DE645851C - Schalldaempfer - Google Patents
SchalldaempferInfo
- Publication number
- DE645851C DE645851C DEK140279D DEK0140279D DE645851C DE 645851 C DE645851 C DE 645851C DE K140279 D DEK140279 D DE K140279D DE K0140279 D DEK0140279 D DE K0140279D DE 645851 C DE645851 C DE 645851C
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- sound
- absorbing material
- gases
- silencer
- channel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N1/00—Silencing apparatus characterised by method of silencing
- F01N1/24—Silencing apparatus characterised by method of silencing by using sound-absorbing materials
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
Description
'. Ind. Elgendcm
ISJtTL 1937
ISJtTL 1937
AUSGEGEBEN AM
4. JUNI 1937
4. JUNI 1937
Es sind bereits Schalldämpfer für den Auspuff von Kraftmaschinen und ähnliche Zwecke
bekannt, bei denen die Geräuschverminderung dadurch erfolgt, daß der Weg, den die Auspuffgase
durchziehen, teilweise durch einen Einsatz führt, der aus einem porösen Stoff, wie Asbest, Kunstholz usw., besteht und zur
teilweisen Absorption -des Schalles dienen soll. Es sind auch Vorschläge bekannt, die
Wirkung eines nach diesem Prinzip gebauten Schalldämpfers dadurch zu verbessern, daß
der Weg für die unter Druck stehenden schallerzeugenden Gase von einem Material
begrenzt wird, das nicht nur den Schall, sondem auch den Gasdruck absorbiert. Der
Nachteil dieser Anordnung besteht darin, daß das Material, das Schall und Gasdruck absorbieren
soll, notwendigerweise sehr lose geschichtet sein muß. Unter der Einwirkung der klebrigen, öligen und rußigen Rückstände,
die in den Abgasen enthalten sind, und des starken Druckwechsels der Abgase wird das lose faserige Gut in kurzer Zeit zu
Klumpen zusammengeballt. Die dämpfende
Wirkung des -Materials nimmt zufolge dieses Vorganges schnell ab.
Diese Nachteile werden durch die vorliegende Erfindung behoben. Als schalldämpfendes
Material verwendet die Erfindung einen faserigen Stoff, in erster Reihe Glaswolle
oder Glas watte, was an und für sich bekannt ist. Um aber der zerstörenden Wirkung
der öligen. Rückstände und des wechselnden Gasdruckes zu begegnen, wird die
Glaswolle nicht als loses Fasergut verwendet. Sie wird vielmehr mit einem Bindemittel zu
einem Formkörper mit festem bohrbarem Gefüge verpreßt, der den Durchströmkanal enthält. Ein solcher Formkörper widersteht
auch den stärksten Druckschwankungen der Abgase, hat aber naturgemäß eine wesentlich
größere Dichte und damit eine geringere Schallabsorption als lose geschichtete Glaswolle.
Es wurde aber gefunden, daß man trotz des dichten Materials eine ausgezeichnete
Schalldämpfung erzielt, wenn der Formkörper mit einer Anzahl im wesentlichen senkrecht
oder im schiefen Winkel zur Kanalaehse
liegenden Bohrungen versehen wurde, die in den Weg der Gase münden und in die die Gase expandieren können. Es sind bereits
^Anordnungen bekannt, bei denen die Schalldämpfung ein mit Wandöffnungen versehenes
Rohr, dessen Material nicht schalldämpfend ist, besorgen soll, wobei die Wandöffnungen
so eng sind, daß die Schallwellen durch den Widerstand der Öffnungen beim Übertritt der
-Wellen in den umschließenden Raum vermindert werden sollen. Ganz im Gegensatz
zu dieser Anordnung sollen die in der vorliegenden Erfindung vorgesehenen Löcher, die
in einem schallabsorbierenden Stoff angebracht sind, nicht durch ihren Widerstand
■wirken, sondern durch Darbietung einer Expansionsmöglichkeit und durch Vergrößerung
der von den Gasen bespülten schalla/bsorbierenden Oberfläche. Zur Bildung des
Formkörpers kann statt Glaswolle auch ein anderes faseriges Material, wie Schlackenwolle,
Asbest usw., unter Zusatz entsprechender Bindemittel verwendet werden. Besonders
gut hat sich jedoch Glaswolle bewährt, wobei der entstandene steife Körper noch mit einem
porösen Überzug von wärmebeständigem Lack o. dgl. überzogen werden kann. Die Wandstärke des Hohlzylinders beträgt zweckmäßig
io .bis 30 mm, der Durchmesser der Querkanäle 4 bis 12 mm, wobei die Querkanäle
zweckmäßig'radial und senkrecht zur Zylinderachse angeordnet werden. Die Kanäle
können natürlich auch oval oder eckig sein.
. Die Fig. 1 bis 4 zeigen beispiels\veise Ausführungen
des Dämpfers. Der Hohlzylinder α aus schallabsorbierendem Material ist in
einem Gehäuse b untergebracht. Die Querkanäle c können alle gleich tief sein oder, wie
die Fig. 1 zeigt, nach dem einen Ende des Längskanals ei in der Tiefe abnehmen. Ebenso
kann auch der Durchmesser der Ouerkanäle verschieden sein, z. B. am Anfang des Dämpfers
größer als am Ende.
Fig. 3 und 4 zeigen eine andere Ausführung, bei der zwischen dem Hohl zylinder a
und der äußeren Schutzhülle b ein Luftzwischenraum e bleibt, in den die Gase nach
DurchströmenderOuerkanäle c weiter expandieren können. Aus dem Raum e können die
j Gase entweder, direkt ausströmen oder den Rückweg ebenfalls durch die Querkanäle c
■ nehmen. In beiden Fällen wird einerseits eine weitere Absorption des Schalles durch die
Außenwand des porösen Hohlzylinders erzielt, die die Gase bestreichen, außerdem aber
auch eine automatische Reinigung der Querkanäle durch den Druck der Gase bewirkt.
Der Hohlzylinder α wird zweckmäßig durch ein zentral angeordnetes Rohr aus Drahtgewebe
oder^perforiertem Blech /, auf das er leicht austauschbar aufgeschoben wird, in
seiner Lage gehalten. Eine besonders wirksame Schalldämpfung, allerdings bei \-ergrößertem
Widerstand, wird erzielt, wenn der Gasstrom durch Drosselung im Hauptkanal d
zum gesteigerten Austritt durch die Querkanäle c gezwungen wird. Der poröse, durchlöcherte
Hohlzylinder wird zweckmäßig mit einem Drahtgeflecht o. dgl. schützend überzogen.
Die äußere Hülle kann aus schallabsorbierendem Material sein oder mit einem solchen gefüttert werden.
Claims (2)
- Patentansprüche:I. Schalldämpfer mit einer Rohrleitung, durch welche die Gase ungehemmt hindurchfließen können und deren Wandung ganz oder teilweise aus einem schallabsorbierenden Material besteht, dadurch gekennzeichnet, daß als schallabsorbierendes Material mit einem Bindemittel in ein festes, bohrbares Gefüge verpreßte Glaswolle o. dgl. verwendet wird, welches sowohl den Durchströmkanal (a) als auch senkrecht zur Kanalachse liegende Ouerkanäle (c) enthält.
- 2. Schalldämpfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem aus schallabsorbierendem Material bestehenden Kanal (α) und einer äußeren Umhüllung (b), die ebenfalls aus schallabsorbierendem Material bestehen kann, ein Luftraum (e) angeordnet ist, in den die Querkanäle (c) münden.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEK140279D DE645851C (de) | 1935-12-08 | 1935-12-08 | Schalldaempfer |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEK140279D DE645851C (de) | 1935-12-08 | 1935-12-08 | Schalldaempfer |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE645851C true DE645851C (de) | 1937-06-04 |
Family
ID=7249619
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEK140279D Expired DE645851C (de) | 1935-12-08 | 1935-12-08 | Schalldaempfer |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE645851C (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1292669B (de) * | 1963-07-17 | 1969-04-17 | Aoi Katashi | Auspufftopf fuer Brennkraftmaschinen, insbesondere von Kraftfahrzeugen |
-
1935
- 1935-12-08 DE DEK140279D patent/DE645851C/de not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1292669B (de) * | 1963-07-17 | 1969-04-17 | Aoi Katashi | Auspufftopf fuer Brennkraftmaschinen, insbesondere von Kraftfahrzeugen |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2035121C3 (de) | Druckreduziervorrichtung | |
DE1572421C3 (de) | ||
DE69532054T2 (de) | Schlauch zum Gastransport | |
DE2814717A1 (de) | Schalldaempfungsvorrichtung, insbesondere zur daempfung des sich in luftkanaelen ausbreitenden geraeusches | |
DE1572421B2 (de) | Schalldämpfer für das Ansaug- oder Auspuffgeräusch bei unter Druck stehenden, strömenden Gasen | |
DE2428837A1 (de) | Abgas-schalldaempfer | |
DE2534556A1 (de) | Schalldaempfer fuer gasstroeme | |
DE2129981A1 (de) | Luftauslassschalldaempfer | |
DE2916873A1 (de) | Vorrichtung zur geraeuschdaempfung an luftauslassoeffnungen | |
DE2513946C2 (de) | Kulissenschalldämpfer | |
DE645851C (de) | Schalldaempfer | |
DE2827237A1 (de) | Auspuff-schalldaempfer | |
AT124595B (de) | Schalldämpfer. | |
DE3208640C2 (de) | ||
DE665167C (de) | Absorptionsmaterial fuer Schalldaempfer | |
DE2703865C2 (de) | Einrichtung zum Absorbieren akustischer Energie aus einer Gasströmung | |
AT150193B (de) | Schalldämpfer. | |
AT137590B (de) | Schalldämpfer. | |
AT152480B (de) | Schalldämpfer. | |
DE802854C (de) | Einrichtung zur Daempfung von Abgas- bzw. Ansaugluft-Schwingungen in Verbindung mit Waermeaustauscher, insbesondere fuer Brennkraft-maschinen | |
DE2653262C2 (de) | Vorrichtung zum geräuscharmen Entspannen eines gasförmigen Mediums mit Hilfe von Drosselstrecken | |
DE423452C (de) | Auspufftopf fuer Verbrennungsmotoren | |
DE1185021B (de) | Geraeuschdaempfer fuer stroemende Gase mit schallabsorbierenden Waenden | |
DE2505135A1 (de) | Vorrichtung zur verringerung akustischer energie | |
DE866744C (de) | Schallabsorber fuer speziell im Auspuff von Zweitaktern enthaltene Knackgeraeusche extrem steiler Druckfront |