DE637896C - Druckluftbremse fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Druckluftbremse für Kraftfahrzeuge. Es ist bekannt, zum Anpressen von Bremsgliedern gegen Bremsflächen einer Bremstrommel einen durch Druckluft dehnbaren Ringschlauch anzuwenden. Die bekannten Druckluftbremsen dieser Art benötigen nicht nur verhältnismäßig viel Raum, da mir ein kleiner Teil der Oberfläche des dehnbaren Ring-Schlauches zur Leistung von Bremsarbeit herangezogen wurde, sondern· es wurde der dehnbare Ringschlauch beim Bremsen hohen Beanspruchungen unterworfen, so daß der Verschleiß groß war.

Gemäß vorliegender Erfindung wird dieser Nachteil dadurch behoben, daß um den dehnbaren Ringschlauch von kreisförmigem Querschnitt eine Reihe biegsamer Bremsglieder herumgelegt werden, deren eines Ende an dem gemeinsamen Bremsgliedträger befestigt, deren anderes Ende federnd nachgiebig damit verbunden ist. An dem Bremsgliedkörper sind ferner Widerlager für die Bremsglieder starr befestigt. Die Widerlager umhüllen den Ringschlauch 'und stützen die biegsamen Bremsglieder während der Bremsarbeit. Der dehnbare Ringschlauch wird dadurch stark entlastet.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel dargestellt.

Abb. ι zeigt einen Radkörper mit eingebauter Druckluftbremse in axialem Schnitt. Abb. 2 ist ein Schnitt nach der Linie III-III der Abb. 3,

Abb. 3 ein Schnitt nach der Linie H-II der Abb. i,

Abb. 4 ein Schnitt nach der Linie H-II der Abb. i, jedoch in Bremsstellung.

In einem am Achsschenkel 1 befestigten Bremsgliedträger 2 ist ein dehnbarer Ringschlauch 3 angeordnet. Dieser ist an eine Druckluftbremsleitung angeschlossen. Der Schlauch 3 liegt innerhalb einer Bremstrommel 5, die am Radkörper 6 befestigt ist und welche eine Bremsfläche/ aufweist, die gleichachsig zum Außenmantel des Ringschlauches 3 liegt. Zwischen Schlauch 3 und Bremsfläche 7 liegen biegsame Bremsglieder 8, die alle eine fast geschlossene Kreisform besitzen. Zwischen je zwei Bremsgliedern 8 sind Widerlager 9 vorgesehen. Diese umhüllen den Ringschlauch 3 und sind fest am Bremsgliedträger 2. Die Bremsglieder 8 legen sich beim Bremsen gegen diese Widerlager 9, letztere verhindern die Bremsglieder 8 am Wandern längs des Schlauches 3 und der Bremsfläche 7. Die Widerlager 9 gestatten aber ein radiales Verstellen der Bremsglieder gegen die Bremsfläche 7.

Jedes' Bremsglied 8 weist ein Stahlband 10 auf; das eine Ende 10' desselben ist am Bremsgliedträger 2 fest, das andere Ende 10" an einem unter der Wirkung einer Feder 12 stehenden Bolzen 13 befestigt. Die Feder 12 ist bestrebt, das Bremsglied 8 von der Bremsfläche 7 abzuheben. Die Bremsglieder 8 werden entgegen der Wirkung der Federn 12 durch den Ringschlauch 3 radial nach außen verstellt, sobald Druckluft durch Leitung 4 zugeführt wird. Zur Herstellung der Bremsglieder kann an sich bekanntes Bremsmaterial vorgesehen werden, das sich leicht an die Bremsfläche 7 anschmiegen kann. Die Beläge können zu diesem Zwecke aus federnd nachgiebigem Material bestehen oder aber mit das Anliegen an die Fläche 7 erleichternden Einprägungen, Einschnitten usw. versehen sein. Zum Unterbringen des Schlauches und der Druckluftz'uleitung ist wenig Platz erforderlich.

Der Druckkörper könnte auch andere Querschnittsformen besitzen, es könnte auch ein Schlauch mit viereckigem Querschnitt Verwendung finden.

Claims (1)

1. 85 Patentanspruch :

   Druckluftbremse für Kraftfahrzeuge, bei welcher zum Anpressen der Bremsglieder gegen die Bremsfläche der Trommel ein durch Druckluft dehnbarer Ringschlauch vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß die mit ihren Enden (10', 10") an den Bremsgliedträger (2) angeschlossenen biegsamen Bremsglieder (8, 10) den Ringschlauch (3) mit kreisförmigem Querschnitt umgreifen und daß die Widerlager (9) durch mit dem Bremsgliedträger (2) fest verbundene, den Ringschlauch (3) umhüllende Bügel (9) gebildet werden, welche zwischen den biegsamen Bremsgliedern (8) angeordnet sind.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen