DE627668C

DE627668C - Anti-skid device, in particular for motor vehicles

Info

Publication number: DE627668C
Application number: DEM126371D
Authority: DE
Original assignee: ERNST MRAVLAG DR
Current assignee: ERNST MRAVLAG DR
Priority date: 1933-02-06
Filing date: 1934-02-03
Publication date: 1936-03-20

Description

Die Erfindung bezieht sich, auf eine Gleitschutzvorrichtung, die insbesondere für Kraftfahrzeuge mit Schwingachsen bestimmt ist und winkelförmige ' Bremsschuhe hat, die im S Bereich der Hinterräder. angeordnet und durch -ein im wesentlichen quer zur Eahrzeuglängsachse verlaufendes Gestänge verbunden sind. Zur Betätigung, der Vorrichtung wird das Verbindungsgestänge freigegeben, so daß die mit ihren vertikalen Schenkeln am Fahrzeug schwenkbaren Bremsschuhe in den ""Weg des Fahrzeuges einsdhaltbar· sind, wodurch ein Gleiten, insbesondere bei glatter Oberfläche der Fahrbahn, vermieden wird.The invention relates to an anti-skid device, in particular for motor vehicles is determined with oscillating axes and has angled 'brake shoes, which in the S area of the rear wheels. arranged and by -ein substantially transversely to the longitudinal axis of the vehicle running linkage are connected. To actuate the device the connecting rod is released, so that the with their vertical legs brake shoes that can be swiveled on the vehicle can be kept in the "" path of the vehicle, whereby sliding, in particular on a smooth surface of the roadway, is avoided.

Bei den bekannten Anordnungen dieser Art ist das Verbindungsgestänge zwischen den beiden Bremsschuhen starr ausgebildet, so daß die Verwendung einer derartigen Gleitschutzvorrichtung bei Fahrzeugen mit Schwingachsen, bei denen jedes Rad sich unabhängig von dem gegenüberliegenden Rad einstellen kann, nicht durchführbar ist.In the known arrangements of this type, the linkage between the Both brake shoes are rigid, so that the use of such an anti-skid device in vehicles with Oscillating axles in which each wheel is independent of the opposite wheel can adjust is not feasible.

Das Neue der Erfindung besteht nun darin, daß das Verbindungsgestänge mit 'einem mittleren, 'eine allseitige Beweglichkeit der beiden hierdurch¹ gebildeten Gestängetieäle zulassenden Gelenkstück versehen ist. Somit kann jeder Bremsschuh bei seiner Betätigung für sich voll in Wirksamkeit treten, unab-The novelty of the invention now is that the linkage with ¹ Gestängetieäle thereby permitting the formed joint piece is 'an average,' an all-round movability of the two provided. This means that each brake shoe can be fully effective when it is operated, regardless of

3a hängig von der z. B. infolge Bodenunebenheiten unterschiedlichen Lage oder Einstellung der beiden Räder. Vorteilhaft wird -das mittlere Gelenk des Verbindungsgestänges als Kugel- oder Kardangelenk ausgebildet, so daß die Gestängehälften selbständig jede Bewegung der Räder mitmachen und die Bremsschuhe stets zwangsläufig unter die Räder gelangen. Es erfolgt somit ohne Rücksicht auf die jeweilige Bodenbeschaffenheit ein gleichmäßiges Bremsen der Räder.3a depending on the z. B. as a result of uneven ground different position or setting of the two wheels. That will be advantageous middle joint of the connecting rod designed as a ball or cardan joint, so that the linkage halves automatically join in every movement of the wheels and the brake shoes always inevitably get under the wheels. It is therefore done without regard to the respective ground conditions an even braking of the wheels.

Die Zeichnung veranschaulicht ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes., und zwar zeigt:The drawing illustrates an embodiment of the subject matter of the invention., namely shows:

Abb. ι eine innere Seitenansicht eines Kraftwagenrahmens mit Schwingachse und eingebauter Gleits chutzvorrichtung,Fig. Ι an inner side view of a motor vehicle frame with a swing axis and built-in anti-skid device,

Abb. 2 die Draufsicht auf den Rahmen,Fig. 2 the top view of the frame,

Abb. 3 die Rückansicht eines Kraftwagenrahmens mit Schwingachse auf ebener Fahrbahn und Abb. 4 auf unebener Fahrbahn.Fig. 3 is the rear view of a motor vehicle frame with an oscillating axis on a level road surface and Fig. 4 on an uneven road surface.

Im einzelnen besteht die Gleitschutzvorrichtung aus den beiden Bremsschuhien«, diezur Erzielung einer leichteren Aufnahme der Räder beim Bremsen winkelförmig gestaltet sind und mit dem senkrechten Schenkel innerhalb der Räder liegen. Durch Tragarme b, die sich mittels der in ihnen angeordneten Schlitzet in Zapfen c der Bremstrommel iß führen, sind die Bremsschuhe α im Bereich der Hinterräder/ aufgehängt. Sie sind untereinander durch ein in der Wagenmitte mittelsi einesIn detail, the anti-skid device consists of the two brake shoes, which are designed to be angled in order to make it easier to hold the wheels during braking and which are located with their vertical legs inside the wheels. The brake shoes α are suspended in the area of the rear wheels / by support arms b, which are guided by means of the slots arranged in them in pin c of the brake drum. They are interconnected by a center of the car

. eine allseitige ι Beweglichkeit zulassenden Ge lenkesk zusammengehaltenes Gestängeg ver-, bünden. Das_ Gelenkt ist dabei, wie- aus Abb. 4 'ersichtlich ist, vorteilhaft in Gestalt eines Kugelgelenkes λ ausgeführt.. an all-round ι mobility permitting joint k held together linkage g connect, connect. As can be seen from Fig. 4 ', the joint is advantageously designed in the form of a ball joint λ.

