DE658036C

DE658036C - Lotrecht verschiebbares Fenster

Info

Publication number: DE658036C
Application number: DEL91575D
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing Oswald Putze
Original assignee: Linke Hofmann Werke AG
Current assignee: Linke Hofmann Werke AG
Priority date: 1936-12-05
Filing date: 1936-12-05
Publication date: 1938-03-19

Description

Lotrecht verschiebbares Fenster Die Erfindung bezieht sich auf ein lotrecht verschiebbares Fenster für Eisenbahnfahrzeuge, Omnibusse u. dgl., das mittels Drehkurbel bewegt wird.
Bei den bekannten Fenstern dieser Art sind die Drehkurbeln ,gewöhnlich in der Mitte unterhalb der Fenster angeordnet, was den Nachteil hat, daß die ebenfalls auf Mitte Fenster liegenden Klapptische zwecks Betätigung der Kurbeln entsprechende Aussparungen haben müssen. Die unschön wirkenden und für die Betätigung der Kurbeln trotzdem ungünstigen Ausnehmungen in den Tischen ließen sich bisher nur vermeiden, wenn die Klapptische unverhältnismäßig tief unterhalb der Kurbeln lagen.
Gemäß der Erfindung sind für das lotrechte Schieben .eines Fensters zwei unabhängig voneinander auf- das Fenster wirkende, an sich bekannte Stellvorrichtungen mit außerhalb der Fenstermitte liegenden Bewegungskurbeln angeordnet. Hierdurch ist es möglich, die Klapptische unter den Fenstern wie bisher in normaler Höhe und ohne Ausschnitt vorzusehen. Die seitliche Lage der beiden Kurbeln bringt gleichzeitig den weiteren Vorteil mit sich, daß bei gegenüberstehenden Abteilsitzen jeder Reisende das Fenster bequem im Sitzen auf- und- abkurbeln kann.
Es ist an sich bereits bekannt, .an :einem Schiebefenster zwei Kurbeln anzubringen. ;jedoch wirkt bei dieser Einrichtung nur die eine Kurbel auf das Fenster, die andere auf einen Gazeverschluß. Ebenso ist es nicht mehr neu, die Drehkurbel für ein Fenster außerhalb der Mitte anzuordnen. Diese Bauart ist aber durch die Betätigung eines Hilfsfensters unterhalb der eigentlichen Hauptfensterscheibe bedingt. Gegenüber diesen bekannten Einrichtungen ist die Erfindung gerade in der Anordnung von zwei Stellvorrichtungen, die beide auf das gleiche Fenster wirken, zu sehen.
Von Vorteil ist es, in jede der Bewegungskurbeln selbst oder zwischen den Bewegungskurbeln und der Stellvorrichtung in an sich bekannter Weise einen Freilauf einzuschalten. Hierdurch wird verhindert, daß beim Bewegen des Fensters durch die eine Kurbel die .andere Kurbel auch mitbewegt wird.
Auf der Zeichnung ist die Erfindung .,f1,; einem Auf- und Grundriß beispielsweise d#. gestellt.
Das Abteil A eines Eisenbahnwagens ist'.' mit dem Fallfenster F und den gegenüberliegenden Sitzen S ausgerüstet. Unterhalb des FenstersF befinden sich an der Abteilwand W die Klapptische I(. Die Betätigung des Fensters F erfolgt durch die Handkurbeln H, die erfindungsgemäß zweifach vorgesehen sind und- außerhalb der Fenstermitte zu. beiden Seiten des Fensters F liegen: Mit jeder Kurbel H sind die über Kettenräder R geführten endlosen Ketten T verbunden, an die das Fenster F durch einen Mitnehmer A9 in den Punkten P angeschlossen ist. Durch Drehen einer Kurbel H wird der Mitnehmer AI durch die Ketten T auf und ab bewegt und dadurch das Fenster F geschlossen bzw. geöffnet. Das Heben und Senken des Fensters F wird durch an sich bekannte Ausgleichvorrichtungen (Gewichte oder Federn) erleichtert.
Um beim Drehen der einen Handkurbel H das Mitlaufen der anderen Kurbel zu verhüten, wird zweckmäßig innerhalb jeder Kurbel F1 bzw. zwischen den Kurbeln H und den Ketten T ein nicht weiter dargestellter, nach @-üeiden Drehrichtungen wirkender Freilauf @` vä'igesehen.
'i`Erwähnt sei noch, daß die erfindungsge--.mäße Anordnung es ohne weiteres gestattet, das Fenster F durch Ziehen an dem, Handgriff G unmittelbar zu bewegen. Infolge des Freilaufs in dem Antrieb bleiben hierbei die Kurbeln H in Ruhe.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: z. Lotrecht verschiebbares Fenster für Eisenbahnfahrzeuge, Omnibusse o. dgl., das mittels Drehkurbel bewegt wird, gekennzeichnet durch die Anordnung von zwei unabhängig voneinander auf das Fenster wirkende, an sich bekannte Stellvorrichtungen mit außerhalb der Fenstermitte liegenden Bewegungskurbeln (H).
2. Fenster nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß in jede der Bewegungskurbeln (H) selbst oder zwischen den Bewegungskurheln (H) und der Stellvorrichtung (T) in an sich bekannter Weise ein Freilauf eingeschaltet ist.