DE618038C

DE618038C - Braking device

Info

Publication number: DE618038C
Application number: DEK128130D
Authority: DE
Original assignee: SUMITOMO SEIKOSHO FA KK
Current assignee: SUMITOMO SEIKOSHO FA KK
Priority date: 1932-03-27
Filing date: 1932-12-11
Publication date: 1935-08-31

Description

Die Erfindung betrifft eine Bremsvorrichtung für Räder, Scheiben u. dgl., und ist durch zwei auf dieselbe Bremsfläche wirkende Bremsklötze gekennzeichnet, von denen der eine aus Stahl und der andere aus Gußeisen besteht.The invention relates to a braking device for wheels, discs and the like, and is characterized by two brake pads acting on the same braking surface, of which the one is made of steel and the other is made of cast iron.

Bei den bekannten Bremsen mit zwei getrennten Bremsschuhen sind letztere durchweg an gegenüberliegenden Punkten des Radumfanges angeordnet, und beide bestehen aus dem gleichen Material, meistenteils Gußeisen. Die Abnutzung derartiger Bremsschuhe ist in verhältnismäßig kurzer Zeit außerordentlich groß, so daß eine häufige Erneuerung der Bremsklötze notwendig ist. Dasselbe gilt auch für Bremsklötze aus Stahl. Es wurde zwar schon vorgeschlagen, in Bremsschuhe aus Gußeisen schmiedeeiserne Einsatzstücke einzusetzen, doch wurde mit einer solchen Anao Ordnung in keiner Weise die Abnutzung der Bremsklötze in größerem Maße verringert.In the known brakes with two separate brake shoes, the latter are consistently used arranged at opposite points of the wheel circumference, and both consist of the same material, mostly cast iron. The wear and tear of such brake shoes is in relatively short time extremely large, so that frequent renewal of the Brake pads is necessary. The same applies to steel brake pads. It was true already proposed to use wrought iron inserts in cast iron brake shoes, yet with such an anao order was in no way the wear and tear of the Brake pads reduced to a greater extent.

Der Erfindung liegt nun die Erkenntnis zugrunde, daß sich der Verschleiß der Bremsklötze .weitgehend durch Verwendung ag eines gesonderten Bremsschuhes aus Stahl und eines zweiten Bremsschuhes aus Gußeisen vermindern läßt. Es zeigte sich ferner, daß noch günstigere Resultate erzielt werden können, nämlich wenn die Bremsfläche des Gußeisenschuhes gegenüber der des Stahlschuhes verkleinert wird und wenn der auf die Bremsklötze ausgeübte Bremsdruck in entsprechender Weise' abgestuft wird, d. h. also, daß auf den einen Bremsschuh ein geringerer Druck Anwendung findet als auf den anderen.The invention is based on the knowledge that the wear and tear of the Brake pads. Largely through the use of a separate brake shoe made of steel and can reduce a second brake shoe made of cast iron. It also turned out that still more favorable results can be achieved, namely when the braking surface of the cast iron shoe compared to that of the steel shoe is reduced and when the on the brake pads brake pressure exerted is graduated in a corresponding manner, d. H. so that on a lower pressure is applied to one brake shoe than to the other.

Beide ebengenannten erfindungsgemäßen Merkmale können entweder einzeln oder gemeinsam bei der erfindungsgemäßen Bremsvorrichtung vorhanden sein.Both of the aforementioned features according to the invention can either be used individually or together be present in the braking device according to the invention.

Die Bremsklötze können verschieden angeordnet werden. Es kann ein Klotz aus Kohlenstoff- oder legiertem Stahl auf einer Seite und ein Klotz aus Gußeisen an der anderen Seite eines Rades angebracht werden und die Bremsfläche und der Bremsdruck beider Klötze können hierbei gleich oder verschieden sein. Oder die beiden aus' verschiedenem Material hergestellten Bremsklötze werden hintereinander auf einer Seite des Rades angeordnet, wobei dann auf der gegenüberliegenden Radseite ein gleiches Bremsschuhaggregat angebracht werden kann.The brake pads can be arranged in different ways. It can be a chump Carbon or alloy steel on one side and a cast iron block on the other Side of a wheel and the braking surface and braking pressure of both Blocks here can be the same or different. Or the two from 'different Material made brake pads are placed one behind the other on one side of the wheel, in which case the same brake shoe unit can be attached on the opposite side of the wheel.

Zwei Ausführungsbeispiele einer erfindungsgemäßen Wagenbremse sind in der Zeichnung beispielsweise veranschaulicht.Two embodiments of a car brake according to the invention are shown in the drawing for example illustrated.

Fig. ι ist eine Ansicht einer Bremsvorrichtung- Fig. Ι is a view of a braking device

Fig. 2 zeigt in vergrößerter Darstellung eine veränderte Ausführungsform.Fig. 2 shows an enlarged representation of a modified embodiment.

Fig. 3 und 4 skid Schnitte nach den Linien A-A und B-B in Fig. 2.FIGS. 3 and 4 skid sections along the lines AA and BB in FIG. 2.

Der aus Stahl hergestellte Klotz ist mit 1 und der aus Gußeisen hergestellte Klotz ist mit 2 bezeichnet. Diese Klötze werden inThe block made of steel is marked with 1 and the block made of cast iron is denoted by 2. These blocks are in

Fig. ι von in bekannter Weise.ausgebildeten Bremshebeln getragen.Fig. Ι of trained in a known manner Brake levers worn.

In Fig. 2 sitzt der Stahlklotz ι an einem Halter b und der Gußeisenklotz 2 an einem Halter c. Beide Halter b und C sind schwenkbar durch einen Zapfen·/ verbunden. Der Halter c ist außerdem mit dem Bremshebel a durch einen Zapfen e verbunden.In Fig. 2, the steel block ι sits on a holder b and the cast iron block 2 on a holder c. Both holders b and C are pivotably connected by a pin · /. The holder c is also connected to the brake lever a by a pin e .

Wird der Bremshebel α in bekannter WeiseIf the brake lever is α in a known manner

to betätigt, so wird die Bremskraft von dem Hebel α auf den Halter c durch den Zapfen e übertragen. Ein Teil dieser Kraft überträgt sich dabei durch den Zapfen f auf den Klotz 1,to actuated, the braking force is transmitted from the lever α to the holder c through the pin e . A part of this force is transmitted through the pin f to the block 1,

während der übrige Teil der Kraft auf den Klotz 2 einwirkt.while the remaining part of the force acts on the block 2.

Durch bestimmte Anordnung der Zapfen e und f zueinander kann das Verhältnis der beiden auf die beiden Klotzhalter wirkenden Kräfte ia weiten Grenzen geändert werden, mit dem Ergebnis, daß die auf den Klotz 2 wirkende Kraft nur einen Bruchteil von der auf den Klotz 1 ausgeübten betragt.Through a certain arrangement of the pins e and f to one another, the ratio of the two forces acting on the two block holders can generally be changed wide limits, with the result that the force acting on the block 2 is only a fraction of that exerted on the block 1.

Ein Schleifen der Bremsklötze in der Lösestellung wird in bekannter Weise durch den Lenkhebel d verhindert, an dessen beiden Enden die Reibungskraft der federnden Zwischenscheiben g die Halter b und c in ihrer richtigen Lage zum Hebel α hält. Die Schlitze im Lenker d und Halter c ermöglichen eine Verstellung der gegenseitigen Lage dieser Teile zueinander.A dragging of the brake pads in the release position is prevented in a known manner by the steering lever d , at both ends of which the frictional force of the resilient washers g holds the holders b and c in their correct position relative to the lever α. The slots in the handlebar d and holder c allow an adjustment of the mutual position of these parts to one another.

Wenn man bei einer derartigen Bremsvorrichtung die Bremsfläche des Stahlklotzes . dreimal so groß und den Bremsdruck auf den Stahlklotz achtmal so groß wie bei dem Gußeisenklotz wählt, wird ein sehr gutes Ergebnis erzielt. Die Abnutzung beider Klötze beträgt hierbei weniger als 10 °/₀ und die des Stahlklotzes allein ungefähr nur 2 oder 3 o/_o von der Abnutzung, die ein Stahtklotz bei Verwendung unter gleichen Verhältnissen aufweisen würde.If you in such a braking device, the braking surface of the steel block. three times as large and the braking pressure on the steel block eight times as high as with the cast iron block, a very good result is achieved. The wear of both pads in this case is less than 10 ° / _0, and the steel pad alone only about 2 or 3 o / _o of the wear, which would have a Stahtklotz when used under the same conditions.

An Stelle des Stahles kann bei der erfindungsgemäßen Vorrichtung mit ähnlichen Ergebnissen auch Schmiedeeisen verwendet werden.Instead of steel, the device according to the invention can produce similar results wrought iron can also be used.

Claims

Patent claims:

1. Braking device for wheels, discs and the like, characterized by two brake pads acting on the same braking surface, one of which is made of steel and the other of cast iron.

2. Braking device according to claim 1, characterized in that the two Brake pads are arranged next to or behind one another on the same brake lever.

3. Braking device according to claim 1 or 2, characterized in that the Braking surface of the cast iron shoe is smaller than that of the steel shoe.

4. Braking device according to one of the preceding claims, characterized in that that on the two brake pads made of different materials, a different amount of brake pressure is exercised.

1 sheet of drawings