DE668916C - Frostschutzscheibe fuer die Windschutzscheibe von Kraftfahrzeugen - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Frostschutzscheibe, die für Windschutzscheibem von Kraftfahrzeugen Verwendung finden soll und mit einem oder mehreren Heizdrähten und einem im Stromkreis der Heizdraht«·, liegenden, diesen selbsttätig unterbrechenden Schalter ausgestattet ist.

Erfindungsgemäß sind ein oder mehrere Heizdrähte an das bewegliche Glied eines Schalters angeschlossen, wobei durch die Ausdehnung der Heizdrähte infolge starker Erwärmung bzw. durch das Zusammenziehen der Heizdrähte beim Zurückgehen der Wärme der Stromkreis geöffnet und geschlossen wird.

Diese selbsttätig wirkende Schaltvorrichtung hat den Vorteil, eine Stromersparnis mit sich zu bringen und eine schädliche Überlastung der Heizdrähte zu verhindern. Die Heizdrähte erfüllen bei der selbsttätig wirkenden Schaltvorrichtung einen doppelten Zweck, da sie als Wärmequelle dienen und andererseits durch ihre von der Erwärmung verursachten Längenänderungen selbsttätig den Schalter steuern. Das bewegliche Glied des Schalters kann erfindungsgemäß ein Bimetallstreifen sein, welcher sich bei der Erwärmung im Sinne der Öffnung der Kontakte durchbiegt. Dadurch wird in vorteilhafter Weise die Tätigkeit der Schaltvorrichtung auch noch in Abhängigkeit von der jeweils herrschenden Temperatur der Außenluft oder der zwischen der Frostschutzscheibe und der Windschutzscheibe befindlichen Luftschicht gebracht und gleichzeitig die Wirkung des Hekdrahtes unter Verminderung der mechanisehen Beanspruchung unterstützt.

In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einer Ausführungsform in Ansicht teilweise im Schnitt dargestellt.

Ein Metallrahmen 1, der eine Glasscheibe trägt, ist z. B. mit Hilfe von in der Zeichnung nicht dargestellten Saugnäpfen an der Windschutzscheibe eines Kraftfahrzeuges festlegbar. Vor der Glasscheibe sind parallel zueinander geschaltete Heizdrähte 2 bis 4 angeordnet. Der Draht 2, der ebenso wie die Drähte 3 und 4 mit dem einen Ende elektrisch leitend an dem Rahmen 1 Hegt, ist mit seinem anderen Ende an eine Feder 5 angeschlossen. Die Feder 5 ist an einer die Drähte 3 und 4 haltenden, dem Rahmen 1 gegenüber isolierten Schiene 6 befestigt und trägt an ihrem freien Ende einen Kontakt 7, der sich bei geschlossenem Stromkreis an einen Kontakt 8 anlegt. Der Kontakt 8 sitzt ah einer Feder 9, die von 'einem gegenüber dem Rahmen 1 isolierten Steckerstift 10 getragen wird. Die Feder 9 steht unter der Einwirkung einer gleichfalls gegenüber dem Rahmen 1 isolierten Verstellschraube 11. Ein Kontakt 12 am Rahmen 1 dient zum Anschluß der Heizdrähte an die Rückleitung bzw. die Masse.

Bei gewöhnlicher Beheizung der Drähte 2 bis 4 steht der Kontakt 7 mit dem Kontakt 8 in inniger Berührung, so daß der Strom vom Steckerstift ι ο durch die Federn 9 und 5, die

Schiene 6 durch die Drähte 2, 3,4 über den. Rahmen 1 und den Kontakt 12 zur Masse fließt. Bei zu starker Erwärmung des Drahtes 2 wird dann durch dessen Ausdehnung die Feder 5 zurückgedrückt, wodurch der Kontakt 7 von dem Kontakt 8 abgehoben wird. Hierdurch wird die Stromzufuhr zu den Heizdrähten so lange unterbrochen, bis durch den erkaltenden und dabei sich verkürzenden Draht 2 der Kontakt 7 entgegen der Wirkung der Feder 5 wieder in Berührung mit dem Kontakt 8 kommt. Wenn dabei die Kontakte 7 und 8 in bekannter Weise aus Kohle bestehen, so erfolgt schon bei geringer Verminderung des Anpreßdruckes zwischen den Kontakten eine Drosselung in der Stromzufuhr, weil der Übergangswiderstand bei Kohlekontakten mit dem Berührungsdruck wächst und abnimmt. Dadurch ergibt sich ein langsamerer Wechsel in der Stärke der Stromzufuhr und damit der Heizwirkung, als es bei den eine plötzliche Unterbrechung des Stromkreises bewirkenden Metallkontakten der Fall ist. Die Wirksamkeit der Schaltvorrichtung kann in bekannter Weise mit Hilfe einer Schraube 11 geregelt werden. Ihre Verstellung verursacht ein mehr oder weniger starkes Anpressen der Feder 9 an dem Kontakt 7, so daß bei gänzlich zurückgedrehter Schraube 11 der Kontakt 8 dem Kontakt 7 dauernd folgt und somit eine Stromunterbrechung überhaupt nicht' erfolgt oder aber bei stark angezogener Schraube die Kontakte 7 und 8 vollständig voneinander getrennt werden. Die Schraube 11 kann daher auch als Ausschalter benutzt werden. Die jeweilige Stellung der Schraube 11 kann an Hand einer entsprechenden Skala so gewählt werden, daß die erreichte Heizwirkung der herrschenden Aüßentemperatur entspricht.

Statt der Feder 5 kann als Träger des Kontaktes 7 auch ein in gleicher Weise angeordneter und an den Heizdraht 2 angeschlossener Bimetallstreifen Verwendung finden, welcher sich bei Erwärmung im Sinne der Öffnung der Kontakte 7 und 8 krümmt. Dadurch wird, wie bereits angeführt, die Schaltvorrichtung in unmittelbare Abhängigkeit von der Temperatur der Außenluft bzw. der den Bimetallstreifen umgebenden Luftschicht gebracht und gleichzeitig eine Unterstützung und Entlastung des Heizfadens erreicht, da hier die Zurückführung des Kontaktesi7 in die Schließstellung nicht nur durch den Zug des erkaltenden und sich verkürzenden Heizdraht es 2 allein, sondern durch den Bimetallstreifen mitbewirkt wird.

Erwähnt wird noch, daß die Schaltvorrichtung nach der Erfindung nicht nur zur Regelung der Beheizung aller Drähte gemeinsam 6" benutzt zu werden braucht, sondern auch so ausgebildet sein kann, daß sie nur einen einzigen oder einen Teil der Drähte zeitweise von der Beheizung ausschließt, die übrigen Drähte'dagegen dauernd im Stromkreis beläßt.

Claims (2)

1. Patentansprüche:

   i. Frostschutzscheibe für die Windschutzscheibe von Kraftfahrzeugen mit einem oder mehreren Heizdrähten und einem im Stromkreis der Heizdrähte liegenden, diesen selbsttätig unterbrechenden Schalter, dadurch gekennzeichnet, daß ein oder mehrere Heizdrähte (2 bis 4) an das bewegliche Glied (5) eines Schalters angeschlossen sind, wobei durch die Ausdehnung der Heizdrähte infolge starker Erwärmung bzw. durch das Zusammenziehen beim Zurückgehen der Wärme der Stromkreis geöffnet und geschlossen wird.
2. 2. Frostschutzscheibe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das bewegliche Glied (5) als Bimetallstreifen ausgebildet ist.

   Hierzu r Blatt Zeichnungen