DE649422C

DE649422C - Storm protection for rail vehicles, such as loading bridges or the like.

Info

Publication number: DE649422C
Application number: DEM134375D
Authority: DE
Original assignee: MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
Current assignee: MAN AG
Priority date: 1936-05-03
Filing date: 1936-05-03
Publication date: 1937-08-23

Description

Es ist bekannt, bei Schienenfahrgeräten großer Abmessungen, wie Verladebrücken 0. dgl., Sturmsicherungen anzubringen, die aus einem keilförmigen bzw. doppelkeilförmigen, am Fahrgestell pendelnd aufgehängten, hebluid senkbaren Bremsschuh und einem ebenfalls am Fahrgerüst gelagerten Roll- oder Wälzkörper bestehen, der nach Absenkung des Bremsschuhes auf die Schienen auf den Keilkörper auflaufen kann.It is known in the case of rail vehicles with large dimensions, such as loading bridges 0. Like. To attach storm protection, which consists of a wedge-shaped or double-wedge-shaped, hebluid suspended pendulum on the chassis lowerable brake shoe and a roller or roller also mounted on the scaffold Rolling bodies exist, which after lowering the brake shoe onto the rails on the Wedge body can run up.

Diese Sturmsicherungen erfüllen zwar an sich ihren Zweck, doch haben sie den Nachteil, daß dabei die ganze Last auf den Bremsschuh in nur 'einer Linie übertragen wird.These storm protection systems in themselves serve their purpose, but they have the disadvantage that the whole load is transferred to the brake shoe in just one line.

Durch die Erfindung soll diese ungünstige Wirkungsweise vermieden werden, und dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß der auf den Bremsschuh auflaufende Körper als starr mit dem Fahrgestell verbundener Keilkörper ausgebildet und zwischen ihm und dem Bremsschuh ein aus einer Mehrzahl von Walzen bestehendes -Wälzlager eingebaut ist.The invention is intended to avoid this unfavorable mode of operation, and this is achieved according to the invention in that the body running onto the brake shoe designed as a rigid wedge body connected to the chassis and between him and A roller bearing consisting of a plurality of rollers is installed in the brake shoe.

Auf diese Weise wird der Lastdruck überIn this way the load pressure is over

die ganze Strecke der Keilflächen auf mehrere Stellen verteilt, so -daß "die Einzelstellent nur noch Teillasten aufzunehmen haben, deren Größe durch die Zahl der Walzen bestimmt wird. Da man die'Keilflächen gegebenenfalls sehr lang machen und je "nach den gegebenen Verhältnissen eine mehr oder weniger großie Zahl von Walzen vorsehen kann, ergibt sich eine: wesentlich günstigere Wirkungsweise hinsichtlich der Lastübertragung als.bei den. bisher bekannten Einrichtungen.the whole stretch of the wedge surfaces distributed over several places, so that "the individual places only have to absorb partial loads, the size of which is determined by the number of rollers will. Since you can make die'wedge surfaces very long and depending on the given Conditions can provide a more or less large number of rollers, results one: significantly more favorable mode of operation in terms of load transfer than with the. previously known facilities.

Zweckmäßig werden dabei, um etwaige Stoßwirkungen beim Auflauf zu vermeiden,, an dem Bremsschuh oder gegebenenfalls auch an dem fest angeordneten Keilkörper Zwischenlagen aus elastischem Werkstoff, wie Gummi o. dgl., vorgesehen. Es können dazu auch Federn verwendet werden. Auch der ' Bremsbelag des Bremsschuhes wird dabei zweckmäßig zur Erzielung des elastischen Auflaufs mitbenutzt, indem man ihn ebenfalls aus· elastischem Stoff, und zwar in diesem Falle vorzugsweise aus Gummi, herstellt, der auch den Vorteil eines großen Reibungskoeffizienten hat. Gegebenenfalls können auch federnde Zwischenlagen mit -einem aus geeignetem Werkstoff bestehenden Bremsbelag vereinigt werden.It is advisable to do this in order to avoid any impacts when running into intermediate layers on the brake shoe or optionally also on the fixed wedge body Made of elastic material such as rubber or the like. Provided. Springs can also be used for this purpose. Also the ' The brake pad of the brake shoe is useful for achieving the elastic The casserole is also used by making it from elastic material, namely in this one Trap preferably made of rubber, which also has the advantage of a large coefficient of friction Has. If necessary, resilient intermediate layers with a suitable Material existing brake lining are combined.

- Um 'die Sturmsicherung in beiden Fahrtrichtungen wirksam zu gestalten, sind sowohl der Bremsschuh als auch der mit dem Fahrgerüst starr verbundene Keilkörper als Doppelkeilkörper ausgebildet, und zwischen den beiden zusammenwirkenden Flächenpaaren ist je ein Walzlager angebracht. Dabei können -die Unterflächen des einen und die Ober-" flächen des anderen Doppelkeilkörpers in einem nach unten oder in einem nach oben gerichteten Winkel zueinander verlaufen. Im erstehen Falle wirken bei der Bremsung die in der Fahrtrichtung vorn und im letzteren Falle die in der Fahrtrichtung hintenliegenden Flächenpaare zusammen.- In order to make storm protection effective in both directions, both the brake shoe as well as the wedge body rigidly connected to the rolling tower as a double wedge body formed, and a roller bearing is attached between the two interacting pairs of surfaces. Here you can -the lower surfaces of the one and the upper- " surfaces of the other double wedge body in one down or in one up directed angle to each other. In the first case, the act when braking in the front in the direction of travel and in the latter case those in the rear in the direction of travel Pairs of faces together.

Auf der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele der Sturmsicherung nach der Erfin- On the drawing are two embodiments of the storm protection according to the invention

dung in Seilenansicht dargestellt, bei denen die wirksamen Keilflächen der beiden Doppelkeükörper in nach unten gerichtetem Winke]; zueinander verlaufen. Alle nicht zur Erfj dung gehörenden Einzelteüe, wie z.B. die-¹; sich bekannte Vorrichtung zum Heben Senken des Bremsschuhes, sind der Einfach^" heit wegen weggelassen bzw. nur angedeutet. Gemäß Abb. ι ist der Bremsschuh α an den ίο Seilen'ö aufgehängt, die zu irgendeiner bekannten, am Rahmen c des Fahrgestells angeordneten Hebevorrichtung führen. Derselbe ist in an sich bekannter Weise als Doppelkeilkörper ausgebildet, und oberhalb desselben ist ein Doppelkeilkörperd mit dem Fahrgestell starr verbunden. Zwischen den paarweise zusammenwirkenden Parallelflächen des Bremsschuhes ff und des Doppelkeilkörpers d sind die aus jeweils einer Mehrzahl von WaI-zen e bestehenden Walzlager eingebaut.dung shown in rope view, in which the effective wedge surfaces of the two Doppelkeükörper in downward angles]; run towards each other. All items not belonging to the invention, such as the ¹ ; a known device for lifting, lowering of the brake shoe, the single ^ "standardize are omitted for or only hinted at. According to Fig.'s ι the brake shoe α to the ίο Seilen'ö suspended arranged at any known, c on the frame of the chassis lifting device lead. the same is formed as a double wedge body in known manner, and above it is a double wedge body d with the chassis is rigidly connected. ff between the cooperating in pairs parallel surfaces of the brake shoe and the double wedge body are d each consisting of a plurality of Wai-zen e Rolling bearings installed.

' Der Bremsschuh α ist mit Zwischenlagen / aus Gummi versehen, und ebenso ist der untere Bremsbelag g aus Gummi hergestellt.The brake shoe α is provided with intermediate layers / made of rubber, and the lower brake lining g is also made of rubber.

Wenn der Bremsschuh nach Stillsetzen des Fahrantriebes auf die Schienen abgesenkt wird, wird er infolge der durch den Gummibelag begünstigten Reibung zurückgehalten, so daß der Doppelkeükörperi/ in der Fahrtrichtung über das entsprechende Walzlagere auf denselben aufläuft. Stoßbeanspruchimgenwerden dabei durch die ealstische Zwischenlage/ und den elastischen Bremsbelag g vermieden. Zwecks Lösung des Bremsschuhes wird das Fahrgestell etwas rückwärts bewegt, worauf der Bremsschuh von den Schienen abgehoben werden kann.When the brake shoe is lowered onto the rails after the drive has stopped, it is held back due to the friction promoted by the rubber lining, so that the Doppelkeükörperi / in the direction of travel runs over the corresponding roller bearings on the same. Stoßbeanspruchimgenwerden doing g avoided by ealstische liner / and the elastic pad. To release the brake shoe, the chassis is moved backwards a little, whereupon the brake shoe can be lifted off the rails.

Eine hinsichtlich der Wirkungsweise vorteilhaftere Ausführung zeigt die Abb. 2. Bei dieser Ausführung besteht der heb- und senkbare Bremsschuh aus zwei Keilkörpern a', a", die durch ein nachgiebig wirkendes Verbindungsstück// miteinander verbunden und jeweils an beiden Enden am Fahrgestell aufgehängt sind. Bremsschuhe, die aus zwei getrennten Keilkörpern bestehen, sind an sich bekannt.Fig. 2 shows a more advantageous embodiment with regard to the mode of operation. In this embodiment, the liftable and lowerable brake shoe consists of two wedge bodies a ', a ", which are connected to one another by a flexible connecting piece // and are suspended at both ends on the chassis Brake shoes, which consist of two separate wedge bodies, are known per se.

Der dabei erzielte Vorteil besteht darin, daß sich beim Bremsen die Druckkräfte auf den Bremsbelag des jeweils in Anspruch genommenen Teiles gleichmäßiger auswirken können als bei der Ausführung nach Abb. 1. •Bei der letzteren wirkt sich der auf den einheitlichen starren Bremsschuh und seinen elastischen Bremsbelag erfolgende Bremsdruck auf den Bremsbelag in der Hauptsache in dem in der Fahrtrichtung vorderen Teil und infolge der Schubwirkung in nach vorn wachsendem Maße aus. Der Bremsbelag wird also vorn am stärksten und nach hinten zu in immer kleiner werdendem Maße zusammemgepreßt, was im Hinblick auf die Wirkungsr iweise und den Verschleiß ungünstig ist. Bei vgpr geteilten Ausbildung des Bremsschuhes 4ts!ch Abb. 2 ist dies vermieden, da nunmehr ^:der Bremsdruck sich gleichmäßiger nur in dem jeweils in Anspruch genommenen Teil auswirken kann, während der andere Teil infolge der gegenseitigen Bewegungsfreiheit nicht beeinflußt wird.The advantage achieved here is that when braking, the pressure forces on the brake lining of the part in question can have a more even effect than with the version according to Fig. 1. • In the case of the latter, the effect on the uniform, rigid brake shoe and its elastic brake lining The brake pressure that takes place on the brake lining is mainly in the front part in the direction of travel and, as a result of the thrust effect, in an increasing degree to the front. The brake lining is therefore pressed together most strongly at the front and to an ever smaller extent towards the rear, which is unfavorable in terms of efficiency and wear. In the case of the split design of the brake shoe 4ts! Ch Fig. 2, this is avoided, since now ^: the brake pressure can only have a more uniform effect in the part used, while the other part is not influenced due to the mutual freedom of movement.

Wenn die Doppelkeilkörper so ausgebüdet sind, daß ihre Unter- bzw. Oberflächen in einem nach oben gerichteten Winkel zueinander verlaufen, ist eine Unterteilung nicht erforderlich, da in diesem Falle der auf die hinteren Flächen erfolgende Bremsdruck sich infolge der Schubwirkung an sich günstiger auswirkt.If the double wedge body are so designed that their bottom or surfaces in at an upward angle to each other is not a subdivision required, since in this case the braking pressure applied to the rear surfaces is reduced due to the thrust effect in itself more favorable.

Claims

Patent claims:

i. Storm protection for tunnel vehicles, such as loading bridges or the like, with a wedge-like brake shoe which is suspended on the chassis and can be raised and lowered, on which a part arranged on the chassis can run up, characterized in that the body running up on the brake shoe is rigid with the chassis associated wedge body is ausgebüdet and that between it and the brake shoe (a) consisting of a plurality of rollers rolling bearing (s) is incorporated.

2. Storm protection according to claim 1, characterized in that the brake shoe (ff) or the fixed wedge body (d) is provided with an intermediate layer which consists of elastic material (/) or of springs.

3. Storm protection according to claim 1 and 2, characterized in that the brake lining (g) of the brake shoe (ß) is made of elastic material, preferably of rubber.

4. Storm protection according to claim 1 to 3, characterized in that both the brake shoe (α) and the wedge body (d) fixed on the rolling frame are designed as double wedge bodies and a roller bearing (e) is provided between each of the two interacting wedge surface pairs.

5. Storm protection according to claim 1 to 4, characterized in that the brake shoe consists of two wedge bodies (α ', α ") connected to one another by a resilient connecting piece (A).

1 sheet of drawings