An dem Gelenkt greift iein Zugsteilh an, das durch eine Rohrhülse I hindurchgefüihart ist und mit dem im Bereiche des Fahrerstandes angeordneten Druckhebel o, r in Verbindung steht, an dessen Arm ο ein Gegengewicht ρ angebracht ist. In der Ruhelage der Gleitschutzvorrichtung sind einzelne Teile in der Zeichnung gestrichelt dargestellt und die in Frage kommenden Bezugszeichen mit einem Indexstrich versehen, In der Ruhelage werden die Bremsschuhen (Abb. 1) durch das Gewicht^ selbsttätig in der hochgezogenen Lage außer dem Bereich der Hinterräder gehalten. Die Betätigung der Gleit-Schutzvorrichtung erfolgt durch Niederdriikken des Hebels o> /", in welchem Falle die Bremsschuhe α durch ihr Gewicht sich nach unten bewegen und infolge der im Tragarm *b angebrachten und die Zapfen.c aufnehmenden Schlitzführungen d allmählich an den Umfang der Hinterräder / angepreßt werden und sich hierbei zwischen Fahrbahn, und Hinterräder schieben. 'The hinge engages a pulling part h , which is guided through a tubular sleeve I and is connected to the pressure lever o, r arranged in the area of the driver's cab, on the arm of which a counterweight ρ is attached. In the rest position of the anti-skid device, individual parts are shown in broken lines in the drawing and the relevant reference numerals are provided with an index line.In the rest position, the brake shoes (Fig. 1) are automatically held in the raised position by the weight ^ outside the area of the rear wheels . The operation of the sliding protection device is performed by Niederdriikken the lever o> / ", in which case the brake shoes α move by gravity down and as a result of the support arm b * mounted and the Zapfen.c receiving slot guides d gradually to the periphery of Rear wheels / are pressed on and push yourself between the road surface and the rear wheels. '

Um zu vermeiden, daß die Bremsschuhe/z zu weit unter die Hinterräder eingezogien werden, sind sie durch ein mit einer Zwischenfeder to ausgestattetes Zugseil £ mit dem Wagenrahmen verbunden. Die Bremsschuhe selbst, die vorteilhaft aus - Metall 'bestehen, sind gleichzeitig mit Rippen oder Stegen^ versehen, wodurch erreicht wird,.. daß .sie rasch im Boden festgreifen. -To avoid that the brake shoes / z pulled in too far under the rear wheels they are by one with an intermediate spring to equipped pull rope £ connected to the carriage frame. The brake shoes even, which advantageously consist of - metal ', are at the same time with ribs or webs ^ provided, whereby it is achieved ... that .you grab hold of the ground quickly. -

Das Losen der Gleitschutzvorrichtung· erfolgt dadurch,, daß nach kurzer Rüdksteuerung der auf den Bremsschuhen aufgelaufenen und zugleich beim Bremsvorgang durch-die Vier- i radbremse blockierten Hinterräder die Bremsschuhe durch Wegnahme des Druckes auf den Hebel 0, r mittels des Seiles h infolge des Gegengewichtes ρ hochgezogen werden und dabei durch die gegenüber der Radachse exzentrische Aufhängung in den Zapfen c aus dem Bereich der Hinterräder gelängen.The anti-skid device is released by the fact that after a brief backlash control of the rear wheels, which have run into the brake shoes and are blocked by the four-wheel brake during the braking process, the brake shoes are removed by releasing the pressure on the lever 0, r by means of the cable h as a result of the counterweight ρ are pulled up and, due to the suspension, which is eccentric with respect to the wheel axle, in the pin c, it will come out of the area of the rear wheels.

Aus den Abb. 3 und 4 ist ersichtlich, in welcher "Weise sich bei einem Kraftwagen mit Schwingachsen die Anordnung des mittleren 'Gelenkstücfces k auswirkt. Auch bei unebener Fahrbahn verbleiben die Bremsschuhe α stets in der richtigen Lage vor den Hinterrädern/ und in Übereinstimmung mit ihnen. Die beiden Verböndungsstangenteiileg· Verstellen sich in diesem Falle infolge ihrer gelenkigen Verbindung zusammen mit den Schwingachsen, so^: daß eine sichere und einwandfreie Bremsung der Hinterräder gewährleistet ist. - -From Figs. 3 and 4 it can be seen in what way the arrangement of the middle 'joint piece k has an effect on a motor vehicle with oscillating axles the two Verböndungsstangenteiileg them · adjustment in this case due to their pivotal connection together with the swing axles, ^so:.. that a safe and proper braking of the rear wheels is guaranteed - -

Claims

Patent claims:

i. Anti-skid device, in particular for motor vehicles with swing axles and angular brake shoes that are in the field the rear wheels arranged, in the "path of the vehicle switched on, with their vertical legs pivotable on the vehicle and by means of a joint * istanges are connected with each other, thereby, , marked that 'the connecting rod with a middle one, one. all-round mobility of the two

through formed linkage parts (g) allow- ■ ".-. send joint piece: (k) is provided.

2. Anti-skid device according to spoke i, characterized in that the middle joint of the connection is designed as a ball (ti) or cardan joint.

For this 1 sheet of drawings =

Dfcfc RfilCHSBRÜCKEHtl