DE645343C

DE645343C - Wanderschutzvorrichtung fuer Eisenbahnschienen

Info

Publication number: DE645343C
Application number: DES114930D
Authority: DE
Original assignee: DOUGREE MARIHAYE SA
Current assignee: DOUGREE MARIHAYE SA
Priority date: 1934-01-17
Filing date: 1934-08-01
Publication date: 1937-05-26

Description

Wanderschutzvorrichtung für Eisenbahnschienen Die Erfindung betrifft eine Wanderschutzvorrichtung für Eisenbahnschienen, die aus einem in Hakenverbindung mit dem Schienenfuß stehenden Klemmstück und einem aus Profileisen hergestellten, einen Keil zwischen dem einen der beiden Haken des Klemmstückes und dem Schienenfuß und zugleich .ein Widerlager gegen die Schwelle bildenden winkelförmigen Stemmstück besteht.
Es ist bereits eine Vorrichtung zur Verhütung des Schienenwanderns bekannt, bei der ein einen Keil zwischen dem Schienenfuß und dem Klemmstück und zugleich das Widerlager gegen die Schwelle bildendes Stemmstück kreuzförmigen Querschnitt aufweist, dessen -oberer Steg ganz auf den Schienenfuß herabgebogen ist und dessen senkrechter unterer Steg mit den waagerechten Flanschen das Widerlager gegen die Schwelle bildet. Der auf der Seite dieses Stemmstückes liegende Haken .des Klemmstückes übergreift den auf den Schienenfuß herabgebogenen Steg des Stemmstückes und damit den Schienenfuß selbst. Die in waagerechter und lotrechter Richtung wirkenden Keilkräfte werden bei .dieser Vorrichtung durch den waagerechten Flansch und den lotrechten Steg des Stemmstückes erzielt.
Demgegenüber besteht bei der erfindungsgemäßen Vorrichtung der zwischen Klemmstück und Schienenfuß liegende Teil des winkelförmig gebogenen Stemmstückes aus einem T-Eisen, dessen oberer Steg nur zum Teil auf den Schienenfuß herabgebogen ist, während sein nicht zur Seite gebogener Teil zur Verstärkung des das Widerlager gegen die Schwelle bildenden Endes des waagerechten Flansches dient. Diese Anordnung bietet gegenüber der bekannten Einrichtung den Vorteil der wesentlich vereinfachten Ausbildung und damit auch der @erleichterten Herstellung.
Der eine Haken des Klemmstückes umgreift lediglich den äußeren abgeschrägten Teil des waagerechten Flansches des Stemmstückes, nicht aber den Schienenfuß selbst. Infolgedessen wird das umgebogene Ende des mit dem waagerechten Flansch des Stemmstückes zusammenwirkenden Hakens des Klemmstückes erheblich kürzer und bietet außerdem bei wesentlich größerer Starrheit weit höheren Widerstand.
Auch die Keilwirkung ist dadurch, daß der äußere abgeschrägte, von dem einen Haken des Klemmstückes umfaßte waagerechte Flanschteil des Stemmstückes um einen gewissen Winkel nach -oben abgebogen ist, schließlich erheblich besser.
In der Zeichnung ist die Erfindung an einem Beispiel dargestellt; es zeigt in Fig. i in Vorderansicht die Anordnung des Klemmstückes und des das Widerlager gegen die Schwelle bildenden Stemmstückes an der Schiene.
Fig.2 zeigt, in Richtung der durchgeschnittenen Schiene gesehen, das Klemmstück und das Stemmstück in Seitenansicht.
Fig.3 stellt das Stemmstück allein dar in, der Lage gemäß Fig.2.
Fig.4 zeigt das Stemmstück in Draufsicht. Der Schienenfuß 7 liegt in dem vom inneren waagerechten Flansch i und vom lotrechten Steg 2 gebildeten Winkel des Stemmstückes 3 von T-förmigem Querschnitt.
Der lotrechte Steg 2 des Stemmstückes 3 ist in sich verdreht und über eine gewisse Länge auf die Oberseite des Schienenfußes 7 herangebogen, während der übrige Teil des Steges 2 mit dem als Widerlager gegen die Schwelle ausgebildeten Teil des waagerechten Flansches des Stemmstückes rechtwinklig abgebogen ist und dazu dient, das so gebildete Widerlager zu verstärken.
Der waagerechte Flansch 4 ist mit einer Abschrägung 5 versehen und um einen zweckdienlichen Winkel aufgebogen, um dadurch auf das Klemmstück 6 eine schräg nach oben gerichtete Druckkraft auszuüben und damit zugleich die notwendige waagerechte und lotrechte Festklemmung des Klemmstückes 6 zu bewirken.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Wanderschutzvorrichtung für Eisenbahnschienen, bestehend aus einem in-Hakenverbindung mit dem Schienenfuß stehenden Klemmstück und einem aus Profileisen hergestellten, winkelförmig ge- bogenen, einen Keil zwischen dem einen der beiden Haken des Klemmstückes und dem Schienenfuß und zugleich ein Widerlager gegen die Schwelle bildenden Stemmstück, dadurch gekennzeichnet, daß das Stemmstück (3) aus T-Profileisen hergestellt ist und das Klemmstück mit seinem, auf der Seite des Stemmstückes (3) ge- legenen hakenförmigen Ende nur den äußeren abgeschrägten Teil des waage- rechten Flansches des Stemmstückes (3) übergreift.
2. Wanderschutzvorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der lotrechte Steg (2) des Stemmstückes (3) nur auf einem Teil seiner ganzen Länge auf den Schienenfuß herabgebogen ist.
3. Wanderschutzvorrichtung nach An- spruch i und 2, dadurch gekennzeichnet; daß der äußere abgeschrägte F7anscht#ci1 (4) des waagerechten Flansches des Stemmstückes (3) aufgebogen ist.