DE666902C

DE666902C - Counter drive for adding machines

Info

Publication number: DE666902C
Application number: DER89175D
Authority: DE
Inventors: August Kottmann
Original assignee: Rheinmetall Borsig AG
Current assignee: Rheinmetall AG
Priority date: 1933-11-11
Filing date: 1933-11-11
Publication date: 1938-11-02

Description

Zählwerksantrieb für Addiermaschinen Die Erfindung bezieht sich auf Zählwerksantriebe für Addiermaschinen, die in bekannter Weise aus Zahnstangen bestehen, die durch einen bei jedem Maschinenspiel einmal hin= und zurückschwingenden Mitnehmer ohne Mitzvirkung von Federn zwangsläufig entsprechend dem eingestellten Betrag hin- und zurückbewegt werden und dadurch den eingestellten Betrag auf das beim Hin- oder Rückgang mit 'ihnen gekuppelte Zählwerk, gegebenenfalls auch auf die Typenträger, übertragen. .Counter drive for adding machines The invention relates to Counter drives for adding machines, which consist of toothed racks in a known manner, caused by a driver swinging back and forth once with each machine cycle without the co-action of springs necessarily according to the set amount. and can be moved back and thereby the set amount to that of the outward or Decrease with 'them coupled counter, if necessary also on the type carrier, transfer. .

Der Zählwerksantrieb nach der Erfindung unterscheidet sich von den bekannten federlos und zwangsläufig wirkenden Zählwerksantrieben dadurch, daß der Mitnehmer jede der Antriebszahnstangen mit Hilfe zweier an den einzelnen Zahnstangen angeordneter, in den Bewegungsbereich des Mitnehmer s hineinragender Anschläge bewegt, von denen einer, fest an jeder Zahnstange angeordnet ist, der andere dagegen erst nach Einstellung entsprechend einem der Werte .o bis 9 an ihr befestigt wird.The counter drive according to the invention differs from the known springless and inevitably acting counter drives in that the Drive each of the drive racks with the help of two on the individual racks arranged stops protruding into the area of movement of the driver are moved, one of which is fixed to each rack, the other only after setting according to one of the values .o to 9 is attached to it.

Die einstellbaren Anschläge (Stellstücke) sind in einem verschiebbar angeordneten Stellstückwagen gelagert und als in Richtung der Arbeitsbewegung der Antriebszahnstangen bewegliche Zahnstangen ausgebildet. Sie werden durch eine Zehntastentastatur entsprechend dem zu addierenden Betrag eingestellt und dann mit den Antriebszahnstangen gekuppelt. Sie treiben zugleich die Ziffernrollen eines im Stellstückwagen gelagerten Kontrollwerks an.The adjustable stops (adjusting pieces) can be moved in one arranged set piece carriage and stored as in the direction of the working movement of the Drive racks formed movable racks. You are through a ten key pad adjusted according to the amount to be added and then with the drive racks coupled. At the same time, they drive the number wheels of one stored in the parcel wagon Control plant.

Bei seinem Hingang stellt der Mitnehmer die Stellstücke auf Null und verschiebt dabei die mit ihm gekuppelten Antriebszahnstangen entsprechend dem eingestellten Betrag. Danach werden die Stellstücke von den Antriebszahnstangen entkuppelt und verbleiben in der Nullstellung. Damit ist auch das Kontrollwerk auf Null gestellt.When it leaves, the driver sets the adjusting pieces to zero and moves the drive racks coupled to it according to the set Amount. Then the adjusting pieces are uncoupled from the drive racks and remain in the zero position. This also sets the control unit to zero.

Beim Rückgang bringt der Mitnehmer die Antriebszahnstangen in ihre Ausgangsstellung zurück. Der Mitnehmer dient also zugleich als Antriebsglied für den Zähl« erksantrieb und als Nullstellglied für die Stellstücke und Kontrollziffernrollen. Ein besonderes Nullstellglied für das Kontrollwerk ist also nicht erforderlich.During the decrease, the driver brings the drive racks into theirs Starting position back. The driver also serves as a drive element for the counter drive and as a zero control element for the adjusting pieces and control dials. A special zero control element for the control unit is therefore not required.

Beim Hingang des Mitnehmers wird ein Überschleudern der Kontrollziffernrollen der Stellstücke und der Antriebsglieder durch eine Begrenzungsschiene verhindert, die eine Verschiebung der einstellbaren Anschläge (Stellstücke) über ihre Nullstellung hinaus nicht zuläßt. Beim Rückgang des Mitnehmers wird ein Überschleudern ebenfalls durch eine Begrenzungsschiene verhindert, die eine Verschiebung der Antriebsglieder über inre Ausgangslage hinaus unterbindet.When the driver leaves, the control digit rolls are thrown over the adjusting pieces and the drive links are prevented by a limit rail, a shift of the adjustable stops (adjusting pieces) beyond their zero position addition does not allow. When the driver drops, there is also an overturning by a delimitation rail that prevents a shift the Drive links prevented from inre starting position.

Die Bewegungsrichtung sämtlicher Teile des Zählwerksantriebs ist durch die Bei '" gun:gsrichtung des hin- und zurückschwin ' `A den Mitnehmers gegeben. Die Längsach . der Antriebszahnstangen und der als Ste' stücke dienenden Zahnstangen fällt desgleichen mit dieser Bewegungsrichtung zusammen. Der Mitnehmer bewegt sich in der gleichen Ebene mit den Anschlägen der Antriebszahnstangen, also in gleicher Ebene mit den Stehstücken, und schiebt die Stehstücke und die festen Anschläge der Antriebszahnstangen vor sich her. Antriebszahnstangen und Stellstücke können daher dicht zusammengedrängt werden, ohne daß die Bewegungsfreiheit des Mitnehmers dadurch gehindert würde. Die Antriebszahnstangen und Stellstücke können daher mit parallelen Längsachsen dicht nebeneinander angeordnet sein. Es ergibt sich damit eine gedrängte Bauart des Zählwerksantriebs nebst Kontrollwerks. Da auch das Zählwerk und die Tastenhebel mit zur Bewegungsrichtung des Mitnehmers gleichgerichteten Längsachsen angeordnet und dicht an den Antrieb herangedrängt werden können, ergibt sich weiterhin eine gedrängte Bauart der gesamten Maschine.The direction of movement of all parts of the counter drive is through the case '" gun: direction of swing back and forth `` A given to the driver. The longitudinal. the drive racks and the ste ' Pieces serving racks also coincides with this direction of movement. The driver moves in the same plane with the stops of the drive racks, i.e. in the same plane with the standing pieces, and pushes the standing pieces and the fixed stops of the drive racks in front of it. Drive racks and adjusting pieces can therefore be pushed together tightly without the freedom of movement of the driver being hindered. The drive racks and adjusting pieces can therefore be arranged close to one another with parallel longitudinal axes. This results in a compact design of the counter drive together with the control mechanism. Since the counter and the key levers can also be arranged with longitudinal axes aligned in the same direction as the direction of movement of the driver and pushed close to the drive, the entire machine continues to have a compact design.

Der gesamte Antrieb enthält wenig bewegte Teile und geringe Massen. Die Überschleuderungssperren, die aus zwei einfachen Anschlagschienen bestehen, sind außergewöhnlich einfach.The entire drive contains few moving parts and low masses. The overturning barriers, which consist of two simple stop rails, are exceptionally simple.

Eine Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes ist auf den Zeichnungen dargestellt.An embodiment of the subject matter of the invention is on the drawings shown.

Fig. i zeigt im Grundriß die Anordnung und Lage der einzelnen Maschinenteile mit ihren verschiedenen Steuerorganen in der Bereitschaftsstellung.Fig. I shows in plan the arrangement and position of the individual machine parts with their various control bodies on standby.

Fig. 2 ist eine Draufsicht auf das Einstellwerk mit den Stehstücken.Fig. 2 is a plan view of the setting mechanism with the standing pieces.

Fig. 3 ist eine Unteransicht gegen das für den Stellstückwagen vorgesehene Ankerschaltwerk.Fig. 3 is a bottom plan view against that provided for the set wagon Armature switchgear.

Fig.4 ist eine Seitenansicht der Antriebsorgane für das Ankerschaltwerk.Fig. 4 is a side view of the drive members for the armature switchgear.

Fig. 5 veranschaulicht den Antrieb für die Stellstückwagenrückführvorrichtung. Fig.6 ist ein Längsschnitt durch die gesamte Maschine mit den in der Ausgangsstellung befindlichen Organen.Fig. 5 illustrates the drive for the adjustment carriage return device. Fig. 6 is a longitudinal section through the entire machine with the in the starting position organs located.

Fig. 7 veranschaulicht die Ausbildung einer Übertragungszahnstange. Fig.8 ist eine der Fig.6 entsprechende Darstellung und zeigt die Lage der Teile bei nach vorn gezogener Handkurbel kurz vor dem Abdruck eines Zahlenwertes.7 illustrates the formation of a transmission rack. FIG. 8 is a representation corresponding to FIG. 6 and shows the position of the parts with the hand crank pulled forward shortly before a numerical value is printed.

Fig.9 ist ein Seitenriß des Antriebes für die Zählwerkssteuerung. Fig. io zeigt das Zählwerk mit seinen Steuerorganen in einer Stellung nach der Kupplung mit den Übertragungsorganen. Fig. i i ist eine Ansicht gegen die Kurbel- ite der Maschine. ;,,:Die in die Maschine einzubringenden Werte 'Terden in bekannter Weise vermittels der Tasten i (Fig. i und 6) über die Tastenhebel ja und Zwischenhebel 2 in die Stehstifte 3 des Stellstückwagens 4. eingebracht. Die angehobenen Stellstifte dienen als Einstellanschläge für die als Zahnstangen ausgebildeten Stellstücke 31, die in Führungskämmen des Stellstückwagens 4. gelagert sind und bei ihrer Einstellung zugleich Kontrollziffernrollen 3o bewegen, die ebenfalls im Stellstückwagen gelagert sind. Die Stellstücke 31 sind in gleicher Anzahl vorgesehen, wie Stellstiftreihen vorhanden sind. Beim Anschlagen einer beliebigen Taste drängt der zugehörige Tastenhebel ja einen Bügel io nach abwärts, der durch einen Ansatz 35- die Klinke 3.4 des zugeordneten Stellstückes 31 auslöst, Das vorher durch die Klinke 3:4 in der Nullstellung festgelegte Stell.stück 31 kann alsdann dem Zuge der Feder 32 (Fig. 2) folgen und verschiebt sich nach links (Fig. 6 und 8), bis es mit seinem Ende gegen einen gleichzeitig angehobenen Stellstift 3 zur Anlage kommt. Das Stehstück ist damit eingestellt.Fig. 9 is a side elevation of the drive for the counter control. Fig. 10 shows the counter with its control elements in a position after the coupling with the transmission elements. Fig. Ii is a view against the crank ite of the machine. ; ,,: The values to be introduced into the machine 'Terden in a known manner by means of the Keys i (Fig. I and 6) are introduced into the upright pins 3 of the adjusting piece carriage 4 via the key lever yes and intermediate lever 2. The raised adjusting pins serve as setting stops for the adjusting pieces 31, which are designed as racks and which are mounted in guide combs of the adjusting piece carriage 4 and at the same time move control dials 3o when they are set, which are also stored in the adjusting piece carriage. The adjusting pieces 31 are provided in the same number as there are rows of adjusting pins. When hitting any key, the associated key lever pushes a bracket io downwards, which triggers the pawl 3.4 of the associated adjusting piece 31 through an approach 35- the adjusting piece 31 previously set by the pawl 3: 4 in the zero position can then the The spring 32 (FIG. 2) follows and moves to the left (FIGS. 6 and 8) until it comes to rest with its end against an adjusting pin 3 raised at the same time. The standing piece is now set.

Der Stellstückwagen wird durch ein Klinkenschaltwerk 6, 7, 8 (Fig.3), welches auf eine Zahnstange 9 des Stellstückwagens 4. einwirkt und an der Platte 95 des Maschinengestells gelagert ist, bei jedem Tastenanschlag unter Mitwirkung einer Feder 1.4 (Fig. 2) um den Abstand zweier benachbarter Stellstiftreihen nach links (Fig. 1, 2) bewegt, so daß die. Stellstiftreihen der Reihe nach über die" Enden der Zwischenhebel 2 und die Klinken 3.4 der Reihe nach Tiber den Ansatz 35 des Bügels io gelangen.The trolley is operated by a ratchet mechanism 6, 7, 8 (Fig. 3), which acts on a rack 9 of the adjusting carriage 4 and on the plate 95 of the machine frame is stored, with each keystroke with participation a spring 1.4 (Fig. 2) by the distance between two adjacent rows of adjusting pins left (Fig. 1, 2) moved so that the. Positioning pin rows one after the other over the " Ends of the intermediate lever 2 and the pawls 3.4 one after the other over the shoulder 35 of the bracket get OK.

Der Antrieb des Klinkenschaltwerks erfolgt durch den unter den Tastenhebeln ja angeordneten Bügel 1o (Fig. 6). Beim Drücken einer beliebigen Einstelltaste i drängt der zugehörige Tastenhebel ja den Bügel io und dieser den Arm i i a eines Hebels i i (Fig. 4) nach abwärts und verschwenkt dadurch den Hebel i i um den Zapfen, 1.L. An den Hebel i i ist bei i2 eine Druckstange 13 angelenkt, die ihrerseits die Klinke 8 verschwenkt. Die Klinke 8 bewegt endlich die beiden Schaltklinken 6, 7 (Fig. 3 und 4) in der gewünschten Weise.The ratchet mechanism is driven by the bracket 1o arranged under the button levers (FIG. 6). When you press any setting button i, the associated button lever pushes the bracket io and this pushes the arm iia of a lever ii (Fig. 4) downwards and thereby pivots the lever ii about the pin, 1.L. At i2, a push rod 13 is articulated to the lever ii, which in turn pivots the pawl 8. The pawl 8 finally moves the two switching pawls 6, 7 (FIGS. 3 and 4) in the desired manner.

Die Rückführung des Stellstückwagens 4. in seine Ausgangsstellung erfolgtnachvollendeter Übertragung der Werte ins Rechenwerk beim Rückgang der Handkurbel 15 in die Bereitschafts- oder Ausgangslage. Die von der Handkurbel ausgeführte Bewegung wird über Zwischenglieder 16, 17, 18 (Fig. i und i i) auf eine Welle d.5a übertragen. Die Welle q.5a trägt einen einarmigen Hebel i9 (Fig. i), an dem die die WagenrückHihrung bewirkende Schubstange 2o angelenkt ist. Letztere gleitet mit einem besonderen Arm 20a (Fig. 5) in einem am Boden der Maschine befestigten Führungsstück 21. An ihrem Ende 20v ist eine um den Zapfen 22 schwenkbare Schubklinke 23 befestigt, die unter der Wirkung einer Feder 24. gegen einen an der Schubstange vorgesehenen Anschlag -25 anliegt. Diese Schubklinke gelangt bei einer entsprechenden Bewegung der Schubstange 20 gegen eine Druckfläche 26a des Mitnehmerhebels 26 (Fig. i und 2), der um einen Zapfen 27 v erdrehbar ist und mit einem gabelartig ausgebildeten Mitnehmer 26b einen Stift 28 des Stellstückwagens umschließt. Durch das Verschwenken des Hebels 26 wird der Stellstückwagen in die Ausgangslage (Fig. i) zurückgedrückt, wobei gleichzeitig die zu Beginn der Rechenoperation eingestellten Stifte 3 beim Hindurchgleiten unter einem Bügel 29 in die Ursprungsstellung zurückgedrückt werden. Die Rückstellung der Stellstücke 3 1 wird später erläutert.The return of the parking wagon 4. to its starting position takes place after the values have been transferred to the arithmetic unit when the hand crank 15 falls into the standby or starting position. The movement carried out by the hand crank is transmitted to a shaft d.5a via intermediate links 16, 17, 18 (FIGS. I and ii). The shaft q.5a carries a one-armed lever i9 (Fig. I) to which the push rod 2o which brings about the carriage return is articulated. The latter slides with a special arm 20a (FIG. 5) in a guide piece 21 attached to the bottom of the machine provided stop -25 is applied. This pawl reaches a corresponding movement of the push rod 20 against a pressure surface 26a of the driver lever 26 (Fig. I and 2), which is rotatable about a pin 27 and encloses a pin 28 of the actuator carriage with a fork-like driver 26b. By pivoting the lever 26, the setting carriage is pushed back into the starting position (FIG. I), while at the same time the pins 3 set at the beginning of the arithmetic operation are pushed back into the original position as they slide under a bracket 29. The resetting of the adjusting pieces 3 1 will be explained later.

In einem weiteren im Maschinengestell gelagerten Rahmen 36 (Fig. i) sind in derselben Anzahl und in der gleichen Richtung und um den gleichen Betrag wie die Stellstücke 3 i verschiebbar Antriebs- oder übertragungszahnstangen 37 (Fig. i und 7) vorgesehen, auf die Zahnstege 38 aufgenietet sind. An den Übertragungszahnstangen 37 sind um Ansatzstifte 39 vierschwenkbare Kupplungsglieder q.o befestigt, die durch Federn 41 gegen einen Schaltbügel .I2 (Fig. 6, ; und 8) des über den Zahnstangen 37 angeordneten und in einem um eine Achse 44 drehbaren Rahmen gelagerten Zählwerkes 43 gedrückt werden. Durch Drehen des Zählwerksrahmens um die Achse 44 kann das Zählwerk gehoben und gesenkt und dadurch mit den Zahnstangen 38 in oder außer Eingriff gebracht werden. Das Zählwerk 43 wird durch ein Kurvenstück 46 gehoben und gesenkt, das auf der Welle 45 angeordnet ist (Fig. i und i o). Die Welle 45 steht durch Zwischenglieder 92, 93, 94 mit der Welle 4.5a in Verbindung, die, wie beschrieben, die Rückstellvorrichtung des Stellstückwagens bewegt und ihrerseits durch die Antriebskurbel 15 bewegt wird. Sofort zu Beginn der Vorwärtsbewegung der Handkurbel 15 und des Kurvenstückes 46 greift letzteres über die Führungsrolle 47 (Fig. 9) eines am Zählwerk in bestimmten Grenzen beweglich angeordneten Hebels 48 und zwingt das Zählwerk bei weiterem Verschwenken des Kurvenstückes; sich um die Achse 44. drehend nach unten zu bewegen und mit den Zahnstegen 38 in Eingriff zu gehen. Der am Zählwerksrahrnen befestigte und mit dem Zählwerk nach abwärts bewegte Schaltbügel .I2 zwingt zugleich die Kupplungsglieder 40, mit ihren Anwinklungen d.oa in die Zähne der Stellstücke oder Kontrollzahnstangen 31 einzurasten (Fig. 8).In a further frame 36 (FIG. I) mounted in the machine frame, drive or transmission racks 37 (FIGS. I and 7) are provided on the toothed bars in the same number and in the same direction and by the same amount as the adjusting pieces 3 i 38 are riveted. On the transmission racks 37 four-swiveling coupling members qo are attached to shoulder pins 39, which are pressed by springs 41 against a switch bracket .I2 (Fig. 6,; and 8) of the counter 43 arranged above the racks 37 and mounted in a frame rotatable about an axis 44 will. By rotating the counter frame about the axis 44, the counter can be raised and lowered and thereby brought into or out of engagement with the toothed racks 38. The counter 43 is raised and lowered by a cam piece 46 which is arranged on the shaft 45 (Fig. I and io). The shaft 45 is connected by intermediate members 92, 93, 94 to the shaft 4.5a, which, as described, moves the reset device of the actuator carriage and is in turn moved by the drive crank 15. Immediately at the beginning of the forward movement of the crank handle 15 and the cam piece 46, the latter engages via the guide roller 47 (FIG. 9) of a lever 48 which is movably arranged on the counter within certain limits and forces the counter as the cam piece continues to pivot; to move downwards in a rotating manner about the axis 44 and to engage with the toothed bars 38. The switch bracket .I2, which is attached to the counter frame and moved downwards with the counter, also forces the coupling members 40 to engage with their angles d.oa in the teeth of the adjusting pieces or control racks 31 (Fig. 8).

Mit dem Kurvenstück .I6 wird ein angenieteter Haken 5o zwangs'.äufig bewegt. Dieser Haken faßt hinter einen am Zählwerksrahmen vorgesehenen Stift 51 und hält dadurch das Zählwerk in der gekuppelten Stellung (Fig. io).With the curve piece .I6, a riveted hook 5o is inevitable emotional. This hook engages behind a pin 51 provided on the counter frame and thereby keeps the counter in the coupled position (Fig. io).

In dem Augenblick, in welchem der Sperrhaken 50 hinter den Stift 51 faßt, ist das Kurvenstück 4.6 mit seiner Unterseite über die Führungsrolle 47 des Hebels :48 hinweggeglitten. Die Rolle 47 und der Hebel .48 werden im gleichen Augenblick von einem unter Federzug 52 stehenden, am Kurvenstück .46 befestigten Hebel 53 nach oben gedrückt (Fig. i o), so daß bei der Rückwärtsbewegung der Kurbel in die Ausgangsstellung die Führungsrolle q.7 auf der oberen Fläche des Kurvenstückes zurückgleitet und das Zählwerk durch entsprechend angeordnete, nicht gezeichnete Federn in die Ruhelage zurückzuschwingen vermag.At the moment in which the locking hook 50 grasps behind the pin 51 , the curve piece 4.6 has slid with its underside over the guide roller 47 of the lever: 48. The roller 47 and the lever .48 are pressed at the same moment by a spring-loaded 52, attached to the cam piece .46 lever 53 upwards (Fig. Io), so that when the crank is moved back into the starting position, the guide roller q.7 slides back on the upper surface of the curve piece and the counter is able to swing back into the rest position by appropriately arranged springs (not shown).

Das Zählwerk wird also während der Vorwärtsbewegung der Antriebskurbel 15 mit den Zahnstegen 38 in Eingriff und bei der Rückwärtsbewegung außer Eingriff gehalten. Desgleichen werden durch die vom Zählwerk .43 mittels des Steges 42 bewegten Kupplungsglieder 4o beim Vorwärtsgang der Antriebskurbel die Übertragungszahnstangen 37, 38 mit den Stellstücken 31 gekuppelt und beim Rückgang entkuppelt.The counter is therefore held during the forward movement of the drive crank 1 5 with the tooth ridges 38 in engagement and in the backward movement out of engagement. Likewise, the transmission racks 37, 38 are coupled to the adjusting pieces 31 by the coupling members 4o moved by the counter .43 by means of the web 42 when the drive crank is moved forward, and are uncoupled when the drive crank is moved forward.

Durch Vorwärtsbewegen der Antriebskurbel 15 wird zugleich durch die Lenker 87, 88 (Fig. 9 und r i) die Mitnehmerstange 85 (Fig. 2 bis 8) um die dem Ziffernwert 9 entsprechende Strecke nach vorwärts bewegt. Dadurch werden die vorher entsprechend dem zu addierenden Posten eingestellten Stellstücke 31 in die Nullstellung zurückgebracht. Die mit den Stellstücken 3 1 durch die Kupplungsglieder 40 gekuppelten Übertragungszahnstangen 37 werden dadurch um die dem eingestellten Betrag entsprechende Strecke bewegt. Durch die im Stellstückwagen gelagerte, quer vor den Enden der Stellstücke liegende und eine Verschiebung der Stellstücke über die Nullstellung hinaus verhindernde Begrenzungsschiene 9o (Fig. 6 und 8) wird ein Überschleudern unmöglich gemacht.By moving the drive crank 15 forward, the control rods 87, 88 (FIGS. 9 and ri) simultaneously move the driver rod 85 (FIGS. 2 to 8) forward by the distance corresponding to the number 9. As a result, the adjusting pieces 31 previously set in accordance with the item to be added are returned to the zero position. The transmission racks 37 coupled to the adjusting pieces 3 1 by the coupling members 40 are thereby moved by the distance corresponding to the set amount. Overturning is made impossible by the limiting rail 9o (FIGS. 6 and 8) which is stored in the adjusting piece carriage and lying transversely in front of the ends of the adjusting pieces and prevents displacement of the adjusting pieces beyond the zero position.

Sobald die Antriebskurbel ihre vordere Endlage erreicht hat, kommt, wie vorher beschrieben, das Zählwerk 4.3 mit den Übertragungszahnstangen 37, 38 außer Eingriff, und die Stellstücke 31 werden von den Übertragungszahnstangen entkuppelt. Die Stellstücke 3 i und die Kontrollziffernrollen 30 sind damit wieder auf 1;u11 gestellt. Beim Rückwärtsgang der Antriebskurbel 15 und der Mitnehmerstange 85 in die Ausgangslage trifft letztere die hakenförmigen Vorsprünge 37c der Zahnstangen 37 und schiebt letztere in die Ausgangslage zurück.(Fig. 8). Ein Überschleudern wird durch die im Rahmen 36 gelagerte, quer vor den Enden der Zahnstangen 37 liegende und eine Verschiebung der Zahnstangen 37 über die Ausgangslage hinaus verhindernde Begrenzungsschiene 9i (Fig. 6- und 8) unmöglich gemacht. Die Bewegung der Übertragungszahnstangen 37, 38 ist also eine vollkommen zwangsläufige. Federn sind bei der Bewegung der Übertragungszahnstangen nicht benutzt. Bei auf den Wert 9 eingestellten Stellstücken ist der Mitnehmer 85 zwischen den ihm zugekehrten Flächen der Haken 37e und der Stellstücke 3i spielfrei eingeschlossen. Bei auf den Wert o eingestellten Stellstücken kann der Mitnehmer zwischen beiden Flächen um die dem Ziffernwert 9 entsprechende Strecke hin- und zurückschwingen, ohne die Antriebszahnstangen 37 oder die Einstellstücke 31 zu verschieben. Bei Einstellung des Stellstückes 31 entsprechend dem Wert 3 vollzieht der Mitnehmer 85 sowohl zu Anfang des Hin- als des Rückganges zunächst eine Leerbewegung entsprechend der Ziffer 6 und schiebt dann das Stellstück 31 bzw. die Antriebszahnstangen 37 in die Ausgangslage zurück. Die Haken 37c verkörpern die an den Antriebszahnstangen 37 festen Anschläge, die Stellstücke 31 die Anschläge, die nach Einstellung entsprechend einer der Ziffern o bis 9 an den Antriebszahnstangen befestigt werden.As soon as the drive crank has reached its front end position, as previously described, the counter 4.3 disengages from the transmission racks 37, 38, and the adjusting pieces 31 are decoupled from the transmission racks. The adjusting pieces 3 i and the control dials 30 are thus set to 1; u11 again. When the drive crank 15 and the driver rod 85 are reversed into the starting position, the latter strikes the hook-shaped projections 37c of the racks 37 and pushes the latter back into the starting position (FIG. 8). Overturning is made impossible by the limiting rail 9i (FIGS. 6- and 8) which is mounted in the frame 36 and is located transversely in front of the ends of the toothed racks 37 and prevents displacement of the toothed racks 37 beyond the starting position. The movement of the transmission racks 37, 38 is therefore completely inevitable. Springs are not used in the movement of the transmission racks. When the adjusting pieces are set to the value 9, the driver 85 is enclosed without play between the surfaces of the hooks 37e and the adjusting pieces 3i facing it. When the adjusting pieces are set to the value o, the driver can swing back and forth between the two surfaces by the distance corresponding to the numerical value 9 without moving the drive racks 37 or the adjusting pieces 31. When setting the adjusting piece 31 according to the value 3, the driver 85 initially performs an idle movement corresponding to the number 6 both at the beginning of the backward and the decline and then pushes the adjusting piece 31 or the drive racks 37 back into the starting position. The hooks 37c embody the stops fixed on the drive racks 37, the adjusting pieces 31 the stops which are attached to the drive racks after setting according to one of the digits o to 9.

