DE650242C - Vorrichtung zum Verbinden von Verkleidungsblechen - Google Patents

Description

DEUTSCHES REICH

AUSGEGEBEN AM
17,SEPTEMBER 1937

REICHSPATENTAMT

PATENTSCHRIFT

M 650 ' KLASSE 47a GRUPPE

Siemens Apparate und Maschinen G. m. b. H. in Berlin*)

Vorrichtung zum Verbinden von Verkleidungsblechen

Patentiert im Deutschen Reiche vom 10. April 1936 ab

Es sind Bolzenverbindungen bekannt, bei denen ein einen Verriegelungsknebel tragender Bolzen durch entsprechende Löcher von Blechteilen hindurchgesteckt und durch Drehen in eine Sperrstellung gebracht wird. Dabei wird der Bolzen in dieser Sperrstellung dadurch gesichert, daß der Knebel über eine Raste in diese Sp.errstcllung gelangt. Bei diesen Bolzenverbindungcn liefert eine axiale Federung die·Sperrstellung, und die Verbindung kann immer durch Kräfte, welche diese Federung zu überwinden vermögen, in einem dem Federungsweg entsprechenden Maße gelockert werden. Darunter leidet aber die Betriebssicherheit. Ein weiterer Nachteil besteht darin, daß die Unterbringung der Feder erheblichen Raum beansprucht, da die Feder in dem der Raste entsprechenden Maße zusammendrückbar sein muß und sich nach dem

ο Einrasten des Knebels unter gleichzeitigem Zurückspringen des Bolzens wieder ausdehnt. Außerdem wird die Feder schlecht ausgenutzt. da nicht die beim Zusammensetzen auftretende höchste, sondern nur die nach dem Einrasten des Knebels verminderte Federspannung die zu verbindenden Teile gcgeneinanderprei.lt. Die Erfindung vermeidet die genannten Nachteile durch Ausschaltung des die Sperrstellung liefernden axialen Federweges. Xcu-

o heitsgemäß wird eine Vorrichtung zum Verbinden von Verkleidungsblechen vorgeschlagen, wie sie zur Einkleidung von Motoren, insbesondere bei Luftfahrzeugen, Verwendung findet, bei der der Verriegelungsknebel starr am Bolzen angeordnet ist und letzterer durch eine Drehfeder derart mit dem einen Blechteil verbunden ist. daß die Federspannung den Knebel in eine Ouerstellung zu der Durchstecköffnung zieht.

Die Erfindung ist besonders zur Verbindung von Blechteilen, welche Erschütterungen unterliegen, geeignet, da sie eine betriebssichere Verbindung gewährleistet. Ein selbsttätiges Lösen der Verbindung ist unmöglich, da es zum \~erdrehen des Bolzens aus der Schließstellung in die Üffnungsstellung der Überwindung einer mit dem Offnen wachsenden Federspannung bedarf. Durch die Feder wird der Bolzen immer wieder in die Schließstellung gezogen, und ein Bruch der Feder ist kaum zu erwarten, da sie in der Sperrstellung des Bolzens in Ruhestellung sich befindet.

Die Abbildungen zeigen zwei besonders bemerkenswerte Ausführungsbeispiele der neuen Bolzensicherung.

Das Wesentliche der Erfindung tritt bei der in Abb. 1 dargestellten Anordnung am deutlichsten hervor. Die beiden miteinander zu verbindenden Teile sind mit 1 und 2 bezeichnet. Hieran angenietete Näpfchen 3 und 4 ermöglichen es, -den Kopf 6 des Bolzens 5 auf der Seite des Teiles 1 vollständig versenkt unter-

*) Von dem Patent sucher ist als der Erfinder angegeben worden:

Üipl.-Ing. Artur Scliacfcr in BcrUn-Cluirlottcnburg.

zubringen. An seinem unteren Ende trägt der Bolzen 5 einen Knebel oder Riegel 7. Dieser ist durch ein Langloch 8 hindurchgesteckt, dessen Gestalt aus Abb. 3 zu erkennen ist. Am Kopf 6 ties Bolzens ist eine Spiralfeder 9 befestigt, deren freies Ende bei 10 von dem Näpfchen 3 festgehalten wird.

Sollen die beiden Teile 1 und 2 miteinander verbunden werden, so hat man nur nötig, den Bolzenkopf und damit den Knebel 7 etwa mit Hilfe eines Schraubenziehers unter Anspannung der Feder 9 so weit herumzudrehen, bis der Riegel 7 durch das Langloch 8 hindurchgesteckt werden kann, und dann den Bolzen unter Einwirkung der gespannten Feder 9 zurückschnellen zu lassen, um eine sichere Verbindung herzustellen. Der Riegel 7 nimmt dann die in Abb. 2 ersichtliche Lage zu dem Langloch 8 ein.

ao Bei der Ausführungsform nach Fig. 3 wird an Stelle der Spiralfeder 9 ein Weichgummizylinder 12 benutzt, der zweckmäßig einerseits fest mit der Unterseite des Bolzens ti, andererseits fest mit dem Grund des NTipfchens 3 verbunden wird, was beispielsweise durch Aufvulkanisieren des Gummis erreicht werden kann.

■ An Stelle der Feder 9 oder des Weichgummizylinders 12 kann auch eine Feder Yerwendung finden, wie sie in den Abb. 4 imd 5 herausgezeichnet ist. Die Verwendung einer solchen Feder gegenüber der in Abb. 1 zur Darstellung gebrachten, läßt die !Möglichkeit einer Federung in Richtung der Bolzenachse zu. Außerdem kann man eine solche Feder 3ί in besonders einfacher Weise am Bolzen 5 und am Näpfchen 3 angreifen lassen. Alan hat nur nötig, entsprechend der in Abb. 4 dargestellten Federform dem Bolzen \^rierkantform und dem Näpfchen einen Schlitz zu geben, in 4c den das abgekrümmte Ende 13 der Feder hineingeschoben wird. Der Vierkantbolzen greift in diesem Falle durch das entsprechend abgebogene Ende 14 der Feder hindurch und wirkt einfach als Mitnehmer. 4;

Die neue Bolzensicherung, wie sie gerade die Ausführungsbeispiele zeigen, eignet sich besonders zur Verbindung von Blechhaubenteilen, wie sie zur Einkleidung von Motoren bei Luftfahrzeugen zur Amvendung gelangen.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Vorrichtung zum Verbinden von Verkleidungsblechen, \vie sie zur Einkleidung von Motoren, insbesondere bei Luftfahrzeugen, verwendet werden, wobei durch entsprechende Löcher der übereinandergelegten Blechteile ein Bolzen mit Verriegelungsknebel durchgesteckt wird, dadurch gekennzeichnet, daß der Verriegclungsknebel starr angeordnet ist und der Bolzen durch eine Drehfeder derart mit dem einen Blechteil verbunden ist, daß die Federspannung den Knebel in eine Querstellung zu der Durchstecköffnung zieht.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen

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