DE650881C - Stromschienenverstaerkung - Google Patents

Description

• Stromschienenverstärkung Es ist bekannt, die Stromschienen elektrischer Bahnen mehrteilig auszuführen oder aus mehreren Teilen zusammenzusetzen und diese Teile fest miteinander zu verbinden. So sind bereits Stromschienen mit auswechselbarem Z-förmigern Oberteil bekannt. Durch diese Ausbildung des Oberteiles kann nach Abnutzung des einen Kopfstückes das Oberteil umgekehrt und das andere Kopfstück zur Stromabnahme herangezogen werden. Bei dieser Anordnung hat man in dem T-Eisen, das als Träger für den Z-förmigen Oberteil dient, Bohrungen für eine Schraubverbindung vorgesehen und in dem Oberteil Langlöcher angeordnet, die eine Verschiebung der beiden Teile gegeneinander bei Temperaturschwankungen gestatten sollen. Bei dieser bekannten Stromschiene dient zur eigentlichen Stromführung lediglich der Z-förmige Oberteil, der durch Schrauben auf dem T-Stück gehalten wurde. Eine innige Verbindung zwischen dem Oberteil und dem T-Träger war hierbei nicht vorgesehen; es wurde also auch kein Wert darauf gelegt, den T-Träger zur Stromführung mit heranzuziehen, zumal ja der Z-förmige Oberteil einen genügend großen Leitungsquerschnitt aufwies.
• Verwendet man nun Stromschienen, die aus einem Stück hergestellt sind oder bei denen der Kopfteil fest mit dem Träger verbunden ist, so ergibt sich bei. steigenderBelastung der Bahnstrecken die Notwendigkeit einer Vergrößerung des Stromschienenquerschnittes. Da man aus Ersparnisgründen einen Austausch der Stromschienen zu vermeiden sucht, erhöht man den Leiterquerschnitt durch Anordnung zusätzlicherTeile. So ist es beispielsweise bekannt, an den Stromschienen Kupferseile o. dgl. mit .Hilfe von Schellen zu befestigen und damit den Leiterquerschnitt zu vergrößern. Bei einer anderen bekannten Art von Stromschienen werden in der Längsrichtung der Schienen am Schienensteg mit Hilfe von Rippen Rillen gebildet, in die Metallstreifen von hoher elastischer Leitfähigkeit eingelegt und durch Anpressen der Rippen an die Flächen fest mit der Eisenschiene verbunden werden. Die starre Befestigung der zusätzlichen Schienen aus Metall hoher elektrischer Leitfähigkeit bringt Schwierigkeiten mit sich. Die starre Befestigung ist nämlich nur dann brauchbar, wenn die Verstärkung aus dem gleichen Werkstoff wie die Schiene besteht, oder wenn' der Wärmeausdehnungskoeffizient der Verstärkung dem Wärmeausdelimingskoeffizienten der Schiene entspricht. Diese beiden Voraussetzungen treffen in fast allen Fällen nicht zu. Es kommt daher bei Temperaturschwankungen entweder zu einer Lösung der Verbindung oder zu Verwerfungen der Schienen, die den ordnungsmäßigen Betrieb beeinträchtigen. Werden die Verstärkungsteile einseitig am Schienensteg angebracht, so machen sich die Schwierigkeiten in besonders starkem Maß geltend.
• Die Erfindung hat sich die Aufgabe gestellt, eine Stromschienenverstärkung zu schaffen, die die Nachteile der zuletzt genannten Anordnung vermeidet.
• Dies wird nach der Erfindung dadurch erreicht, daß der oder die beiden leitenden Stäbe (z. B. aus Aluminium) nur an einem Ende mit der z. B. aus Eisen bestehenden Stromschiene starrverbunden sind, sonst aber in der Längsrichtung eineLängsbewegung zulassen. Diese Anordnung hat den Vorteil, daß man zur Verstärkung der Stromschiene Werkstoffe mit anderem Wärmeausdehnungskoeffizienten verwenden kann, ohne daß sich damit Verwerfungen ergeben, die bei völlig starrer Befestigung der Verstärkungsteile dann auftreten müssen, wenn die Verstärkungsstücke einen anderen Wärrneausdehnungskoeffizienten aufweisen als die Stromschiene.
• Ein Ausführungsbeispiel für die Erfindung ist in der Zeichnung in den Fig. i und z in Ansicht und Draufsicht, in der Fig. 3 im Querschnitt entsprechend der Linie A-B der Fig. i und in der Fig. q. im Querschnitt entsprechend der Linie C-D der Fig.i dargestellt.
• Zu beiden Seiten des Steges i der Stromschiene a sind Stäbe 3 und 4. angeordnet, die zur Verstärkung der Stromschiene dienen und durch Schraubbolzen 5 und Muttern 6 an ihrem einen Ende mit der Stromschiene fest verbunden sind. An dem anderen Ende der Verstärkungsstäbe ist keinerlei starre Verbindung mit der Stromschiene vorgesehen, so daß sich beispielsweise bei Ausbildung der Verstärkungsstücke aus Aluminium und der Stromschiene aus Eisen .b.ei Längenänderungen beider Teile infolge von Temperaturschwankungen keine Verwerfungen ergeben können. Die Verstärkungen können in dein mit der Stromschiene nicht 'starr verbundenen Teil durch besondere Haltebügel 7 gegen clie Stromschiene gepreßt werden, öbne daß dadurch die Längsbeweglichkeit gegenüber der Stromschiene beeinträchtigt wird. Die Haltebügel -werden, wie auch der Querschnitt nach Fig. q., zeigt, als federnde Halter ausgebildet.
• Bei dem in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispiel sind Verstärkungsstücke zu beiden Seiten des Steges i der Stromschiene angeordnet. Ist eine so beträchtliche Vergrößerung des Stromschienenquerschnittes nicht erforderlich, so kann man sich auch mit der Verwendung nur eines Stabes zur Verstärkung des Querschnittes begnügen. Voraussetzung ist lediglich die mir einseitige starre Verbindung zwischen der Stromschiene und dem Stab, die das Wesen der Erfindung ausmacht. Zur leitenden Verbindung der Stromschienenverstärkungen sind Schienenverbinder ß vorgesehen.

Claims (1)

1. PATENTANSPRÜCHE i. Stromschienenverstärkung, bestehend aus einer oder zwei Stäben aus leitendem Metall, die parallel zum Steg der Stromschiene verlegt sind und sich an dieser abstützen, dadurch gekennzeichnet, daß der oder die beiden leitenden Stäbe, z. B. Aluminium, nur an einem Ende mit der z. B. aus Eisen bestehenden Stromschiene starr verbunden sind, sonst aber in der Längsrichtung eine Längsbewegung zulassen. :2. Stromschienenverstä rkung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß außer der starren Verbindung der leitenden Stäbe an dein einen Ende der Stromschiene Halter (7) angeordnet sind, die eine Längsbewegung der Stäbe gegenüber der Stromschiene gestatten.