DE608725C - Getriebe zur wahlweisen Umschaltung eines Antriebes auf einen von mehreren Abtrieben - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft Getriebe zur wahlweisen Umschaltung eines Antriebes auf einen von mehreren Abtrieben.

Das Getriebe ist für- die verschiedensten Zwecke verwendbar, beispielsweise in Bohrmaschinen für Arbeiten, in welchen Bohrlöcher verschiedenen Durchmessers in ein Werkstück gebohrt werden sollen, in Werkstätten, in welchen verschiedene Maschinen wahlweise von der Transmission angetrieben werden, in Ausstellungen und in Schaufenstern von Geschäften zum Zeigen verschiedener Werbetafeln, zum Antrieb von Spielfahrzeugen u. dgl. m.

Gemäß der Erfindung enthält das Getriebe einen Drehteil, der lose auf der Treibwelle gelagert ein Zwischenrad trägt, das mit einem auf der Treibwelle festen Zahnrad ständig in Eingriff steht und das durch die Drehung des Teiles seinen Eingriff mit im Kreise angeordneten Zahnrädern verschiedener Abtriebe wechselt. Zwischen dem Treibrad und dem Drehteil ist eine Schleppkupplung angeordnet, durch die der Drehteil von der Treibwelle mitgenommen wird.

Die erfindungsgemäß ausgeführte Kupplung läßt sich in einfacher Weise aus der Ferne steuern. Sie vermeidet laute Geräusche beim Übergang von einer Schaltstellung in die andere, obwohl der Übergang schnell erfolgt. Die Kupplung ist billig in der Herstellung und einfach und zuverlässig im Gebrauch.

In den Zeichnungen sind Ausführungsbeispiele der Kupplung dargestellt. Es ist:

Abb. ι eine Draufsicht auf eine Ausführung der Erfindung,

• Abb. 2 ein senkrechter Längsschnitt nach der Linie 2-2 der Abb. 1,

Abb. 3 eine Draufsicht auf eine abweichende Ausführung der Erfindung und

Abb. 4 eine ähnliche Ansicht einer weiteren Ausführung.

Zuerst wird das Getriebe selbst beschrieben, worauf dann verschiedene Anwendungsmöglichkeiten erläutert werden sollen.

In der Platte 10 ist eine Treibwelle 12 gelagert, die nach beiden Seiten durch die Platte hindurchgeht. Das obere Ende der Welle trägt ein Treibrad 13, das fest mit der Welle verbunden ist, während auf derselben Welle 12 ein Drehteil 14 frei umlaufen kann. Der Drehteil 14 enthält eine obere und eine untere Scheibeis und 16, von denen die untere Scheibe drehbar auf der Welle 12 befestigt ist, während das. Zahnrad 13 zwischen den Scheiben 15 und 16 liegt. Diese Scheiben werden in festem Abstand voneinander durch

Pfosten 17 gehalten. Von dem äußeren Umfang der oberen Scheibe 1S gehen Vorsprünge 18 aus. Zwischen den benachbarten Flächen der unteren Scheibe 16 und des Treibrades 13 S befindet sich eine Reibscheibe 19, die die Welle 12 umgibt und eine Schleppkupplung zwischen dem Rad 13 und dem Drehteil 14 bildet. Auf einer Welle 20 ist zwischen den Platten 15 und 16 ein Zwiscbenrad2i gelagert, das in dauerndem! Eingriff mit dem Treibrad 13 steht und um die Treibwelle 12 bei einer Drehung des Teiles 14 infolge des Reibungseingriffes zwischen dem Treibrad 13 und der unteren Platte ,16 des Drehteiles umläuft. In der Platte 10 bzw. in Lagern 22, 23 und 24 sind getriebene Wellen 25, 26 und 27 gelagert. Diese Wellen können mit weiteren getrennten Antrieben verbunden sein, die in einer später beschriebenen Weise bewegt werden. Auf den Wellen 25, 26 und 27 sind Zahnräder 28, 29 und 30 befestigt; die alle denselben Durchmesser haben und mit den Zahnrädern 21 und 13 in derselben Ebene liegen. Die Wellen 25, 26 und 27 haben den gleichen Abstand von der Treibwelle 12, so daß bei einer Drehung des Drehteiles das Zwischenrad 21 nacheinander mit den im Abstand voneinander befindlichen getriebenen Rädern in Eingriff kommt.

Bei der Drehung der Treibwelle 12 wird sich der Drehteil 14 infolge der Schleppkupplung 19 zwischen dem Rad 13 und dem Drehteil drehen. Dabei läuft das Zwischenrad 21 um das Treibrad 13 um, wobei es die getrieb enen Räder nacheinander berührt. Wird der umlaufende Drehteil angehalten, wenn das Zwischenrad 21 in Eingriff mit irgendeinem der getriebenen Zahnräder steht, findet eine Kraftübertragung zu der betreffenden Welle statt. Zu diesem! Zweck ist eine Anhaltevorrichtung mit wahlweiser Steuerung vorgesehen, die im folgenden beschrieben ist. Auf der Platte 10 ist neben dem Drehteil 14 ein Elektromagnet 31 befestigt, über dessen Kern drehbar ein Anker 32 angebracht ist. Das freie Ende des Ankers unterstützt einen Fangarm 33, der einen rechtwinkligen Finger 34 besitzt, welcher in die Bahn eines der Vorsprünge 18, die radial von dem¹ Drehteil abstehen, gebracht wird. Eine flache Feder 3 5 verbindet den Arm mit seiner Unterstützung und hat das Bestreben, den Anker in gehobener .Stellung über dem Kern des Elektromagneten zu halten, so daß der Finger 34 in der Bahn der Vorsprünge 18 liegt. Die Erregung des Elektromagneten verursacht eine Abwärtsbewegung des Ankers, wodurch der Finger 34 von dem betreffenden Vorsprung 18 abgezogen wird, .so daß der Drehteil frei umlaufen kann. Die Vorsprünge 18 sind im Abstand von dem Drehteil angeordnet, damit das Zwischenrad wahlweise in Eingriff mit irgendeinem der Abtriebe gebracht werden kann, wobei eine Kraftübertragung von der Antriebswelle 12 auf irgendeine der getriebenen Wellen 25, 26 oder 27 stattfindet; es ist dabei nur notwendig, den Drehteil an der Drehung zu verhindern, während das Zwischenrad2i in Eingriff mit einem der getriebenen Räder 28, 29 oder 30 bleibt. Durch das Anhalten des Drehtisches wird der Reibungseingriff zwischen dem Antriebsrad 13 und dem Drehteil überwunden, wodurch eine Kraftübiertragung von der Treibwelle 12 über das Treibrad 13 und das Zwischenrad 21 auf irgendeines der getriebenen Räder, mit dem das Zwischenrad gerade in Eingriff steht, stattfindet. Mit Hilfe dieser Anordnung kann eine wahlweise Kraftübertragung auf eine beliebige von einer Gruppe anzutreibender Vorrichtungen vorgenommen werden.

In Abb. 3 ist eine etwas abweichende Ausführungsform dargestellt, in der der Drehteil 14' einen einzelnen .Vorsprung 18' besitzt, der mit irgendeiner Anzahl elektromagnetischer Anhaltevorrichtungen 31' in Eingriff kommen kann. Jede dieser Vorrichtungen ist von gleicher Ausführungsform, wie dies im Zusammenhang mit Abb. 1 und 2 beschrieben wurde. Jeder der Elektromagneten 31' wird mit Hilfe 9" eines besonderen elektrischen Stromkreises 72 gesteuert, während ein Vielfachschalter 73 so angebracht ist, daß er wahlweise die Stromkreise 72 öffnet und schließt, wodurch die elektromagnetischen Vorrichtungen 31' beliebig betätigt werden können, um den Drehteil 14' in die gewünschte Stellung zu bringen. In Abb. 4 ist eine weitere Ausführungsform dargestellt, bei der ein Kettenrad 74 fest auf der Treibwelle 12' aufgebracht ist. Ein Kettenrad75 ist an dem oberen Ende der Zwischenradwelle 20' befestigt. Eine Kette 76 läuft um die Räder 74 und 75, um von der Treibwelle 12' die Welle 20' des Zwischenrades 21' anzutreiben. Abgesehen von der Verbindung zwischen der Treibwelle und der Welle des Zwischenrades ist die Ausführung so getroffen, wie in der zuerst beschriebenen Konstruktion.

