DE633311C

DE633311C - Fuehrungsansaetze fuer Waelzlagerachsbuchsen

Info

Publication number: DE633311C
Application number: DEV30421D
Authority: DE
Original assignee: Vereinigte Kugellagerfabriken AG
Current assignee: Vereinigte Kugellagerfabriken AG
Publication date: 1936-08-04

Description

Bei Wälzlagerachsbuchsen, deren zwei Wälzlagerinnenringe auf Kegeln mit einander zugekehrten Spitzen aufgespannt und deren Wälzlageraußenringe im Lagergehäuse unverschiebbar sind, besteht nicht die Möglichkeit, das Lagergehäuse und damit die an ihm angeordneten Führungsansätze stets genau maßgerecht einzubauen. Vielmehr ist die Lage des Gehäuses gegenüber der Achse abhängig von den Toleranzen für die Aufspannkegel und die Hohlkegel der Innenlauf ringe. Da andererseits die am Fahrzeuggestell befestigten Achshalter maßgerecht eingebaut werden können und nach dem Einbau ihre Lage beibehalten, mußte zwischen den Führungsansätzen der vorbezeichneten Lagergat-• tung und den Achshaltern Sjpiel gelassen werden. Dieses Spiel begünstigt aber harte, axiale Schläge oder Stöße, die die Wälzlager ungünstig beanspruchen. Auch tritt leicht ein für die Reisenden unangenehmes und daher unerwünschtes Klappern ein.

Bei dem Erfindungsgegenstand wird dieses dadurch vermieden, daß die Führungsansätze der Wälzlagerbuchse für sich allein maßgerecht einstellbar sind, wenn die Achsbuchse wegen des Aufspannens der Wälzlager auf den Spannkegeln nicht die richtige Lage gegenüber der Radsatzachse einnimmt. Beim Erfindungsgegenstand sind die Führungsansätze zu diesem Zweck nicht starr mit dem Lagergehäuse verbunden, sondern längs geneigter Flächen des Gehäuses mittels lotrecht angeordneter Schrauben quer zur Fahrtrichtung verstellbar. Dabei ist es möglich, die beiden auf jeder Seite des Lagergehäuses vorgesehenen verstellbaren Führungsleisten aus einem Stück herzustellen und diesen ganzen Konstruktionsteil gegenüber der Achsbuchse verschiebbar zu machen, oder es kann auch jede Führungsleiste einzeln verstellbar sein. Im ersten Fall würde also durch die Verschiebung .des Konstruktionsteils nur eine der beiden Führungsleisten ohne Spiel an dem Achshalter zur Anlage gebracht werden -können. Im zweiten Fall dagegen können beide Führungsleisten unabhängig voneinander am Achshalter in gewünschter Weise zur Anlage gebracht werden.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt. Das Achsbuchsgehäuse α ist mit dem einstellbaren Führungsansatz b versehen. Dieser Führungsansatz b liegt an den schräg verlaufenden Flächen c des Lagergehäuses an. Er kann durch die Schraubend in der Höhe verschoben werden und wird dabei durch die Schrägflächen c gleichzeitig quer zur Fahrtrichtung verschoben. Infolgedessen ist es möglich, die Führungsansätze in der riehtigen Lage zum AchsKalter einzustellen.

Claims

Patentansprüche:

r. Führungsansätze für Wälzlagerachsbüchsen, bei denen die Wälzlagerinnenringe auf mit den Spitzen einander zugekehrten Kegeln aufgespannt und die Wälzlageraußenringe unverschiebbar im Gehäuse liegen, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsansätze (e) um die wegen der Spannkegel unvermeidbaren Maßabweichungen ausgleichen zu können, mittels lotrecht angeordneter Schrauben (d) längs geneigter Flächen (c) des Lagergehäuses gegenüber diesem quer zur Fahrtrichtung verstellbar sind.
2. Achsbuchsführung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die auf jeder Seite des Lagergehäuses vorgesehenen beiden verstellbaren Führungsansätze (c) ein einheitliches Werkstück sind.

*) Von dem Patentsweher ist als der Erfinder angegeben worden:

Wilhelm Lenz in Schweinflirt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen