DE675492C

DE675492C - Safety device for limiting the position of the throttle valve of internal combustion engines for vehicles

Info

Publication number: DE675492C
Application number: DEW98688D
Authority: DE
Original assignee: CURT WOCKE
Current assignee: CURT WOCKE
Priority date: 1936-05-06
Filing date: 1936-05-06
Publication date: 1939-05-10

Description

Sicherheitsvorrichtung zur Begrenzung der Stellung der Drosselklappe von Erennkraftmaschinen für Fahrzeuge Bei Brennkraftmaschin#en für Fahrzeuge ist es bekannt, neben der vom Fahrer zu bewegenden Betätigungseinrichtung für die Drosselklappe Beine Sicherheitsvorrichtung vorzusehen, welche die größtmögliche öffnungsstellung der Drosselklappie abhängig von den Betriebszuständen der Brennkraftmaschine begrenzt, z. B. der Temperatur des Kühlwassers oder der Drehzahl.Safety device to limit the position of the throttle valve of internal combustion engines for vehicles In internal combustion engines for vehicles is it is known, in addition to the actuator to be moved by the driver for the throttle valve Legs should be provided with a safety device that allows the maximum possible opening position the throttle valve is limited depending on the operating states of the internal combustion engine, z. B. the temperature of the cooling water or the speed.

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf derartige Einrichtungen und bezweckt, eine Vorrichtung zu schaflen, welchees #ermöglicht, die Sicherheitseinrichtung unmittelbar auf das vom Fahrzeugführer bediente Gestänge der Drosselklappe einwirken zu lassen. Auf diese .Weise wird eine einfache Vorrichtung erzielt, welclie es erlaubt, daß neben der Begrenzung der größten öffnung der Drosselklappe jede dazwischenliegende Dross,elstellung vom Fahrer ohne weiteres leingestellt werden kann, während diesem andererseits eine Überlastung der Maschine durch zu weites öffnen der Drossel unmögliell ist.The present invention relates to such devices and aims to create a device which enables the safety device to act directly on the linkage of the throttle valve operated by the driver of the vehicle. In this way, a simple device is achieved which, in addition to limiting the largest opening of the throttle valve , allows every intermediate throttle position to be easily adjusted by the driver, while overloading the machine by opening the throttle too far is impossible is.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, und zwar zeigen Abb. i ieine Seitenansicht und Abb. 2 ,einen Grundriß der Einrichtung.In the drawing, an embodiment of the invention is shown, namely, Fig. 1 shows a side view and Fig. 2, a plan view of the device.

In der Saugleitung s' der:Brennkraftmaschine ist dbr Vergaserr angeordnet, ddr die Drosselklappett aufweist. Auf der Wellea der Drosselklappett ist ein Hiebele befestigt, dessen freies Ende eine Anschlagschraubee aufweist, welche vermittels einer Feststellschraube/ am Hebelc beliebig einstellbar ist. Die Anschlagschraubee arbeitet mit dem freien Ende eines Thermostat-enk zusammen, dessen- Stellung die Bewegung des Hebelsc nach links begrenzt. Neben dem HebeIc ist auf der Wellea der Drosselklappeu frei drehbar iein zweiter Hebelb gelagert, der durch den Zapfend-mit dem Bedienungsgestängev verbunden ist. Um die Bewegung des Hebels b auf den Hebel c zu übertragen, ist eine federnde Verbindung vorgesehen, welche beispielsweise aus einer Blattfeder g bestehen kann, welche durch Nieten p, q oder andere Befestigungsmittel mit dem Hebel b verbunden ist und mit ihrem freien Ende in einer Nut/t des Hebelsc gleitet. Der Hebelc wird durch eine nicht dargestellte, die Drosselklappe in ihre Schließstellung ziehende Rückführfeder mit der am Hehelb befestigten Blattfederg in kraftschlüssiger Verbindung gehalten. Auf diese Weise wird die Bewegung des vom Fahrer bedienten Gestängesv auf den Hebielb und durch die Blattfederg auf den Hebele übertragen, der seinerseits auf der Wellea der Drosselklappe fest angeordnet ist, so daß die Drosselklappe dieselben Bewegungen ausführt. Der Ausschlag des Hebelse wird vom freien Endek des Thermostaten begrenzt. Der Fahrer ist dann zwar in der Lage, das Bedienungsgestänge v weiter im Sinne der öffnungsbewegung der Drossel zu betätigen; diese Bewegung wird aber bei feststehendem Hebel c von der Blatt-' feder g aufgenommen, die Driosselklapp e selbe, aber nicht bewegt. Bei der Scliließbew#egui#g... folgt dagegen der Hebele mit der Drossel-.; klappeu unter der Wirkung der Rückführfeder der Blattfeder g und damit dem Hebel b. In the suction line s' of the internal combustion engine, the carburettor is arranged, and the throttle valve is provided. On the shaftea of the throttle valve, a Hiebele is attached, the free end of which has a stop screw which can be adjusted as required by means of a locking screw / on the lever. The stop screw works with the free end of a thermostat, the position of which limits the movement of the lever to the left. In addition to the lever, the throttle valve eu is freely rotatably mounted on the shaft a as a second lever b, which is connected to the operating linkage by the pin end. In order to transmit the movement of the lever b to the lever c, a resilient connection is provided, which can for example consist of a leaf spring g , which is connected to the lever b by rivets p, q or other fastening means and with its free end in a Groove / t of the lever c slides. The lever is held in a non-positive connection with the leaf spring attached to the lever by a return spring (not shown) that pulls the throttle valve into its closed position. In this way, the movement of the linkage operated by the driver is transmitted to the lever and through the leaf spring to the lever, which in turn is fixed on the shaft of the throttle valve so that the throttle valve performs the same movements. The deflection of the lever is limited by the free end of the thermostat. The driver is then able to continue to operate the operating linkage v in the sense of the opening movement of the throttle; this movement is taken up by the leaf spring g when the lever c is stationary, the driosel flap e same, but not moved. With the closing movement, on the other hand, the lever with the throttle follows; klappeu under the action of the return spring of the leaf spring g and thus the lever b.

Die vorliegende Einrichtung ist beiBrennkraftmaschi#nen. verschiedenster Art, also bei Vergasermaschinen und bei Dieselmaschinen, anwendbar. Im letzteren Falle wirkt die Sicherheitseinrichtung dann auf den Regelhebel der Brennstoffpumpe ein- Auch ist denkbar, daß man idie vorliegende Vorrichtung zur Verstellung des Zündzeitpunktes -oder des Einspritzzeitpunktes verwenden kann. Gegehenenfalls kann bei geeigneter Ausbildung unter Verwendung der oben beschriebenen Mittel der Thertnostat unmittelbar auf die Drosselklappe einwirken. Welche Temperatur jeweils zur Betätigung der Sicherheitsvorrichtung wirksam gemacht werden soll, muß von Fall zu Fall entschieden werden; so können z. B. die Kühlwassertemperatur oder die Temperatur des Schrnieröles, gegebenenfalls auch andere temperaturempfindliche Stellen der Brennkraftmaschine zur #Luslösung der Sicherheitsvorrichtung herangezogen werden.The present device is for internal combustion engines. various Type, i.e. for carburetor machines and diesel machines. In the latter The safety device then acts on the control lever of the fuel pump It is also conceivable that the present device for adjusting the Ignition timing -or the injection timing can use. If so, can with suitable training using the means described above, the thermostat act directly on the throttle valve. Which temperature for each actuation the safety device is to be made effective must be decided on a case-by-case basis will; so can z. B. the cooling water temperature or the temperature of the lubricating oil, possibly also other temperature-sensitive points of the internal combustion engine can be used to release the safety device.

Die Vorrichtung kann bei Land-, Wasser-, Flug- und stationären Maschinen Anwendung finden.The device can be used in land, water, air and stationary machines Find application.

Claims

PATrNTANSPRUC11: safety device for internal combustion engines with a - the movement of the driver operated throttle limiting blocking lever, characterized in that on the shaft (a) of the throttle valve (u) mounted locking lever (s) in his rash by a thermostat (i, k) is limited and with a freely rotatably mounted on the throttle valve shaft (a), connected by a lever linkage (v, w) with the operating lever transmission lever ( b) is connected by a spring (g) which is attached to this and in a groove (h ) of the locking lever (c) is smoothly guided.