Das Getriebe gemäß der Erfindung kann, wie erwähnt, überall dort mit Erfolg angewandt werden, wo von einer einzigen Treibwelle aus zeitweise verschiedene Vorrichtungen für beliebig lange Zeit angetrieben werden sollen, aber auch dort, wo die verschiedenen, von der einzigen Treibwelle aus angetriebenen Vorrichtungen nur aufeinanderfolgend für eine bestimmte Zeit betätigt werden sollen.

■ Findet das Getriebe Verwendung in Bohrmaschinen für Arbeiten, in welchen Bohrlöcher verschiedenen Durchmessers in ein

60872ο

Werkstück gebohrt werden sollen, so wird jede der Achsen 25, 26 und 27 (vgl. Abb. 1 bis 4) mit einem Bohrfutter versehen und Bohrer verschiedenen Durchmessers eingespannt. Ohne Auswechslung des Bohrers können nun Löcher verschiedenen Durchmessers mit Hilfe des Getriebes gebohrt werden. Die Anordnung wird dabei so getroffen, daß der Vorschub des Bohrtisches so erfolgt, daß der Bohrer bestimmter Stärke an der gewünschten Stelle des Werkstückes angreift. Für Serienherstellung von Werkstücken kann dies automatisch durchgeführt werden, indem der Hebel 33 (Abb. 1) die Drehung der Scheibe 14 während des Vorschubes des Drehteiles gestattet und die Bohrer auf den verschiedenen Wellen so angebracht werden, daß immer die gewünschte Stärke des Bohrers in Wirksamkeit tritt. Zweckmäßig wird der Antrieb von der Bohrmaschine durch Transmission oder durch Übersetzungsgetriebe erfolgen, welche die Welle 12 antreiben.

Findet das Getriebe Verwendung in Werkstätten, in welchen verschiedene Maschinen wahlweise von der Transmission angetrieben werden sollen, so wird die Welle 12 von der Hauptwelle der Transmission angetrieben und die verschiedenen Maschinen von den Wellen 25, 26, 27. Sollen in einer Küche verschiedene Vorrichtungen zur Zubereitung von Speisen, zur Herstellung von Eiscreme o. dgl. angetrieben werden, so wird das Getriebe in ähnlicher Weise verwendet, wie in Werkstätten zum Antrieb verschiedener Maschinen.

Ein weiteres Anwendungsgebiet ist die Verwendung auf Ausstellungen und in Schaufenstern in Geschäften zum Zeigen verschiedener Werbetafeln, Ankündigungen u. dgl.

Es sind dann auf den Wellen 2 5, 26 und 27 die entsprechenden Schautafeln aufgebracht, welche jeweilig durch das Getriebe zur Schau gestellt werden. Diese Anwendungsmöglichkeiten sind nur als Beispiele angeführt, und es gibt zahlreiche mehr, wie die Kontrolle von Radioempfangsapparaten aus der Ferne, Spielzeuge u. dgl.

Die Antriebsart des Getriebes richtet sich je nach der Verwendung. Zweckmäßig werden für Bohrmaschinen Transmissionen und Getriebe, für andere Arten besser Dampfmaschinen, Verbrennungskraftmaschinen, Wasserkraftmaschinen u.dgl. verwendet. Für billigere Spielzeuge wird der Antrieb durch ein Federwerk einem Antrieb durch einen Elektromotor, welcher das Spielzeug verteuert, vorzuziehen sein.

Claims (2)

Patentansprüche:

1. Getriebe zur wahlweisen Umschaltung eines Antriebes auf einen von mehreren Abtrieben, gekennzeichnet durch einen Drehteil (14), der lose auf der Treibwelle (12) gelagert ein Zwischenrad trägt, das mit einem auf der Treibwelle (12) festen Zahnrad (13) ständig in Eingriff steht und das durch, die Drehung des Teiles (14) seinen Eingriff mit im Kreise angeordneten Zahnrädern (28, 29, 30) verschiedener Abtriebe wechselt.

2. Getriebe nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch eine Schleppkupplung (19) zwischen dem Treibrad (13) und dem Drehteil (14), durch die der Drehteil von der Treibwelle (12) mitgenommen wird.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen