DE607810C

DE607810C - Mobile device for the detection of defects in installed railway tracks

Info

Publication number: DE607810C
Application number: DES101619D
Authority: DE
Original assignee: Sperry Products Inc
Current assignee: Sperry Products Inc
Priority date: 1928-08-10
Filing date: 1931-03-10
Publication date: 1935-01-08
Also published as: GB376770A

Description

DEUTSCHES REICHGERMAN EMPIRE

AUSGEGEBEN AM 8. JANUAR 1935ISSUED ON JANUARY 8, 1935

REICHSPATENTAMTREICH PATENT OFFICE

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

JKi 607810 KLASSE 20 h GRUPPE JKi 607810 CLASS 20 h GROUP

Zusatz zum Patent 584Addition to patent 584

Patentiert im Deutschen Reiche vom 10. März 1931 ab Das Hauptpatent hat angefangen am 21. Juni 1929.Patented in the German Empire on March 10, 1931 The main patent started on June 21, 1929.

ist in Anspruch genommen.is used.

Den Gegenstand des Hauptpatents bildet eine fahrbare Vorrichtung zur Feststellung von Fehlstellen in verlegten Eisenbahnschienen, bei der die Kontaktbürsten zum Zu- und Abführen von Gleichstrom und die Prüfspulen zwischen den Kontaktbürsten eine Einheit bilden.The subject of the main patent is a mobile device for detection of defects in installed railroad tracks where the contact brushes are used to and dissipating direct current and the test coils between the contact brushes one unit form.

Der Erfindungsgegenstand zeichnet sich demgegenüber dadurch aus, daß das die Prüfspulen tragende, die Schienen berührende Gestell mittels eines . Universalgelenks mit dem Kontaktbürstenhalter verbunden ist, so daß die Prüfspulen unabhängig von den Bewegungen des Kontaktbürstenhalters bei Unregelmäßigkeiten der Schienenoberfläche in gleichbleibender Entfernung von der Schienenoberfläche gehalten werden. Hierdurch werden zahlreiche Fehlanzeigen vermieden, die sonst dadurch verursacht werden, daß der Kontaktbürstenhalter bei Unebenheiten der Schiene die Prüfspulen in entsprechende Bewegung versetzte.The subject matter of the invention is characterized by the fact that the test coils supporting frame in contact with the rails by means of a. Universal joint with the contact brush holder is connected, so that the test coils are independent of the movements the contact brush holder in the case of irregularities in the rail surface at a constant distance from the rail surface being held. This avoids numerous false displays that are otherwise caused by the Contact brush holder moves the test coils accordingly if the rail is uneven displaced.

In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele schematisch dargestellt, und zwar zeigtIn the drawing, exemplary embodiments are shown schematically, namely shows

Abb. ι eine Seitenansicht eines Spürwagens, Abb. 2 eine Einzeldarstellung eines Teiles des Kontaktbürstenhalters und der Prüfspulenanordnung in größerem Maßstabe,Fig. Ι a side view of a detection vehicle, Fig. 2 an individual representation of a part the contact brush holder and the test coil arrangement on a larger scale,

Abb. 3 in größerem Maßstabe eine Ansicht des Prüfspulenschlittens, die seine Universallagerung zeigt,Fig. 3, on a larger scale, is a view of the test coil slide showing its universal bearing shows,

Abb. 4 in einer Einzelansicht des Prüfspulenschlittens eine abgeänderte Anbringung der Prüfspulen,Fig. 4 in a single view of the test coil slide a modified attachment of the test coils,

Abb. 5 eine Ansicht einer weiteren Form der Einrichtung zum Festhalten der Lage der Prüfspulen zu den Schienen,Figure 5 is a view of another form of means for holding the position of the Test coils to the rails,

Abb. 6 eine Seitenansicht der Ausführung nach Abb. 4 in größerem Maßstabe.Fig. 6 is a side view of the embodiment according to Fig. 4 on a larger scale.

Der Spürwagen 10 (Abb. 1) weist einen Kontaktbürstenwagen 11 und einen an diesem gehaltenen Prüfspulenschlitten 12 auf. Die vom Halter 11 getragenen Kontaktbürsten 13, 14 führen Starkstrom in die Schiene ein, und die Prüfspulen nehmen etwaige durch Risse in der Schiene verursachte Änderungen in dem Kraftfluß auf, die durch einen Verstärker auf eine Aufzeichnungsvorrichtung übertragen werden. 5cThe detection carriage 10 (Fig. 1) has a contact brush carriage 11 and one on this held test coil carriage 12. The contact brushes carried by the holder 11 13, 14 introduce heavy current into the rail, and the test coils pass through any Cracks in the rail caused changes in the flow of force through an amplifier can be transferred to a recording device. 5c

Der Spulenschlitten 12 soll zu der Oberfläche des Schienenkopfes seine parallele LageThe spool carriage 12 should be in its parallel position to the surface of the rail head

aufrechterhalten, damit die Angaben von Änderungen in dem magnetischen KraftfLuß zuverlässig bleiben. Da aber die Oberfläche des Schienenkopfes Unregelmäßigkeiten aufweist, ist für entsprechende Unabhängigkeit des Schlittens 12 während des Laufes über die Schiene Sorge getragen. Die Prüf spulen 12' (Fig. s) sind an einem Gestell 70 (Fig. 3) befestigt. Dieses sitzt an einer Stütze 71; diese Teile bilden zusammen den Schlitten 12 (Fig. 1). Das Gestell 70 ist auf Rollen 72 oder Gleitschuhen 74 (Fig. 2) gelagert. Anstatt die Stütze 71 fest an dem Gestell 70 anzubringen, ist eine Verbindung vorgesehen, die eine universale Bewegung innerhalb bestimmter Grenzen gestattet, so daß das Gestell 70 frei die Lage einnehmen kann, die dem Umriß des Schienenkopfes an jedem Punkte bei der Fahrt des Wagens entspricht. Diese Befestigung kann aus Bolzen 7 5 bestehen, die auf dem Gestell 70 befestigt sind, frei durch Augen 7 6 der Stütze 71 hindurchgehen (Fig. 3.) und oben Muttern yy tragen. Federn 78 halten gewöhnlich die Stütze 71 in einem bestimmten Abstand von dem Gestell 70. Diese Befestigung gestattet eine universale Bewegung innerhalb gewisser Grenzen.maintained so that indications of changes in the magnetic flux remain reliable. However, since the surface of the rail head has irregularities, care must be taken to ensure that the carriage 12 is independent while it is running over the rail. The test coils 12 '(Fig. S) are attached to a frame 70 (Fig. 3). This sits on a support 71; these parts together form the carriage 12 (FIG. 1). The frame 70 is mounted on rollers 72 or sliding blocks 74 (FIG. 2). Instead of securely attaching the support 71 to the frame 70, a connection is provided which allows universal movement within certain limits so that the frame 70 can freely assume the position which corresponds to the outline of the rail head at any point in the travel of the carriage . This fastening can consist of bolts 7 5 which are fastened to the frame 70, pass freely through eyes 7 6 of the support 71 (FIG. 3) and carry nuts yy at the top. Springs 78 usually keep the support 71 at a certain distance from the frame 70. This fastening allows universal movement within certain limits.

Um die Aufrechterhaltung 'eines festen Abstandes zwischen den Prüf spülen 12' und der Schienenkopffläche ohne Rücksicht auf die Form dieser Fläche zu sichern, kann die Ausführungsform nach Abb. 4 und 6 benutzt werden. Darin werden die die Prüfspulen 12' umgebenden Rollen 12" an den Enden der Hebel 83 gehalten, die an dem Gestell 85 drehbar sind. Die Hebel 83 werden an die Schiene durch Federn 86 angedrückt und schwingen bei Unregelmäßigkeiten der Schienenoberfläche. To maintain a fixed distance flush between the test 12 'and the rail head surface regardless of the To secure the shape of this surface, the embodiment according to Fig. 4 and 6 can be used. The rollers 12 ″ surrounding the test coils 12 ′ are in it at the ends of the levers 83 held, which are rotatable on the frame 85. The levers 83 are attached to the rail pressed by springs 86 and oscillate if the rail surface is irregular.

Bei der Ausführung nach Abb. 5 umgibt die Prüfspule 12' die Welle 94, die mit den Rollen 95 sich dreht, und das Ganze ist in einem drehbaren Körper 90' befestigt.In the embodiment according to Fig. 5, the test coil 12 'surrounds the shaft 94 with the rollers 95 rotates and the whole is mounted in a rotatable body 90 '.

Claims

Patent claims:

i. Mobile device for the detection of imperfections in laid railroad tracks, in which the contact brushes for supplying and removing direct current and the test coils between the contact brushes form a unit, according to patent 584 529, characterized in that the the test coils (12 ') carrying, the rails touching frame (70,85) by means of a known universal joint (75-76) with the contact brush holder (11) is connected so that the test coils (12 ') are independent of the movements of the contact brush holder (11), in the event of irregularities the rail surface must be kept at a constant distance from the rail surface.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that as a universal joint vertical pins (75) on the frame (70, 85) and on the frame support (71) vertical bores (76) are provided in which the pins (75) can be moved in all directions with play.

3. Apparatus according to claim 1 and 2, characterized in that the test coils (12 ') are mounted independently of one another on levers (83) which are attached to the frame (85) are hinged and urged by springs (86) towards the rail surface will.

For this purpose ι sheet of drawings