DE621042C

DE621042C - Climbing switch

Info

Publication number: DE621042C
Application number: DEK132011D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1933-11-03
Filing date: 1933-11-03
Publication date: 1935-10-31

Description

Kletterweiche Die Erfindung bezieht sich auf eine Kletterweiche, die sich gegenüber den bekannten Einrichtungen durch ihre Form, Anordnung und sonstige Ausbildung vorteilhaft unterscheidet. Sie gestattet außer dem Befahren des geraden Stranges durch Drehen in ihrer Ebene wahlweise das Rechts- bzw. Linksabweichen.Climbing switch The invention relates to a climbing switch that compared to the known facilities by their shape, arrangement and others Training is advantageous. It also allows driving on the straight Turn to the right or left of the strand by rotating it in its plane.

Es sind bereits Kurv engleisrahmen und Kletterweichen bekanntgeworden, die aber infolge ihres unzweckmäßigen Zusammenbaues und ihrer wenig einfachen Ausführung für die Praxis nicht geeignet erscheinen, da einerseits bei Kurvengleisrahmen das Befahren des geraden Stranges ohne Fortnahme des Rahmens nicht möglich ist, während bei den Kletterweichen, welche wohl die Durchfahrt im geraden Strang gestatten, durch die tangential an den Kurvenrahmen angeschlossenen Auf- und Abläufe das Gewicht wesentlich erhöht und Entgleisungsgefahr hervorgerufen wird. Auch durch die innerhalb des zwischen den Herzstücken liegenden Raumes verlaufenden Kurve wird eine unnötig große Baulänge erreicht, verbunden mit weiterer Gewichtsvermehrung.Curve track frames and climbing switches have already become known, but due to their inexpedient assembly and their not very simple execution do not appear to be suitable in practice, since on the one hand the Driving on the straight line without removing the frame is not possible while at the climbing switches, which probably allow the passage in a straight line, the weight is reduced by the up and down runs tangentially connected to the cam frame significantly increased and the risk of derailment is caused. Also by the inside of the space between the frogs, one becomes unnecessary large overall length achieved, combined with a further increase in weight.

Durch die Erfindung werden die den bekannten Bauarten anhaftenden Nachteile behoben, indem die Bauart der Leichtigkeit der Kurvenrahmen entspricht, dabei aber die Durchfahrt des geraden Stranges ohne Klettern möglich ist. Durch Herausnahtne der Kurve aus dem sonst zwischen den Herzstücken liegenden Raum können die Herzstücke selbst als auch die an die Kurve sich anschließenden Geraden entfallen.The invention adheres to the known types Fixed disadvantages by ensuring that the design corresponds to the lightness of the curve frames, but it is possible to drive through the straight strand without climbing. By Seams of the curve from the space that would otherwise lie between the frogs the frogs themselves and the straight lines adjoining the curve are omitted.

Das Wesen der Erfindung wird darin erblickt, daß innerhalb des Raumes zwischen den beiden aus Hauptschienenstrang und Abzweigung gebildeten theoretischen- Neigungsschnittpunkten der Schienen Traversen und außerhalb des genannten Raumes ganz oder teilweise die Fahrtrichtungszungen angeordnet sind, so daß der Kurvenradius der Weiche in einem sich aus der Neigung ergebenden Abstand an den Neigungsschnittpunkten vorbei über diese hinaus nach außerhalb verläuft. Jede Traverse weist drei Rillen auf zur Aufnahme der Schienenköpfe, und zwar verlaufen zwei parallel im Spurabstand zueinander und je eine schräg. Während die Außenkurve und die an dieser angeschlossenen Fahrtrichtungszungen ein gepreßtes Profil aufweisen, haben die Innenkurve und die an dieser angeschlossenen Fahrtrichtungszungen ein gepreßtes Profil.The essence of the invention is seen in the fact that within the space between the two theoretical inclination intersections of the rails and traverses formed from the main rail line and branch and outside of the space mentioned, the travel direction tongues are arranged completely or partially, so that the curve radius of the switch is in one of the The inclination-resulting distance runs past the inclination intersections beyond them to the outside. Each traverse has three grooves to accommodate the rail heads, two of which run parallel to one another at a track spacing and one each at an angle. During the outer curve and the direction of travel tongues connected to it have a pressed profile, the inner curve and the tongues connected to this have a direction of travel pressed profile.

In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand beispielsweise dargestellt, und zwar zeigt: Abb. r die Kletterweiche in schematischer Darstellung als Linksweiche, Abb. a die Kletterweiche in schematischer Darstellung als Rechtsweiche durch Drehen in der Ebene, Abb. 3 eine schaubildliche Ansicht der Kletterweiche, Abb. 4 einen Querschnitt der Traverse 2 nach der Linie A-B gemäß Abb. 3, Abb. 5 einen Querschnitt durch die Kurvenschiene und Zungen nach den Schnittlinien C-D gemäß Abb. 3, Abb. 6 einen Querschnitt durch die innere Kurvenschiene nach der Linie E-F gemäß Abb. 3 und Abb. 7 einen verbreiterten Querschnitt nach der Linie C-D der äußeren .Kurve gemäß Abb. 3.In the drawing, the subject matter of the invention is shown, for example, namely shows: Fig.r the climbing switch in a schematic representation as a left switch, Fig. a the climbing switch in a schematic representation as a right-hand switch by turning in the plane, Fig. 3 is a diagrammatic view of the climbing switch, Fig. 4 is a cross-section the traverse 2 along the line A-B according to Fig. 3, Fig. 5 a cross section through the Curve rail and tongues according to the section lines C-D according to Fig. 3, Fig. 6 a cross section through the inner curved rail along the line E-F according to Fig. 3 and Fig. 7 Broadened cross-section along the line C-D of the outer curve according to Fig. 3.

Die Kletterweiche besteht aus den beiden Traversen i und a, die mit den Kurven 3 und 4 fest oder auch gelenkig verbunden sind. An Traverse i sind die Fahrtrichtungszungen 5 und 6, an Traverse 2 die Zungen 7 und 8 dreh- oder schvenkbar angeordnet. Die Rillen g und io der Traversen i dienen zur Aufnahme der Schienenköpfe des geraden Stranges bei Linksabzweigung, die Rillen i i und 12 der Traverse 2 zur Aufnahme der Schienenköpfe bei Rechtsabzweigung. Die schräg angeordnete Rille 14 der Traverse 2 nimmt - bei Linksabzweigung die Schienen des geraden Stranges auf, bei Rechtsabzweigung nimmt die Rille 13 der Traverse i die Schienen des geraden Stranges auf. Die Traversen i und 2 sind innerhalb des Raumes zwischen den beiden aus Hauptschienenstrang und Abzweigung gebildeten theoretischen Neigungsschnittpunkten S der Schienen und die Fahrtrichtungszungen 5, 6, 7, 8 außerhalb des genannten Raumes angeordnet. Der Kurvenstrang der Weiche verläuft in einem sich aus der Neigung ergebenden Abstand B an den Neigungsschnittpunkten S vorbei über diese hinaus nach außerhalb. Die Außenkurve 3 und die Fahrtrichtungszungen 5 und 7 weisen ein gepreßtes Profil auf. Dieselben können jedoch auch ein breites gepreßtes Profil haben, auf welchem statt des Laufkranzes 16 derWagenradspurkranz 15 aufläuft. Die Innenkurve 4. sowie die Fahrtrichtungszungen 6 und 8 haben ein gepreßtes Profil.The climbing switch consists of the two traverses i and a, which are fixed or articulated to curves 3 and 4. The travel direction tongues 5 and 6 are arranged on traverse i, and tongues 7 and 8 on traverse 2 can be rotated or pivoted. The grooves g and io of the traverses i are used to accommodate the rail heads of the straight line in the case of a left branch, the grooves ii and 12 of the cross member 2 to accommodate the rail heads in the case of a right branch. The obliquely arranged groove 14 of the traverse 2 takes on the rails of the straight strand when it branches off to the left, and when it branches off to the right, the groove 13 of the traverse i receives the rails of the straight strand. The traverses i and 2 are arranged within the space between the two theoretical inclination intersections S of the rails formed from the main rail line and branch and the travel direction tongues 5, 6, 7, 8 outside of said space. The line of curves of the switch runs at a distance B resulting from the inclination, past the inclination intersection points S and beyond them to the outside. The outer curve 3 and the direction tongues 5 and 7 indicate pressed profile. However, the same can also be a broad one Have pressed profile on which instead of the tread 16 of the wagon wheel flange 1 5 runs . The inner curve 4. and the direction tongues 6 and 8 have a pressed profile.

Die Fahrtrichtungszungen 5, 6, ;, 8 haben die gleichen Kurvenradien wie die Kurvenstücke 3 und 4.The travel direction tongues 5, 6,;, 8 have the same curve radii like curve pieces 3 and 4.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Climbing switch, which apart from driving on the straight Turning the strand in its plane allows you to choose to deviate to the right or left, characterized in that within the space between the two of the main track and branching formed theoretical inclination intersections (S) of the rails Traverses (i, 2) and outside the space mentioned, in whole or in part, the tongues for the direction of travel (5, 6, 7, 8) are arranged so that the curve train of the switch is made in one the incline resulting distance (B) past the incline intersections (S) this runs out to the outside.

2. climbing switch according to claim i, characterized characterized in that each traverse has three grooves (g to 14) for receiving the rail heads has, of which two in parallel in. Track spacing to each other and each one run obliquely.

3. climbing switch according to claim i, characterized in that the outer curve (3) and the travel direction tongues (5, 7) a have a pressed profile.

4. climbing switch according to claim i, characterized in that the inner curve (4) and the direction of travel tongues (6, 8) a have a pressed profile.