DE650399C

DE650399C - Circuit for automatic electrical point setting devices

Info

Publication number: DE650399C
Application number: DEO21171D
Authority: DE
Original assignee: O&K Orenstein and Koppel GmbH
Current assignee: CNH Industrial Baumaschinen GmbH
Priority date: 1934-03-27
Filing date: 1934-03-27
Publication date: 1937-09-21

Description

Die elektrischen Weichenstellvorrichtungen für Ablaufanlagen müssen selbsttätig geschaltet werden, indem jeweils beim Heranrollen eines Fahrzeugs eine Kontaktvorrichtung am Gleis mittels eines Magnetschalters den Stellstrom zum Umstellen der Weiche bei falscher Lage einschaltet oder auch nicht bei richtiger Lage. Dabei müssen die Magnetschalter den Stellungen der Weichen für die aufeinanderfolgenden Wagenläufe entsprechend vorgeschaltet werden. Im allgemeinen werden hierfür sogenannte Schaltspeicher für jede Weiche verwendet, die bei jedem Wagenlauf den Hauptmagnetschalter des Weichenantriebs entsprechend beeinflussen. Um diese Schaltspeicher mit ihren verhältnismäßig kostspieligen Einrichtungen bei einfachen Verschiebeverhältnisseii zu vermeiden, kann man den Hauptmagnetschalter für die Umstellvorrichtung durch das heranrollende Fahrzeug selbst vorbereiten, indem erfindungsgemäß ein Kontakt am Gleis für die Umstellvorrichtung der Weiche durch das Fahrzeug geschlossen wird, nachdem die Weichenumstellkontakte von dem Hauptmagnetschalter vorgeschaltet sind. Die Einrichtung ist dabei so getroffen, daß vor Befahren der Weiche von dem heranrollenden Fahrzeug ein Kontakt am Gleis für einen Steuermagneten geschlossen wird, der bei geschlossenem Handkontakt im Stellwerk seinen Anker anzieht (für Minuslage der Weiche) und bei unterbrochenem Handkontakt abgefallen bleibt (für Pluslage der Weiche). Kurz darauf wird durch das Fahrzeug ein Kontakt am Gleis für die Umstellung der Weiche geschlossen, so daß Stellstrom, abhängig von der Lage des Steuermagneten, zu fließen vermag. The electrical point setting devices for drainage systems must switch automatically are by a contact device on each time a vehicle rolls up Track by means of a magnetic switch the actuating current to change the turnout in case of wrong Position turns on or not if the position is correct. The magnetic switches must have the Positions of the switches for the successive carriage runs are connected upstream accordingly will. In general, so-called switch memories are used for this purpose for each switch, which the Influence the main magnetic switch of the point machine accordingly. To this switching memory with their relatively expensive facilities with simple displacement conditionsii To avoid this, the main magnetic switch for the changeover device can be activated by the approaching vehicle itself prepare by according to the invention a contact on the track for the switching device of the Switch is closed by the vehicle after the switch switch contacts of the Main magnetic switches are connected upstream. The facility is made so that before Driving on the switch from the approaching vehicle a contact on the track for one Control magnet is closed, which his when the hand contact is closed in the interlocking Armature picks up (for minus position of the turnout) and drops out when hand contact is interrupted remains (for plus position of the switch). Shortly thereafter, the vehicle makes contact on the track for the changeover of the points closed, so that actuating current, depending on the location of the control magnet is able to flow.

In den Abb. 1 bis 6 ist als Kontakt für die Vorschaltung beliebiger Art nur ein einfacher Tastenkontakt 13 bezeichnet. Vor jeder Weiche sind eine lange, 5, und eine kürzere, 6, Stromschiene vorgesehen. An die Schiene 5 ist die Leitung 3 des Magneten 14 und an die Schiene 6 die Motorrückleitung angeschlossen. In der Zuleitung zum Magneten 14 ist ein Tastenkontakt 13 vorgesehen. Wird der Kontakt 13 betätigt, d. h. geschlossen, so soll die Weiche bei Befahren der Stromschiene auf Ablenkung umlaufen; bei geöffnetem Kontakt 13 dagegen soll die Weiche auf gerade Fahrt gestellt werden.In Figs. 1 to 6 there is only a simple contact for the upstream connection of any type Key contact 13 is designated. Before everyone Turnouts are a long, 5, and a shorter, 6, busbar. To the rail 5 the line 3 of the magnet 14 and the rail 6, the motor return line is connected. A key contact 13 is provided in the supply line to the magnet 14. Will the Contact 13 actuated, d. H. closed, the switch should be when driving on the power rail to run around on distraction; when the contact 13 is open, however, the switch should be straight Ride.

Diese Wirkungsweise geht aus den Abbildungen hervor. Abb. 1 zeigt die Schaltung in Ruhestellung. Der Anker des Magneten 14 ist abgefallen. Wird der Kontakt 13 geschlossen, d. h. ein ankommendes Fahrzeug soll die Umstellung der Weiche auf Ablenkung einleiten, so schließt das Fahrzeug bei Befahren der Stromschiene 5 (Abb. 2) den Stromkreis: Stromquelle, Sicherung4, Tastenkontakt 13, Magnet 14, Leitung 3, Erde 12. Der Magnet zieht seinen Anker an, so daß die beiden Relaiskontakte 10 und 11 ihre Lage wechseln. Beim Weiterfahren (Abb. 3) wird dann durch das Fahrzeug auch der Strom-This mode of action can be seen from the figures. Fig. 1 shows the circuit in Rest position. The armature of the magnet 14 has fallen off. If contact 13 is closed, d. H. an arriving vehicle should initiate the switch to deflection, so the vehicle closes Driving on busbar 5 (Fig. 2) the circuit: power source, fuse4, button contact 13, magnet 14, line 3, earth 12. The magnet attracts its armature, so that the two relay contacts 10 and 11 their position switch. When you continue driving (Fig. 3), the vehicle then also uses the electricity

kreis·: Stromquelle, Sicherung 4, Relaiskontakt ii, -Leitung-2, Motorkontakt 8, Motor 9, Stromschiene 6, Erde 12 geschlossen, so daß der Motor umläuft und die Weiche auf Ablenkung stellt. Sofort nach seinem Anlaufen schaltet der Motor seinen Kontakt 7 um; nach Umstellung der Weiche " schaltet sich der Motor selbsttätig durch seinen Kontakt 8 von der Stromquelle ab. Nachdem das Fahrzeug die beiden Stromschienen verlassen hat (Abb. 4), fällt der Magnet ab und bringt dadurch die Relaiskontakte 10 und il in Grundstellung. circuit ·: power source, fuse 4, relay contact ii, -line-2, motor contact 8, motor 9, busbar 6, earth 12 closed, so that the motor rotates and sets the switch to deflection. Immediately after it has started, the motor switches over its contact 7; After changing the switch "the motor switches itself off automatically through its contact 8 from the power source. After the vehicle has left the two busbars (Fig. 4), the magnet drops out, bringing the relay contacts 10 and il to their basic position.

Soll die Weiche auf gerade Fahrt gebracht werden, so wird der Tastenkontakt 13 nicht betätigt. Abb. 5 zeigt die Schaltung wieder, bevor ein Fahrzeug die Stromschiene befahren hat. In Abb. 6 befindet sich gerade ein Fahrzeug auf beiden Stromschienen. Der Stromkreis des Relais kann wegen des geöffneten Tastenkontakts 13 nicht geschlossen werden, so daß das Relais 14 abgefallen bleibt und die Relaiskontakte 10 und 11 ihre Stellung beibehalten. Durch Befahren der kürzeren Schiene 6 dagegen wird der Motorstromkreis: Stromquelle, Sicherung 4, Relaiskontakt 10, Zuleitung 1, Motorkontakt 7, Motor 9, Stromschiene 6, Erde 12 geschlossen, so daß der Motor umläuft und die Weiche auf gerade Fahrt bringt.If the switch is to be brought to a straight line, the button contact 13 is not actuated. Fig. 5 shows the circuit again before a vehicle drives on the power rail Has. In Fig. 6 there is a vehicle on both busbars. The circuit of the relay can open because of the Key contact 13 are not closed, so that the relay 14 remains de-energized and the relay contacts 10 and 11 their position maintained. By driving on the shorter rail 6, on the other hand, the motor circuit becomes: Power source, fuse 4, relay contact 10, supply line 1, motor contact 7, motor 9, Busbar 6, earth 12 closed, so that the motor rotates and the switch is straight Drive.

Ist bereits die Weiche in der Lage, für die der Magnet schaltet, umgestellt, so fließt wegen der Unterbrechung am Antriebsschalter kein Strom. If the switch for which the magnet switches is already in the position, it flows no power due to the interruption at the drive switch.

Claims

Claim:

Circuit for automatic electrical point setting devices with switch memory for drainage systems, whereby a contact on the track for tine expensive magnets are closed, which attracts its armature for the minus position of the switch when the contact on the switch memory is closed and for the plus position of the switch when the contact is interrupted remains dropped, characterized in that "only after this upstream connection in Signal box and also depending on the position of the drive switch control current can flow when through the vehicle Another contact (6) on the track for the switching device of the switch is closed will.

1 sheet of drawings