DE640930C

DE640930C - Self-adjusting gear change transmission, especially for motor vehicles

Info

Publication number: DE640930C
Application number: DES102007D
Authority: DE
Original assignee: HYDRAULIC COUPLING PATENTS Ltd
Current assignee: HYDRAULIC COUPLING PATENTS Ltd
Priority date: 1931-11-24
Filing date: 1931-11-24
Publication date: 1937-01-15

Description

Bei Kraftübertragungen ist es bekannt, zwischen Motor und Getriebe an Stelle einer gewöhnlichen Kupplung einen Flüssigkeitsumformer einzuschalten, Föttingertransformator, Vulkankupplung usw. Ein solcher Umformer hat den Vorteil, daß die Unregelmäßigkeiten des Motordrehmoments ausgeglichen werden und daß die Betätigung des Kupplungshebels in Fortfall kommt, da bei Leerlauf des Motors das _durch. den Flüssigkeitsumformer übertragene Drehmoment so gering ist, daß ein Antrieb der belasteten Übertragungswelle nicht stattfindet. Es hat sich gezeigt, daß ein solcher Umformer nur dann einen guten Wirkungsgrad besitzt, wenn sein Übersetzungsverhältnis ι: ι ist. In diesem Fall arbeitet der Umformer wie eine Rutschkupplung, dessen Slip im stationären Betrieb so gering gehalten werden kann, daß ein Wirkungsgrad von 950/0 und mehr erreicht wird. Zur Erzielung 'verschiedener Übersetzungen, wie es beispielsweise für den Antrieb von Kraftfahrzeugen erforderlich, ist, muß hinter dem Flüssigkeitsumformer noch, ein besonderes Übersetzungs- getriebe eingeschaltet werden, wobei das Einschalten der verschiedenen Gänge mit Hilfe eines besonderen Schalthebels erfolgt. Da der Umformer jedoch stets das Motordrehmoment überträgt, so macht es bekanntlich Schwierigkeiten, die einzelnen Gänge herauszubekommen. Man hat zwar versucht, diese Mängel dadurch, zu umgehen, daß man zwischen Umformer und Getriebe oder hinter dem Getriebe einen Freilauf eingesehaltet hat. Es hat sich aber gezeigt, daß diese Anordnung wohl eine Erleichterung beim Schalten ergibt, aber noch, nicht ausreichend ist, um speziell beim Anfahren die Gänge auseinander zu bekommen. In power transmissions, it is known between Motor and gearbox a fluid converter instead of an ordinary coupling to switch on, Föttinger transformer, Vulkankupplung, etc. Such a converter has the advantage that the irregularities of the engine torque and that the actuation of the clutch lever in the absence of this, as the _ by idling the engine. transferred to the fluid converter Torque is so low that a drive of the loaded transmission shaft not taking place. It has been shown that such a converter only has a good level of efficiency possesses when its gear ratio is ι: ι. In this case the works Converter like a slip clutch whose slip is kept so low in stationary operation it can be achieved that an efficiency of 950/0 and more is achieved. To achieve 'various Translations, as is necessary for the drive of motor vehicles, for example, must be followed by a special translation gearbox can be switched on, switching on the various gears with the help of a special shift lever takes place. However, since the converter always uses the engine torque transfers, it is well known that it is difficult to get the individual gears out. Attempts have been made to circumvent these deficiencies by choosing between converters and gearbox or behind the gearbox has kept a freewheel. It but it has been shown that this arrangement makes switching easier, but still, is not enough to get the gears apart, especially when starting off.

Nach vorliegender Erfindung sollen diese Mängel dadurch behoben werden, daß in einem Zahnräderwechselgetriebe mit dauernd im Eingriff stehenden -Rädern und Freilaufkupplungen, die eine Überholung der niedrigeren Gänge durch die höheren ermöglichen, die treibenden Zahnräder der einzelnen Getriebegänge und die getriebene Welle mit der treibenden Welle durch. Flüssigkeitskupplungen .in dauernder Verbindung stehen. .According to the present invention, these deficiencies are to be remedied in that in one Gear change transmission with permanently engaged gears and overrunning clutches, which require an overhaul of the lower The higher gears allow the driving gears of the individual gears and the driven shaft through with the driving shaft. Fluid couplings . are in constant communication. .

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt.An embodiment of the invention is shown in the drawing.

Der Motor m treibt den primären Teil a eines Flüssigkeitsumformers mit den beiden Schaufelreihen b und c. Der sekundäre Teil d ist starr mit der Antriebswellen, der sekundäre Teil/ ist über ein Übersetzungsgetriebeg mit dem Zahnrad h verbunden. Das Rad h ist über einen Freilauf/ mit der Antriebswellen verbunden. Die Wirkungsweise des Getriebes ist folgende:The motor m drives the primary part a of a liquid converter with the two rows of blades b and c. The secondary part d is rigid with the drive shafts, the secondary part / is connected to the gear wheel h via a transmission gearing g . The wheel h is connected to the drive shafts via a freewheel. The mode of operation of the gearbox is as follows:

Beim Anfahren übertragen beide Sekundärteile den Antrieb auf die Übertragungswellen, so daß infolge der Übersetzung g das Drehmoment wesentlich größer ist als das Motordrehmoment. Sobald die Wellen sich in Bewegung gesetzt hat, nimmt das Drehmoment ab. Sobald die Tourenzahl der Welle -n so groß geworden ist, daß die Drehzahl desWhen starting, both secondary parts transmit the drive to the transmission shafts, so that, due to the translation g, the torque is significantly greater than the engine torque. As soon as the shaft has started moving, the torque decreases. As soon as the number of revolutions of the shaft -n has become so great that the speed of the

Sekundärteiles/ der Drehzahl des Motors entspricht, tritt der Freilauf i außer Wirkung, und der Sekundärteil d übernimmt die gesamte Kraftübertragung (der direkte Gang ist eingeschaltet). Sobald eine Steigung zu be-^;> fahren ist und das zu übertragende Dreh-'i moment größer wird als das Motordrehmoment, vergrößert sich der Slip zwischen b und d so lange, bis der Freilauf wieder inSecondary part / corresponds to the speed of the motor, freewheel i is ineffective and secondary part d takes over the entire power transmission (direct gear is switched on). As soon as an incline has to be loaded ^; > is driving and the torque to be transmitted is greater than the engine torque, the slip between b and d increases until freewheeling is back in

ίο Wirksamkeit tritt und hiermit das Übersetzungsgetriebe eingeschaltet wird. Das Getriebe arbeitet also vollkommen selbständig ohne Bedienung irgendeiner Kupplung oder eines Schalthebels.ίο Effect occurs and herewith the transmission gear is switched on. The transmission works completely independently without operating any clutch or a gear lever.

Die Verwendung dieser Anordnung ist natürlich nicht auf nur zwei Gänge beschränkt. Es kann vielmehr auch eine beliebige Anzahl von Flüssigkeitsgetrieben mit verschiedenen Zahnradübersetzungen unter Zwischenschaltung von Freilaufgetrieben derart kombiniert werden, •daß die einzelnen Gänge sich selbsttätig einschalten, sobald der entsprechende Sekundärteil der Flüssigkeitskupplung die Motordrehzahl erreicht hat.The use of this arrangement is of course not limited to just two gears. It Rather, any number of fluid transmissions with different gear ratios can also be used be combined with the interposition of freewheel gears in such a way that • that the individual gears switch on automatically as soon as the corresponding secondary part the fluid coupling has reached engine speed.

An Stelle der Zahnradübersetzung g kann natürlich auch ein gewöhnliches umschaltbares Getriebe mit mehreren Gängen verwen-. det werden. In diesem Fall erfolgt die Schaltung .immer selbsttätig zwischen der direkten !und ider gerade eingeschalteten Übersetzung. Auch kann an Stelle eines Zahnradgetriebes irgendein anderes bekanntes Übersetzungsgetriebe, beispielsweise auch ein Reibradgetriebe, verwendet werden.Instead of the gear ratio g , an ordinary switchable gearbox with several gears can of course also be used. be det. In this case, the shift always takes place automatically between the direct! And the gear ratio that is currently switched on. Any other known transmission gear, for example also a friction gear, can also be used instead of a gear drive.

Claims

Claim:

Automatic gear change transmission, especially for motor vehicles, with continuously engaged- 4 "the wheels and overrunning clutches that enable the lower gears to be overtaken by the higher gears, characterized in that the driving gears the individual transmission gears and the driven shaft with the driving shaft through fluid couplings in permanent Connected.

In addition 1 Riatt drawings