DE635055C

DE635055C - Track driving device for bedding rollers

Info

Publication number: DE635055C
Application number: DEB163081D
Authority: DE
Inventors: Hans Fankhaenel
Original assignee: Berliner Mashinenbau AG
Current assignee: Berliner Mashinenbau AG
Priority date: 1933-11-11
Filing date: 1933-11-11
Publication date: 1936-09-09

Description

Gleisfahrvorrichtung für Bettungswalzen Die Erfindung betrifft eine Gleisfahrvorrichtung für Gleisbettungswalzen mit unter die Walzentrommeln unterschiebbaren Laufradachsen, von denen die hintere mittels Reibrollen von der die Triebwalze bildenden hinteren Walzentrommel angetrieben wird. Bei einer bekannten Gleisfahrvorrichtung dieser Art wird für die Gleisfahrt unter die vordere Walzentrommel statt einer Laufachse ein durch zwei Laufachsen gebildeter Laufwagen untergeschoben, der ohne Verbindung mit dem Walzenrahmen ist; abgesehen davon, daß hierdurch die hintere Laufachse und der vordere Laufwagen nicht zwangsläufig parallel geführt werden, so daß die Walze leicht entgleisen kann, hat diese bekannte Ausführung den Nachteil, daß der vordere Laufwagen jedesmal beim Übergang von der Gleisfahrt zur Walzarbeit oder umgekehrt auseinandergenommen bzw. zusammengesetzt werden muß, wodurch zusätzliches Bedienungspersonal erforderlich wird und Zeitverlust eintritt.Track running device for bedding rollers The invention relates to a Track driving device for track bed rollers with slidable under the roller drums Impeller axles, the rear of which forms the drive roller by means of friction rollers rear roller drum is driven. In a known track running device this type is used for the track run under the front roller drum instead of a running axle a carriage formed by two running axles pushed underneath, the one without connection is with the roller frame; apart from the fact that this results in the rear barrel axis and the front carriage must not necessarily be guided in parallel, so that the roller can easily derail, this known version has the disadvantage that the front Carriage every time when the transition from track travel to rolling work or vice versa must be disassembled or reassembled, whereby additional operating personnel becomes necessary and loss of time occurs.

Demgegenüber soll durch die Erfindung eine Gleisfahrvorrichtung geschaffen werden, bei der die vordere Walzentrommel der Bettungswalze nicht auf einen Laufwagen, sondern auf eine Laufachse mit Laufrädern abgesetzt wird, die ebenso wie die hintere Laufradachse ständig, also sowohl bei der Gleisfahrt als auch bei der Walzarbeit mit dem Walzenrahmen verbunden ist. Die Erfindung geht dabei von einer bereits den Gegenstand eines älteren Patentes bildenden Gleisfahrvorrichtung aus, bei der die unter die hintere Walzentrommel unterschiebbare Laufradachse während der Gleisfahrt am hinteren Ende des Walzenrahmens mittels schwenkbarer Lenker derart befestigt ist, daß sich der Anpreßdruck zwischen der treibenden Walzentrommel und den Reibrollen selbsttätig in voll ausnutzbarer Größe einstellt. Demgemäß besteht die Erfindung darin, daß die vordere Laufradachse in der für die Gleisfahrt erforderlichen Stellung durch am Walzenrahmen befestigte, die Achse mittels Rasten übergreifende Schwenkarme gehalten wird, die auch zur Lagerung der Achse bei der Walzarbeit dienen, nachdem die Achse mittels einer auf der Bettungswalze angeordneten Winde hochgewunden worden ist. Die Winde dient gleichzeitig zum Hochwinden bzw. Herablassen der mittels Lenker dauernd am Walzenrahmen befestigten hinteren Laufradachse.In contrast, the invention is intended to create a track running device where the front roller drum of the bedding roller is not on a carriage, but is placed on a running axle with running wheels, just like the rear one The impeller axis is constant, i.e. both when traveling on the track and when rolling is connected to the roller frame. The invention is based on one already The subject of an earlier patent forming track running device in which the The running wheel axle can be pushed under the rear roller drum while the track is running so attached to the rear end of the roller frame by means of a pivotable handlebar is that the contact pressure between the driving roller drum and the friction rollers automatically adjusts to a fully usable size. Accordingly, the invention exists in that the front wheel axle is in the position required for track travel by means of swivel arms that are attached to the roller frame and overlap the axis by means of detents is held, which also serve to support the axis during the rolling work after the axle has been wound up by means of a winch arranged on the bedding roller is. The winch is also used to winch up or lower the handlebars Rear wheel axle permanently attached to the roller frame.

Ein wesentlicher Vorteil einer in dieser Weise ausgebildeten Gleisfahrvorrichtung besteht darin, daß die Laufradachsen, die ständig am Walzenrahmen befestigt sind, in kürzester Zeit in die jeweilig erforderliche Stellung gebracht werden können. Bei der für die Gleisfahrt erforderlichen Stellung stellen sich dabei infolge der Belastung durch die Walze die Laufradachsen zwangsläufig parallel ein, so daß ein Entgleisen der Gleisfahrvorrichtung nahezu unmöglich gemacht, ist@.denn selbst wenn der Walzenführ6'r bei-der°Gleisfahrt die Lenkwalze betätigen sollte, so würde er damit auf Grund der gefundenen Verbindung von vorderer Laufachse und Walzenrahmen eine Verstellung der vorderen Laufachse nicht bewirken können. Mä mit ist aber die Möglichkeit der Entgleisung für das Fahrzeug nahezu völlig ausgeschaltet. Die vorgesehene.Winde ermöglicht ein leichtes Hochwinden bzw. Senken beider Laufradachsen ohne Inanspruchnahme zusätzlicher Bedienungsleute. Dabei ist die Gleisfahrvorrichtung sehr einfach gehalten, betriebssicher und in der Herstellung. billig.A major advantage of a track running device designed in this way consists in the fact that the wheel axles, which are permanently attached to the roller frame, can be brought into the required position in the shortest possible time. In the position required for the track run, this results from the Load by the roller the impeller axles inevitably parallel, so that a It is almost impossible to derail the track guiding device made is @ .denn even if the roller guide should actuate the steering roller during the ° track travel, so it would be based on the found connection between the front barrel axis and Roller frame cannot adjust the front running axle. Mä with however, the possibility of derailment for the vehicle is almost completely eliminated. The intended winch enables both running wheel axles to be easily raised or lowered without using additional operators. Here is the track running device kept very simple, reliable and in production. cheap.

Bei Kraftwagen ist zwar bereits eine Gleisfahrvorrichtung bekanntgeworden, bei der die Laufradachsen ebenfalls an dem Fahrgestellrahmen ständig befestigt sind. Bei der bekannten Gleisfahrvorrichtung werden aber die Laufradachsen durch einen Spindeltrieb in Stellung gebracht. Diese Art des Antriebes und die Art der Befestigung der Laufradachsen am Rahmen des Kraftfahrzeuges ist unwirtschaftlich und vor allem bei einer Walze nicht ohne weiteres ausführbar, da bei der Verwendung eines solchen Triebes für das Hochwinden oder Absenken der-Laufradachse der Aufbau der ganzen Walze geändert werden müßte.In the case of motor vehicles, a track running device has already become known, in which the wheel axles are also permanently attached to the chassis frame. In the known track traveling device, however, the wheel axles are through a Spindle drive brought into position. This type of drive and the type of attachment the wheel axles on the frame of the motor vehicle is uneconomical and above all not readily feasible in the case of a roller, since when such a roller is used Drive for winding up or lowering the impeller axle building the whole Roller would have to be changed.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt: Abb. z zeigt die Bettungswalze bei der Gleisfahrt in der Seitenansicht, Abb. a ist ein Grundriß des vorderen, Teiles der Walze, und in Abb. 3 ist die Verbindung der vorderen Laufradachse mit dem Walzenrahmen in größerem Maßstab dargestellt.The drawing shows an exemplary embodiment of the subject matter of the invention shown: Fig.z shows the bed roller during the track run in a side view, Fig. A is a plan view of the front, part of the roller, and in Fig. 3 is the connection the front wheel axle with the roller frame shown on a larger scale.

Die hintere, die Triebwalze bildende Walzentrommel e der Bettungswalze, ist während der Gleisfahrt auf die Laufradachse a abgesetzt, die in bekannter Weise von der Triebwalze e über nicht dargestellte Reibrollen angetrieben wird. Die dauernde Befestigung der Laufradachse a am 'Walzenrahmen c erfolgt in bereits vorgeschlagener Weise mittels Lenker k, die am hinteren Ende des Walzenrahmens c derart angeordnet sind, daß sich der Anpreßdruck zwischen der Triebwalze und den Reibrollen selbsttätig in voll ausnutzbarer Größe einstellt.The rear roller drum of the bed roller, which forms the drive roller, is deposited during the track run on the wheel axis a, which in a known manner is driven by the drive roller e via friction rollers, not shown. The lasting Attachment of the impeller axis a to the 'roller frame c takes place in the already proposed Way by means of handlebars k, which are arranged at the rear end of the roller frame c in such a way are that the contact pressure between the drive roller and the friction rollers is automatic sets in fully usable size.

Die vordere Laufradachse b ist, wie aus Abb. a ersichtlich, mit dem Walzenrahmen c beiderseitig durch je einen Schwenkarm 1 verbunden. Die Schwenkarme l sind am Walzenrahmen c befestigt und sind mit Rasten m versehen (Abb. z und 3). Mittels, dieser Rasten die Schwenkarme l bei der in den Abbil-.:den mit voll ausgezogenen Linien darge-;,$ ellten Gleisfahrstellung die Laufachse b und °'erhindern, daß diese Achse unter dem Gewicht der Vorderwalze f nach hinten ausweicht. Soll die Walze in Arbeitsstellung gebracht werden, so wird zunächst die vordere Laufradachse b in, an sich bekannter Weise entlastet und dann so weit vorgerollt, daß die Rästen na die Achse b freigeben (Abb. 3). Danach werden die Schwenkarme L von der Achse b weg nach oben ausgeschwenkt, so daß die Verbindung der vorderen Laufradachse b mit dem Walzenrahmen c gelöst wird. Jetzt wird mittels der auf der Walze angeordneten Winde d die Achse b so weit gehoben, daß sich die Schwenkarme t mit ihren Rasten in wieder auf die Achse auflegen lassen. Dann wird mit der Winde d die Laufradachse b wieder etwas gesenkt, damit sie in den Rasten der Schwenkarme und im Haken n des Windenseiles aufruht. Durch geeignete Ausbildung des Hakens n und Anschläge an der vorderen Laufachse ist ein richtiges gleichmäßiges Heben bzw. Senken der vorderen.- Laufradachse gewährleistet.As can be seen from Fig. A, the front wheel axle b is connected to the roller frame c on both sides by a swivel arm 1 . The swivel arms l are attached to the roller frame c and are provided with notches m (Fig. Z and 3). By means of these notches, the swivel arms l prevent the running axis b and ° 'from giving way to the rear under the weight of the front roller f in the case of the track running position shown in full lines. If the roller is to be brought into working position, the front wheel axle b is first relieved in a manner known per se and then rolled forward so far that the frames na release the axle b (Fig. 3). The pivot arms L are then pivoted upwards away from the axis b , so that the connection between the front wheel axis b and the roller frame c is released. Now, by means of the winch d arranged on the roller, the axis b is raised so far that the pivot arms t can be placed back onto the axis with their notches in. Then, with the winch d, the running wheel axis b is lowered again a little so that it rests in the notches of the swivel arms and in the hook n of the winch cable. Appropriate design of the hook n and stops on the front running axle ensure that the front running wheel axle is raised and lowered evenly and evenly.

Die Winde d dient, wie aus Abb, z ersichtlich ist, zugleich zum Hochschwenken bzw. Herunterlassen der hinteren Laufradachse a.The winch d serves, as can be seen from Fig, z, at the same time to pivot up or lowering the rear wheel axle a.

Claims

PATENT CLAIM: - Track driving device for bedding rollers with running wheel axles which can be pushed under the roller drums, of which the rear axle is driven by means of friction rollers from the rear roller drum forming the driving roller, characterized in that the front running wheel axle (b) is in the position required for the track construction by the roller frame ( c) attached swivel arms (l) which cross over the axis by means of notches (na) are held, which also serve to support the axis during the rolling work after the axis has been wound up by means of a winch (d) arranged on the bedding roller; The winch (d) also serves to winch up or lower the rear wheel axle (a), which is permanently attached to the roller frame (c) by means of a link (k).