DE666227C - Wellenkupplung - Google Patents

Description

Es sind Wellenkupplungen bekannt, bei denen an dem Ende jeder der beiden miteinander zu kuppelnden Wellen eine mit Außenverzahnungen versehene Kupplungsnabe angeordnet ist. In diese Außenverzahnungen greifen Innenverzahnungen einer Buchse ein, durch die die Drehbewegung der beiden Wellen übertragen wird. Die Kupplung ist mit Öl gefüllt, und es legt sich zwischen die einzelnen Zähne der ineinandergreifenden Verzahnungen ein Ölfilm. Bei einer bekannten Bauart der Wellenkupplung sind die an den Enden der Buchse angeordneten Innenverzahnungen sowie die Außenverzahnungen der beiden auf den Wellenenden angeordneten Kupplungsnaben auf einem Zylindermantel erzeugt, wobei die Außenverzahnungen der Naben mit gewölbten Zahnflanken sowie mit kugelförmiger Kopf- oder Grundfläche versehen sind. Diese Zahnform hat den Nachteil, daß die Zahnquerschnitte sich von der Mitte der Zahnbreite nach beiden Seiten verjüngen. Hierdurch kommen bei einer Verlagerung der Wellen nur die Zähne, die in der Verlagerungsebene diametral einander gegenüberliegen, zur vollen Berührung mit den Zahnflanken der Innenverzahnung und übertragen das Kupplungsmoment, während die übrigen Zähne ein Spiel haben, das sich dauernd bis zum größten Spiel in der Senkrechten zur Verlagerungsebene vergrößert. Es wird daher nur ein geringer Teil der Zähne zur Kraftübertragung herangezogen -und hierbei übermäßig stark belastet, so daß, namentlich bei stärkeren Belastungen der Kupplung infolge der starken Wechselbelastung der Zähne,-ein Ausbrechen derselben zu befürchten ist."

Diese Nachteile werden gemäß der Erfindung dadurch vermieden, daß als Außenverzahnungen der Kupplungsnaben auf kugelförmiger Fläche erzeugte Verzahnungen verwendet werden. Hierdurch wird erreicht, daß die Zahnquerschnitte in der Berührungslinie der Zahnfianken senkrecht zu jeder Winkelverlagerung der Buchsen zu den Naben stets den gleichen Querschnitt und die tangentialen Schnitte durch die Zähne in der Berührungsebene stets die gleiche Wölbung der Zahnfianken haben. Infolgedessen werden bei Verlagerungen der Wellen alle Zähne gleichmäßig zur Kraftübertragung herangezogen, wodurch die Kupplung um ein Vielfaches leistungsfähiger wird als die vorbekannte Bauart und daher für gleiche Leistungen wesentlich kleiner bemessen werden kann als diese. Ein weiterer Vorteil der Erfindung besteht darin, daß die Außen verzahnung der Kupplungsnabe in einem einzigen Arbeitsgang hergestellt werden kann, während die bekannte Erzeugung der Außenverzahnung auf einem Zylindermantel eine nachträgliche Abrundung der Zahnflanken und der Zahnköpfe oder des Zahngrundes erfordert, was die Herstellung wesentlich zeitraubender und teurer macht.

Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung. In

Fig. ι ist eine Kupplung im teilweisen Längsschnitt bzw. in der Ansicht und in
Fig. 2 bis 6 die Verzahnung der Kupplung in vergrößertem Maßstab dargestellt.

Die Kupplung bestellt aus den beiden unverdrehbär auf den Enden der Wellen 11 angeordneten Naben 12, an denen je eineAußenxo verzahnung 13 angebracht ist. Der Teilkreis

14 der Verzahnung 13 befindet sich erfindungsgemäß auf einer Kugelfläche, deren Mittelpunkt zweckmäßig auf dem Schnittpunkt einer durch die Mitte des Zahnkranzes 13 gelegten Radialebene mit der Kupplungsachse

15 liegt. Der Außenzahnkranz 13 der Kupplungsnabe 12 steht im Eingriff mit einem zylindrischen Innenzahnkranz 17, der an dem inneren Umfang einer Buchse 18 angebracht

ao ist. Die Buchsen 18 der beiden Kupplungshälften sind mit je einem Flansch 19 versehen und durch die Schrauben 20 zusammengehalten, so daß die Buchsen 18 zugleich als Gehäuse für die Kupplung dienen.

Die Ausbildung eines Zahnes des Zahnkranzes 13 der Kupplungsnabe ist in Fig. 4 in der Stirn- und in Fig. 5 in der Seitenansicht dargestellt, während Fig. 6 einen Tangen tialschnitt des Zahnes durch den Teilkreis 14 zeigt. Dieser Tangentialschnitt hat in jeder Lage die gleiche Form und Größe, z. B. sowohl in der Schnittebene a-b als auch in der .Ebene c-d. Ferner sind auch die Zahnquerschnitte in jeder Lage gleich, z. B. sowohl in der Ebene e-f als auch g-h.

Wie aus Fig. 2 hervorgeht, kann die Zahnhöhe der Zähne 13 etwas größer gewählt werden als die der zylindrischen Zähne 17, so daß der Zahnkopf der Zähne 13 sich gegen den Zahngrund der Zähne 17 legt. Hierdurch wird die Buchse 18 gegen die Nabe 12 abgestützt und gelagert, ohne daß hierzu noch eine besondere Lagerung der Buchse erforderlich ist. Hierbei ist es gleichgültig, ob, wie beim dargestellten Ausführungsbeispiel, die Zähne 13 der Kupplungsnabe eine größere Höhe haben als die Zähne 17 der Buchse 18, oder ob die Abstützung der Buchse auf dem Fußkreis der Zähne 13, also auf der Kupplungsnabe 12, erfolgt.

Das Innere der Kupplung ist mit Öl gefüllt, das zwischen den ZahnfLanken der miteinander im Eingriff stehenden Verzahnungen einen Ölfilm bildet. Um ein Ausfließen des Öles zu vermeiden, sind die Buchsen 18 an der Stirnseite der Kupplung mit einem scheibenförmigen Ansatz 22 versehen, der bis dicht auf die Welle n heruntergezogen ist. Falls· erforderlich, können zwischen dem Innenrand der Scheibe 12 und der Wellen besondere nachgiebige Dichtungsmittel vorgesehen werden, um einen etwaigen Austritt des Öles an dieser Stelle mit Sicherheit zu vermeiden.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Wellenkupplung mit einer Buchse, die an den Enden auf einem Zylindermantel erzeugte Innenverzahnungen hat, welche in Äußenverzahnungen zweier auf den Wellenenden angeordneter Kuppkmgsnaben eingreifen, wobei die mit gewölbten Zahnflanken versehenen Außenverzahnungen der Naben kugelförmige Kopf- oder Grundfläche haben, dadurch gekennzeichnet, daß als Außenverzahnungen der Naben an sich bekannte, auf kugelförmiger Fläche erzeugte Verzahnungen verwendet werden.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen