DE659160C - Brennkraftmaschine mit Druckzuendung und Einspritzung fluessigen Brennstoffes - Google Patents

Description

• Brennkraftmaschine mit Druckzündung und Einspritzung flüssigen Brennstoffes Die Erfindung betrifft BremZkraftmaschinen mit Druckzündung und Einspritzung flüssigan Brennstoffes sowie mit einer im Zylinderkopf seitlich von der Zylinderachse liegenden, als Umdrehungskörper ausgebildeten Brennkammer, die mit der Zylinderbohrung durch einen tangential einmündenden Kanal in einem gegen Drehung und Wärmeableitung gesicherten Stopfen verbunden ist.
• Bei Brennkammergestaltungen dieser Art ist bisher der den tangentialen Kanal enthaltende Stopfen aus wärmebeständigem Werkstoff als im wesentlichen zylindrischer Einsatzkörper von der Seite der Zylinderbohrung aus bzw. von der dieser zugekehrten .Seite des Zylinderdeckels eingesetzt' worden. Hierbei :ergeben sich bei seitlicher Brennkammeranordnung in vielen Fällen Schwierigkeiten, dereni Abhilfe die Erfindung erstrebt.
• Gemäß der Erfindung ist der wärmeisolierte Einsatzstopfen ,außen kegelförmig gestaltet und in einen entsprechend kegelförmig gestaltete,n Hohlraum des Zylinderkopfes von der der Zylinderbohrung abgekehrten Seite aus eingesetzt. Er mündet mit seinem schwächeren Ende in die Zylinderbohrung durch eine öffnung, die völlig .außerhalb des Kreises der Zylinderbohrung oder innerhalb des Außenumfanges eines etwaigen Zylinderfutters liegt. Das äußere Ende des kegeligen Aufnahmeraumes für den Stopfen ist durch eine nach außen ,abnehmbare Haube geschlossen; sie bildet zusammen mit einer Aushöhlung in der ihr zugelzehrten Seite des kegelförmigen Einsatzes die Brennkammer.
• Die Erfindung ist durch die Zeichnung beispieIsweisie dargestellt, und zwar für eine mit Zylinderfutter und abnehmbarem Zylinderkopf ,ausgestattete Maschine. Es zeigt Abb. z einen senkrechten Schnitt durch die Breankammer und den oberen Teil des Zylinders, Abb.2 ein Schaubild des Einsatzstopfens. In dem abnehmbaren Kopf A1 des mit EinsatzfutterRA versehenen Zylinders, ini .dem der Kolben B arbeitet, ist an einem seitlich liegenden Teil A; ein kegeliger Hohlraum C gebildet, dessen schwächeres Ende in den Zylinder so einmiindet, daß der öffnungsumriß völlig innerhalb des der Zylinderbohrung @entsprechenden Kreises liegt. Im Beispiel ist die Mittelachsje dies Kanals ziemlich stark, z. B. umetwa3o°, gegen die Zylinderachse geneigt. Durch die seitliche Anordnung des Teiles A., bzw. des Hohlraumes C wird beispielsweise im Zylinderkopf Platz für zu nicht dargestellten Ein- und Auslaßöffnungen führende Kanäle belassen.
• In den Hohlraum C ist ein aus wärmebeständigem Metall vorzugsweise geringer Leitfähigl>eit bestehender Stopfen D eingesetzt, dessen Außenform der Kegelform C entspricht. Am stärkeren Ende ist der Stopfen mit einer ringförmigen Verstärkung D1 in eine Ringnut am äußeren Ende der Aussparung C eingesetzt. Im übrigen bleibt zwischen seiner Außenseite und der Innenseite des Raumes e in bekannter Weise ein enger Spalt, der den Wärmeübergang vom Stopfen auf die Zylin, derkopfwandung erschwert. Der Stopfen D ist durch nicht dargestellte Mittel in für derartige Einsatzstopfen bekannter Weise gegen Drehung um die Kegelach.s-e gesichert. Er enthält einen Kanal D2, der im Beispiel, wie aus Abb. z erkennbar, einen nierenförmigen Querschnitt aufweist. An der der Zylinderbohrung abgekehrten Seite ist der Stopfen bei D3 schüsselförmig ausgehöhlt.
• Nach außen ist das Ende der Aussparung C durch einen haubenförmigen Körper E geschlossen, dessen etwa halbkugelige Innenfläche El zusammen mit der Aussparung D3 die als Umdrehungskörper ausgebildete Brennkammer bildet. Ein kranz:ai-tiger Vorsprung E., des Körpers E wirkt über einen Dichtungsring E3 auf den Einsatzstopfen D und hält diesen beim Anziehen der Befestigungsbo172en E, für die Haube in seiner Stellung fest.
• Zwischen Haube und flanschartigem Teil des Zylinderkopfes. ist ein Dichtungskörper E; vorgesehen, der einen Kühlflüssigkeitskanal F in der Haube mit dem Kühlmantel F" des Zylinderkopfes flüssigkeitsdicht verbindet. Eine Fortsetzung F2 des Kühlmantelraumes Fisorgt für Kühlung auch des Zylinderkopfteiles A.#. In einer Bohrung G der Haube E ist die Einspritzdüse 0l und meiner zweiten Bohrung H ein Heizeinsatz Hl angeordnet. Der Verbindungskanal D@ im Stopfen D und die Einspritzdüse G1 sind in bekannter Weise so angeordnet, daß der eintretende Brennstoff gegen einen Teil J des Stopfens D zu treffen sucht, über den die in der Brennkammer kreisende Luftladung hinwegzuströmen sucht, bevor sie zur inneren Einmündung des Kanals D; 'gelangt.
• Die neue Anordnung des Einsatzstopfens gestattet eine einfache maschinelle Bearbeitung der Ausspai-ung C auch bei nicht abnehmbarem Zylinderkopf. Bei abnehmbarem Zylinderkopf wird durch die Kanal- und Einsatzanordnung die` Möglichkeit gegeben, die Brennkammer weit nach der Seite zu verschieben und trotzdem eine ausreichende Dichtungsfläche zwischen Zylinder und Zylinderkopf beizubehalten.

Claims (1)

1. PA TE` TANSPRUCH Brennkraftmaschine mit Druckzündung und Einspritzung flüssigen Brennstoffes und mit einer seitlich zur Zylinderachse im Zylinderkopf liegenden, als Umdrehungskörper ,ausgebildeten Brennkammer, die mit der Zylinderbohrung durch einen meinem gegen Drehung undWärmeleitung gesicherten Stopfen tangential zur Brennkammerwandung ;angeordneten Kanal verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß der an seiner Außenseite kegelförmig gestaltete Stopfen in einem entsprechend kegelförmig gestalteten Hohlraum im Zy- linderkopf angeordnet ist, der mit seinem schwächeren Ende in die Zylinderbohrung durch eine Öffnung mündet, die völlig innerhalb des Kreises der Zylinderbohrung oder innerhalb des Außenumfanges eines etwaigen Zylinderfutters liegt, und daß weiter eine nach außen abnehmbare Haube über das äußere Ende des kegeligen Hohlraumes gesetzt ist, die zusammen mit dem benachbarten ausgehöhlten Teil des Stopfens die Brennkammer bildet,