DE649865C

DE649865C - Electric roller mounted on fixed journals, especially for driving conveyor belts, with a transmission gear and internal rotor motor located inside the roller

Info

Publication number: DE649865C
Application number: DET42794D
Authority: DE
Original assignee: TACKE MASCHINENFABRIK KOMM GES
Current assignee: TACKE MASCHINENFABRIK KOMM GES
Priority date: 1933-07-20
Filing date: 1933-07-20
Publication date: 1937-09-04

Description

Auf festen Lagerzapfen gelagerte Elektrorolle, insbesondere zum Antrieb von Förderbändern, mit innerhalb der Rolle liegendem Übersetzungsgetriebe und Innenläufermotor Das Hauptpatent 641 789 betrifft eine auf festen Lagerzapfen gelagerte Elektrorolle, insbesondere zum Antrieb von Förderbändern, mit einem innerhalb der Rolle liegenden übersetzungsgetriebe und Innenläufermotor, die dadurch gezeichnet ist, daß die das Antriebsritzel tragende Getriebewelle am motorseitigen Ende auf der Motorwelle abgestützt und am anderen Ende in einer Bohrung des dort befindlichen Tragzapfens der Rolle gelagert ist. Bei der Anordnung nach dem Hauptpatent ist das getriebeseitige Ende der Motorwelle in der mit dem Rollenmantel umlaufenden motorseitigen Stirnwand des Getriebes gelagert. Nach der Erfindung wird die Anordnung derart abgeändert, daß in der motorseitigen Stirnwand des mit dem Rollenmantel verbundenen Getriebegehäuses ein Lager angeordnet wird, durch das die das Ende der Motorwelle umschließende hohle Getriebewelle gelagert und dadurch das Ende der Motorwelle abgestützt wird.Electric roller mounted on fixed trunnions, especially for driving of conveyor belts, with transmission gear and internal rotor motor located inside the roller The main patent 641 789 relates to an electric roller mounted on fixed bearing journals, especially for driving conveyor belts, with one lying inside the roller transmission gear and internal rotor motor, which is characterized by the fact that the Gear shaft carrying the drive pinion is supported on the motor shaft at the end on the motor side and at the other end in a hole in the supporting pin of the roller located there is stored. In the arrangement according to the main patent, the end is on the transmission side the motor shaft in the motor-side end wall of the Gearbox stored. According to the invention, the arrangement is modified such that in the motor-side end wall of the gear housing connected to the roller casing a bearing is arranged through which the hollow surrounding the end of the motor shaft Gear shaft supported and thereby the end of the motor shaft is supported.

Diese Anordnung hat den Vorteil zur Folge, daß die Motorwelle an ihrem dem Getriebe benachbarten Ende günstigere Abmessungen erhalten kann, als dies biei der Anurdnung nach dem Hauptpatent möglich ist, weil bei dieser das Ende der Motorwelle für. die vollen Reaktionskräfte des Getriebes bemessen sein muß. Ein weiterer Vorteil der erfindungsgemäß ausgebildeten Konstruktionen besteht darin, daß die Lagerung der das Ritzel tragenden Getriebewelle gegenüber dem Getriebegehäuse nicht unwesentlich verbessert ist. Dies ist namentlich für den Fall von Bedeutung, daß das Getriebe von dem Motor getrennt aus der Rolle ausbaubar sein soll.This arrangement has the advantage that the motor shaft on her the end adjacent to the gearbox can be given more favorable dimensions than biei the arrangement according to the main patent is possible because this is the end of the motor shaft for. the full reaction forces of the transmission must be measured. Another advantage the constructions designed according to the invention consists in the fact that the storage the gear shaft carrying the pinion is not insignificant compared to the gear housing is improved. This is particularly important in the event that the transmission to be removable from the role separately from the motor.

Die Erfindung soll an Hand der Zeichnungen näher erläutert werden, die verschiedene Ausführungsbeispiele, teilweise im Längsschnitt, zeigen.The invention will be explained in more detail with reference to the drawings, the various embodiments, partly in longitudinal section, show.

In Fig. 1 sitzt der Läufer i 1 des innerhalb des Rollenmantels 12 angeordneten Elektromotors 13 mit ruhendem Ständergehäuse 15 auf einer Welle 1q., die in dem am Ständergehäuse 15 befestigten. Lagerschild 16o gelagert ist. Das antriebsseitige Ende der o 14 ist kegelförmig ausgebildet und mit einer axialen Bohrung 17 versehen, in die das Ende eines Zapfens 18 geschraubt ist. Dieser ist von der hohlen Getriebewelle 19 umschlossen, in die dasRitzel2o eingearbeitet ist. Das äußere Ende des Zapfens 18 ist als Schraube 21 ausgebildet, die sich gegen die Stirnseite der Getriebewelle 19 legt. Durch Anziehen der Mutter 21 wird das konische Ende der Motorwelle 14 fest gegen die entsprechende konische Bohrung der Getriebewellea9 gedrückt und dadurch eine feste Kupplung von Motor und Getriebewelle erreicht. Die ',\Tutter 21 ist von einer Kappe 22 umschlossen, die an der Stirnseite des Tragzapfens 23 befestigt ist.In FIG. 1, the rotor i 1 of the is seated within the roller shell 12 arranged electric motor 13 with stationary stator housing 15 on a shaft 1q., those attached to the stator housing 15. End shield 16o is mounted. The drive-side The end of the o 14 is conical and provided with an axial bore 17, into which the end of a pin 18 is screwed. This is from the hollow gear shaft 19 enclosed, in which dasRitzel2o is incorporated. The outer end of the tenon 18 is designed as a screw 21, which is against the face of the gear shaft 19 sets. By tightening the nut 21, the conical end of the motor shaft 14 is fixed pressed against the corresponding conical bore of the gear shaft a9 and thereby a fixed coupling reached by motor and gear shaft. The ', \ Tutter 21 is enclosed by a cap 22 which is attached to the end face of the support pin 23 is attached.

Das motorseitige Ende 24 der Getriebewelle i9 ist nun erfindungsgemäß in der Stirri-'= wand 25 des mit dem Rollemnantel 12 verbundenen Getriebegehäuses 26 gelagert, das mit einem Innenzahnkranz -27 versehen ist. In diesen sowie in das Ritzel 2o der Getriebewelle i9 greift ein Planetenrad 28, das zusammen mit dem zweiten Planetenrad 30 in einem auf der Getriebewelle i9 drehbaren Rahmen 29 gelagert ist. Das Planetenrad 30 wälzt sich auf dem feststehenden Innenzahnkranz 31 ab, der mit dein Tragzapfen -23 aus einem Stück besteht und in dein die Getriebewelle i9 mittels der Wälzlager 32 und 33 gelagert ist.The engine-side end 24 of the gear shaft i9 is now, according to the invention, mounted in the Stirri - '= wall 25 of the gear housing 26 connected to the roller casing 12, which is provided with an internal ring gear -27. A planetary gear 28 engages in this and in the pinion 2o of the gear shaft i9 and is mounted together with the second planet gear 30 in a frame 29 that can rotate on the gear shaft i9. The planet gear 30 rolls on the stationary inner ring gear 31, which consists of one piece with your support pin -23 and in which the gear shaft i9 is mounted by means of the roller bearings 32 and 33.

Da das getriebeseitige Ende der Motorwelle 14 mittels des Wälzlagers 33' in dein feststehenden Lagerschild 16 gelagert ist, so wird das in der Stirnwand 25 des Getriebegehäuses angeordnete Lager 34 für das Ende 24 der Getriebewelle i9 im wesentlichen nur durch den Reaktionsdruck des Getriebezapfells 23 belastet. Es ist durch den Lagerdeckel 35 abgeschlossen. Wird die Läuferwelle 14 nach Lösen der Mutter 21 seitlich ausgebaut, so braucht der Lagerdeckel 35 nicht entfernt zu werden, so daß das Getriebegehäuse nach außen abgeschlossen bleibt und auch die Lagerung des Endes 24 der Getriebewelle in keiner Weise beeinträchtigt wird.Since the transmission-side end of the motor shaft 14 by means of the roller bearing 33 'is mounted in your stationary end shield 16, so it is in the end wall 25 of the gear housing arranged bearings 34 for the end 24 of the gear shaft i9 essentially only burdened by the reaction pressure of the gear pin 23. It is completed by the bearing cap 35. If the rotor shaft 14 after loosening the Nut 21 removed from the side, so the bearing cover 35 does not need to be removed, so that the gear housing remains closed to the outside and also the storage of the end 24 of the gear shaft is not affected in any way.

Bei dem Ausführungsbeispiel der Fig. i wird die Läuferwelle 14 durch den Reaktionsdruck belastet, der von dem motorseitigen nicht dargestellten Tragzapfen über das mit ihm fest verbundene Ständergehäuse 15, 16 über das Lager 33' auf das getriebeseitige Ende der Läuferwelle ausgeübt wird und der namentlich bei stoßweiser Belastung der Rolle beträchtlichen Wert annehmen und namentlich bei schweren Antriebsbedingungen leicht zu einer zu starken Belastung der Lager 33', 34 führen kann. Um die Läuferwelle 14 von diesem Reaktionsdruck zu entlasten, wird erfindungsgemäß das Ständergehäuse des Motors an einem Ansatz der Stirnwand des Getriebegehäuses abgestützt und dadurch eine Übertragung auf die Läuferwelle vermieden.In the embodiment of Fig. I, the rotor shaft 14 is through the reaction pressure is loaded by the support pin, not shown, on the motor side via the stator housing 15, 16 firmly connected to it via the bearing 33 'to the gear-side end of the rotor shaft is exercised and that is particularly in the case of intermittent Load on the roller take on considerable value, especially in severe drive conditions can easily lead to excessive loading of the bearings 33 ', 34. Around the rotor shaft To relieve 14 of this reaction pressure, according to the invention, the stator housing of the motor is supported on a shoulder of the end wall of the gear housing and thereby transmission to the rotor shaft is avoided.

Ein Ausführungsbeispiel hierfür zeigt Fig. 2. Hier ist die Stirnwand 25 des mit dem Rollenniantel12 verbundenen Getriebegehäuses 26 mit einem Ansatz 41 versehen, in dem mittels des Wälzlagers 4.2 ein mit dem Lager-Schild 16 des Ständergehäuses 15 verschraubter Hohlzapfen 43 gelagert ist. Die Stirnwand 25 enthält außerdem noch in gleicher Weise' wie die Ausführungsform der Fig. i (las zur Aufnahme der Getriebewelle i9 dienende Wälzlager 34. Die übrige Ausbildung dieses Getriebes entspricht der gemäß Fig. i.An exemplary embodiment for this is shown in FIG. 2. Here is the end wall 25 of the gear housing 26, which is connected to the Rollenniantel12, with a shoulder 41 provided, in which by means of the roller bearing 4.2 a with the bearing plate 16 of the stator housing 15 screwed hollow pin 43 is mounted. The end wall 25 also contains in the same way as the embodiment of FIG i9 serving roller bearings 34. The rest of the training of this gear corresponds to the according to Fig. i.

Durch das an dem Ansatz 41 der Gehäusestirnwand 25 angeordnete Lager 42 wird das Ständergehäuse 15 vermittels des Hohlzapfens 43 abgestützt, so daß sich das Reaktionsmoment, das auf den mit dem Ständergehäuse 15 fest verbundenen Tragzapfen 44 wirkt, durch die Stirnwand 25 aufgenommen wird, ohne daß das Reaktionsmoment auf die Läuferwelle 14 übertragen wird und das zur Abstützung der Läuferwelle dienende Lager 34 zusätzlich belasten kann. Die Beanspruchung des Lagers 34 wird dadurch also erheblich verringert und seine Lebensdauer auf diese Weise erhöht. Der Hohlzapfen 43 umschließt die Läuferwelle 14. Letztere ist also nur durch das Lager 34 vermittels des Endes 24 der Getriebewelle i9 abgestützt.By the bearing arranged on the shoulder 41 of the housing end wall 25 42, the stator housing 15 is supported by means of the hollow pin 43, so that the reaction torque that acts on the support pin firmly connected to the stator housing 15 44 acts, is absorbed by the end wall 25 without the reaction torque is transmitted to the rotor shaft 14 and that is used to support the rotor shaft Can also load bearing 34. The stress on the bearing 34 is thereby thus considerably reduced and its lifespan increased in this way. The hollow pin 43 encloses the rotor shaft 14. The latter is therefore only mediated by the bearing 34 of the end 24 of the transmission shaft i9 supported.

Die Ausführungsform der Fig.2 eignet sich besonders für schwere Antriebe, bei denen die Rolle starken Belastungen ausgesetzt ist. Die durch Abstützung des Ständergehäuses bewirkte Entlastung ist also für die Vergrößerung der Lebensdauer und Betriebssicherheit des Lagers 34 und damit des ganzen Getriebes von ausschlaggebender Bedeutung.The embodiment of Fig. 2 is particularly suitable for heavy drives, where the role is exposed to heavy loads. The support of the Stator housing caused relief is therefore for the extension of the service life and operational reliability of the bearing 34 and thus of the entire transmission are of crucial importance Meaning.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Electric roller mounted on fixed bearing journals, in particular for driving conveyor belts with a transmission gear inside the roller and internal rotor motor, according to patent 641789, characterized in that in the motor-side End wall (25) of the gear housing (26) connected to the roller shell (12) Bearing (34) is arranged through which the end of the motor shaft (14) enclosing hollow gear shaft (i9) supported and thereby the end of the motor shaft (14) supported is.

2. Electric roller according to claim i, characterized in that the bearing (34) is closed towards the engine.

3. Electric roller according to claim i, characterized characterized in that in the engine-side end wall (25) of the gear housing (26) a second bearing (42) is arranged through which the stator housing (15) on the Gear housing is supported by means of a hollow pin (43).