Mit den Übertragungszahnstangen 37 stehen Z`vischenräder 49 in Eingriff (Fig. 8). Der obere Teil der Zahnkränze dieser Zwischenräder liegt auf gleicher Höhe mit den Verzahnungen der Zahnstege 38, die an die Übertragungszahnstange 37 angenietet sind. Das Zählwerk 43 ist um einen geringen Betrag seitlich verschiebbar. Bei nach rechts geschobenem Zählwerk kommen die Zwischenräder 89 des Zählwerkes mit den Zahnstegen 38, bei nach links geschobenem Zählwerk mit den Zwischenrädern 49 des Zählwerksantriebes in Eingriff. Im ersten Falle wird der Betrag additiv, im zweiten Falle subtraktiv ins Zählwerk übertragen.Z`vischen wheels 49 are in engagement with the transmission racks 37 (Fig. 8). The upper part of the ring gears of these intermediate gears is on the same level Height with the teeth of the toothed webs 38, which are attached to the transmission rack 37 are riveted. The counter 43 is laterally displaceable by a small amount. When the counter is pushed to the right, the intermediate wheels 89 of the counter come with the toothed bars 38, with the counter pushed to the left with the intermediate gears 49 of the counter drive engages. In the first case, the amount is additive, in the second case transferred subtractively to the counter.

Die den Mitnehmer 85 bewegenden Zugstangen 87 und 88 sind durch Langlöcher 87a, 8811 (Fig. 9 und i i) mit dem Arm 18 und dem Kurvenstück 46 der Wellen 45a und 45 verbunden. Die Kurbel 15 führt daher zu Beginn der Vorwärts- und Rückwärtsbewegung eine zusätzliche Bewegung aus, bei der der Mitnehmer 85 nicht bewegt wird. Während dieses zusätzlichen Hubes werden die Zählwerke in und außer Eingriff gebracht und die Stellstücke 31 mit den Antriebszahnstangen gekuppelt oder von ihnen entkuppelt. Die Schaltungen erfolgen also bei ruhendem Mitnehmer 85.The tie rods 87 and 88 moving the driver 85 are through elongated holes 87a, 8811 (Fig. 9 and i i) with the arm 18 and the curve piece 46 of the shafts 45a and 45 connected. The crank 15 therefore leads to the beginning of the forward and backward movement an additional movement in which the driver 85 is not moved. While this additional stroke, the counters are brought into and out of engagement and the adjusting pieces 31 coupled to the drive racks or uncoupled from them. The switching takes place with the driver 85 at rest.

Claims

PATRNTANSPRÜCHR: 1. Counter drive for adding machines, which is known in Way consists of racks or dental arches, which are played by one with each machine carrier swinging back and forth once according to the set amount Moved back and forth taking the amount on the going or going down counter brought into engagement with them, possibly also on the type carrier transferred, characterized in that the driver each of the racks with the help two stops arranged on it and protruding into the range of motion of the driver moved, of which one (hook 37c) is fixedly arranged on the drive rack the other (adjusting piece 31) after setting according to one of the numerical values o to 9 is attached to the drive rack.

2. Counter drive according to claim i, characterized in that the adjustable stops (adjusting pieces 31) in one movable piece carriage (.4) and than in the direction of the drive movement the drive racks (37) are movable racks or toothed arches, which is set by a ten-key pad according to the amount to be added and then be coupled with the drive racks.

3. Counter drive after Claim 2, characterized in that the racks coupled to the drive racks (37) adjustable stops (adjusting pieces 31) at the end of the slope of the driver (85) after resetting to zero again from the. Drive racks (37) are decoupled. Counter drive according to Claim 3, characterized in that the coupling members (40), with the help of which the adjustable stops (31) on the drive racks (37) can be attached and detached from them again by means of a voin counter at Engaging and disengaging moving switch bracket (42) are engaged and disengaged. 5. counter drive according to claim 2, characterized in that the adjustable The stops (adjusting pieces 31) are those stored in the adjusting piece carriage when they are set Move the number rollers (30) of a control unit. 6. Counter drive according to claim r, characterized in that at the entrance of the driver (85) a A limiting rail (9o) prevents the drive racks (37) from being thrown over that a shift of the adjustable stops (adjusting pieces 3i) over their Makes zeroing beyond impossible. 7. counter drive according to claim z, characterized characterized in that when the driver (85) declines, the drive rack is thrown over (37) is prevented by a limit rail (9r) that prevents the Drive racks beyond their starting position does not allow.