DE60123691T2

DE60123691T2 - Zusammenbau einer Türplatte

Info

Publication number: DE60123691T2
Application number: DE60123691T
Authority: DE
Inventors: Pascal De Vries; Klaus Blume; Charles Hopson; Herve 14200 Herouville Laurandel; Simon Kent Dobson; Damien Cabanne; Mark Lawrie; Yann Le Gallo
Original assignee: ArvinMeritor Light Vehicle Systems France SA
Current assignee: Inteva Products France SAS
Priority date: 2000-03-10
Filing date: 2001-03-07
Publication date: 2007-08-23
Anticipated expiration: 2021-03-08
Also published as: EP1132236B1; US6634142B2; US20020040554A1; DE60123691D1; US20010034975A1; ES2242709T3; EP1132235A2; DE60110663T2; EP1132235A3; EP1132236A3; US20040025441A1; DE60110663D1; EP1132235B1; US6684568B2; EP1132236A2

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf Türpaneelbaugruppen gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1, und insbesondere auf Türpaneelbaugruppen von Landfahrzeugen wie z.B. Fahrzeugen (Automobilen).
Eine Türpaneelbaugruppe dieser Art ist in DE 197 55 899 A offenbart.
Bekannte Fahrzeuge umfassen Türen mit Fenstern. Zum Öffnen und Schließen des Fensters kann eine Fensterscheibe abgesenkt und hochgefahren werden. Die Vertikalposition der Fensterscheibe wird von einem Fensterheber gesteuert, wobei Teile von diesem im Allgemeinen an einem unteren Rand der Fensterscheibe befestigt sind.
Von Fensterhebern sind mehrere verschiedene Formen bekannt.
Die Fensterscheibe und der Fensterheber befinden sich in einem Hohlraum innerhalb der Türe und sind an einer Seite (der „nassen" Seite) eines Türpaneels befestigt. Der Fensterheber wird durch Bauteile in einem Fensterhebergehäuse angetrieben, das an der nassen Seite des Türpaneels angebracht ist.
An der anderen Seite (der „trockenen" Seite) des Türpaneels ist dem Fensterhebergehäuse entgegengesetzt und in Triebschluss mit diesem ein Antriebsmechanismus befestigt. Der Antriebsmechanismus kann eine handbetätigte oder eine motorisch angetriebene Anordnung umfassen.
Ein Problem bei bekannten Türpaneelbaugruppen besteht darin, die Ausrichtung des Fensterhebergehäuses mit dem Antriebsmechanismus sicherzustellen.
In der DE 196 19 087 ist eine Möglichkeit zur Ausrichtung eines zylinderartigen Fensterhebergehäuses mit einem Antriebsmechanismus gezeigt.
Eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, eine verbesserte Form einer Ausrichtungsanordnung bereitzustellen. Eine weitere Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine kostengünstigere Form einer Ausrichtungsanordnung bereitzustellen.
Gemäß der vorliegenden Erfindung ist also eine Türpaneelbaugruppe geschaffen, wie sie in Anspruch 1 definiert ist.
Die Erfindung wird nun lediglich beispielhaft mit Bezug auf die begleitenden Zeichnungen beschrieben, in denen:
1 eine schematische Ansicht einer gemäß der vorliegenden Erfindung ausgeführten Türpaneelbaugruppe mit einem Türpaneel, einem Fensterhebergehäuse und einem Motor ist.
2, 3, 4, 5 und 6 verschiedene Verfahren zur Ausrichtung der drei Bauteile von 1 zeigen.
7 ein Verfahren zur Fixierung des Türpaneels und des Fensterhebergehäuses von 1 zeigt.
Mit Bezug auf 1 ist eine Türpaneelbaugruppe 10 gezeigt, die ein Fensterhebergehäuse 12, ein Türpaneel 14 und einen Antriebsmechanismus in Form eines Fensterhebermotors 16 aufweist.
In weiteren Ausführungsformen könnte der Antriebsmechanismus in Form einer handbetätigten Fensterkurbeleinrichtung vorliegen.
Das Türpaneel 14 kann in Form eines Türinnenblechs vorliegen, d.h. als Pressteil mit verschiedenen Durchbrüchen und Befestigungsmitteln für Bauteile wie etwa Türscharniere, ein Türverriegelung, Lautsprecher, Fensterhebermotoren etc.
Alternativ kann das Türpaneel 14 in Form eines Türmodulpaneels vorliegen, d.h. als Paneel, auf dem verschiedene Bauteile wie z.B. ein Fensterhebermotor, ein Lautsprecher, eine Türverriegelung etc. vorab angebracht worden sind, wobei dieses vormontierte Türmodul in eine relativ große Öffnung eines Türinnenblechs eingebaut wird.
Das Fensterhebergehäuse 12 könnte typischerweise einen Zylinderkörper beinhalten, um den ein Seil geschlungen ist, wobei eine Drehung des Zylinderkörpers eine Bewegung des Seils hervorruft und folglich, über separate Bauteile des Fensterhebers, ein Hochfahren oder Absenken der Fensterscheibe.
Man beachte, dass die vorliegende Erfindung nicht auf Fensterheber beschränkt ist, die Zylinderkörper mit Seilen beinhalten.
Insbesondere wäre festzuhalten, dass es mit der in 1 gezeigten Anordnung möglich ist, eine durch den Fensterhebermotor 16 erzeugte Antriebskraft durch das Türpaneel hindurch auf den Fensterheber zu übertragen, um ein Hochfahren und Absenken der Fensterscheibe zu ermöglichen.
Die drei in 1 gezeigten Bauteile können gemäß der vorliegenden Erfindung auf verschiedene Arten ausgerichtet werden, wie in 2 bis 6 gezeigt ist. Des leichteren Verständnisses halber werden die Bezugszahlen von 1 für das Fensterhebergehäuse 12, das Türpaneel 14 und den Fensterhebermotor 16 in 2 bis 6 durchgängig verwendet.
Aus der Betrachtung von 2 ergibt sich, dass das Türpaneel 14 ein pressgeformtes Mittel 18 umfasst, in diesem Fall einen kegelstumpfförmigen Konus. Das Fensterhebergehäuse 12 umfasst eine entsprechende kegelstumpfförmige Ausnehmung 20 und der Motor 16 umfasst einen entsprechenden kegelstumpfförmigen Vorsprung 22.
Man kann erkennen, dass der Eingriff zwischen der Ausnehmung 20 und dem kegelstumpfförmigen Konus 18 an der ersten Seite 24 des Türpaneels 14 für eine Ausrichtung des Fensterhebergehäuses 12 mit dem Türpaneel 14 sorgt.
Darüber hinaus lässt sich auch erkennen, dass der Eingriff zwischen dem kegelstumpfförmigen Vorsprung 22 und dem kegelstumpfförmigen Konus 18 an der zweiten Seite 26 des Türpaneels 14 für eine Ausrichtung des Motors 16 mit dem Türpaneel 14 sorgt.
Somit ist es durch Breitstellung eines Verfahrens zur genauen Ausrichtung von Motor und Türpaneel und durch Bereitstellung eines weiteren Verfahrens zur genauen Ausrichtung von Fensterhebergehäuse und Türpaneel möglich, den Fensterhebermotor mit dem Fensterhebergehäuse genau auszurichten.
Aus 2 ist auch ersichtlich, dass das Fensterhebergehäuse 12, das Türpaneel 14 und der Motor 16 jeweils ein Loch 28, 30 bzw. 32 umfassen, durch die eine Schraube 34 hindurchgeht, an deren einem Ende eine Mutter 36 befestigt ist. Durch das Festziehen von Mutter und Schraube ist sichergestellt, dass das Fensterhebergehäuse, das Türpaneel und der Motor fest miteinander verspannt sind, und durch die Mutter und die Schraube (zusammen mit anderen Muttern und Schrauben) ist gewährleistet, dass das Fensterhebergehäuse, das Türpaneel und der Motor relativ zueinander fixiert sind.
Es ist insbesondere zu sehen, dass sich das Loch 30 am pressgeformten Mittel (kegelstumpfförmiger Konus 18) befindet.
Es sollte eine Unterscheidung getroffen werden zwischen den Mitteln, die das Fensterhebergehäuse, das Türpaneel und den Motor ausrichten (d.h. kegelstumpfförmiger Konus 18, kegelstumpfförmige Ausnehmung 20 und kegelstumpfförmiger Vorsprung 22) und den Mitteln, welche das Fensterhebergehäuse, das Türpaneel und den Motor relativ zueinander festlegen (also die Schraube 34 und Mutter 36 in Verbindung mit den Löchern 28, 30 und 32). Bei weiteren Ausführungsformen ist es möglich, Ausrichtmittel wie Konusse, konische Ausnehmungen und konische Vorsprünge vorzusehen, ohne dass Fixierungsmittel wie Löcher vorhanden sind. Solche Fixierungsmittel können an anderen Stellen am Fensterhebergehäuse und Motor vorgesehen sein.
In einer alternativen Ausführungsform kann eine Schraube verwendet werden, die durch das Loch 32 und das Loch 30 hindurch läuft und dann direkt in das Material des Fensterhebergehäuses 12 eingeschraubt ist. Alternativ dazu kann sich eine Schraube durch die Löcher 28 und 30 erstrecken und direkt in das Material des Motors 16 eingeschraubt sein.
Mit den alternativen Fixierungsmitteln könnten sowohl das Fensterhebergehäuse als auch der Motor am Türpaneel befestigt sein.
Alternativ kann eine Gruppe von Fixierungsmitteln dazu verwendet werden, das Fensterhebergehäuse am Türpaneel zu befestigen, und eine separate Gruppe von Fixierungsmitteln kann dazu verwendet werden, den Motor am Türpaneel zu befestigen.
7 zeigt ein Türpaneel 14 mit einer Lasche 72, die aus der allgemeinen Ebene des Türpaneels herausgebogen ist. Die Lasche 72 hat eine Zunge 74, wobei sowohl Lasche als auch Zunge in einer Ausnehmung 80 des Fensterhebergehäuses 12 aufgenommen sind. Ein Ende 76 der Zunge 74 greift in ein Loch 78 ein, das in die Aussparung 80 mündet, um eine relative Fixierung des Fensterhebergehäuses 12 am Türpaneel 14 zu gewährleisten. In diesem Fall sorgen andere Mittel an Türpaneel und Fensterhebergehäuse für die Ausrichtung dieser beiden Bauteile.
Eine derartige Anordnung zur Fixierung des Fensterhebergehäuses relativ zum Türpaneel bedeutet, dass die die verschiedenen Bauteile zusammensetzende Person zunächst das Fensterhebergehäuse am Türpaneel anmontieren kann und dann, ohne das Fensterhebergehäuse an Ort und Stelle festhalten zu müssen, den Motor an das Türpaneel anbauen kann. Es ist klar, dass zur Befestigung von Türpaneel und Fensterhebermotor eine ähnliche Anordnung von Fixierungen verwendet werden kann.
In noch weiteren Ausführungsformen kann am Fensterhebergehäuse oder am Motor ein Vorsprung vorgesehen sein, der in ein Loch im Türpaneel eingeführt wird und mit diesem zusammenwirkt, um das Fensterhebergehäuse oder den Fensterhebermotor bezüglich des Türpaneels zu fixieren.
Mit Bezug auf 3 ist ein Türpaneel 14 gezeigt, an dem Laschen 38 und 40 aus der allgemeinen Ebene des Türpaneels 14 herausgebogen sind.
Die Lasche 38 ist in einer Ausnehmung 42 des Fensterhebermotors 16 aufgenommen und gewährleistet die Ausrichtung zwischen dem Fensterhebermotor und dem Türpaneel 14.
Die Lasche 40 ist in einer Aussparung 44 des Fensterhebergehäuses 12 aufgenommen und gewährleistet die Ausrichtung zwischen dem Fensterhebergehäuse 12 und dem Türpaneel 14.
In diesem Fall grenzen beide Laschen 38 und 40 an ein Loch 46 im Türpaneel an, durch welches sich eine Schraube erstreckt, durch die in Verbindung mit einer Mutter 50 das Fensterhebergehäuse, das Türpaneel und der Motor festgelegt sind.
Bei Betrachtung von 4 sieht man einen Zapfen 52, der hier über seine ganze Länge mit einem Gewinde versehen ist.
Man beachte, dass in weiteren Ausführungsformen der Zapfen auch nur teilweise mit einem Gewinde versehen sein kann, wobei zur Ausrichtung der verschiedenen Bauteile der Zapfen allerdings auch vollständig ohne Gewindeabschnitte ausgeführt sein kann.
Ein Mittenabschnitt 54 des Zapfen 52 ist in eine entsprechende Gewindebohrung im Türpaneel 14 eingeschraubt, um den Zapfen 52 am Türpaneel 14 zu befestigen. Die entsprechenden Enden des Zapfens 52 werden durch Löcher 58 und 56 im Fensterhebergehäuse 12 bzw. Motor 16 geführt, um sicherzustellen, dass das Fensterhebergehäuse und der Fensterhebermotor in Bezug auf das Türpaneel 14 korrekt ausgerichtet sind.
Hier ist zu sehen, dass der Zapfen 52 darüber hinaus dazu verwendet wird, das Fensterhebergehäuse, das Türpaneel und den Motor festzulegen, da Muttern 60 und 62 dazu verwendet werden können, die verschiedenen Bauteile festzuschrauben.
Bei Betrachtung von 5 sieht man zwei separate Zapfen 64 und 66, die jeweils an entgegengesetzten Enden mit einem Gewinde versehen sind, wobei der Zapfen 64 dazu verwendet wird, das Fensterhebergehäuse 12 sowohl bezüglich des Türpaneels 14 auszurichten als auch daran zu befestigen, und der Zapfen 66 dazu verwendet wird, den Motor 16 sowohl bezüglich des Türpaneels 14 auszurichten als auch daran zu befestigen.
Bei Betrachtung von 6 sieht man einen Zapfen 68, der durch ein Massivumformungsverfahren am Fensterhebergehäuse 14 befestigt ist, wobei Abschnitte 70 des Zapfens 68 plastisch so verformt sind, dass das Paneel 14 fest zwischen diesen Abschnitten eingespannt ist.

Claims

Türpaneelbaugruppe (10) mit einem Türpaneel (14), einem an einer ersten Seite des Türpaneels angebrachten Fensterhebergehäuse (12) und einem an einer zweiten Seite des Türpaneels angebrachten Antriebsmechanismus (16), bei der das Paneel zumindest ein erstes Ausrichtmittel (18, 40, 52, 64, 68) umfasst, um das Fensterhebergehäuse relativ zum Türpaneel auszurichten, und zumindest ein zweites Ausrichtmittel (18, 38, 52, 66, 68), um den Antriebsmechanismus relativ zum Türpaneel auszurichten, dadurch gekennzeichnet, dass die Ausrichtmittel pressgeformte Mittel, aus dem Türpaneel herausgebildete Laschen, oder Zapfen sind, die am Türpaneel befestigt sind.
Türpaneelbaugruppe nach Anspruch 1, bei der das Türpaneel einen Teil eines Türinnenblechs bildet.
Türpaneelbaugruppe nach Anspruch 1, bei der das Türpaneel einen Teil eines Türmodulpaneels bildet.
Türpaneelbaugruppe nach einem vorhergehenden Anspruch, bei der das zumindest eine erste und/oder das zumindest eine zweite Ausrichtmittel (18) pressgeformte Mittel des Türpaneels sind.
Türpaneelbaugruppe nach Anspruch 4, bei der das zumindest eine erste und das zumindest eine zweite Ausrichtmittel (18) an entgegengesetzten Seiten desselben pressgeformten Mittels ausgebildet sind.
Türpaneelbaugruppe nach Anspruch 5, bei der das zumindest eine erste oder das zumindest eine zweite Ausrichtmittel (18) einen Vorsprung umfasst, der in einer Ausnehmung (20) des Fensterhebergehäuses oder des Antriebsmechanismus aufgenommen ist, und das jeweils andere Ausrichtmittel (18) eine Ausnehmung umfasst, um einen Vorsprung (22) des Fensterhebergehäuses oder des Antriebsmechanismus aufzunehmen.
Türpaneelbaugruppe nach Anspruch 1 bis 3, bei der das zumindest eine erste und/oder das zumindest eine zweite Ausrichtmittel Laschen (38, 40) sind, die aus dem Türpaneel herausgebogen sind.
Türpaneelbaugruppe nach einem vorhergehenden Anspruch, bei der das zumindest eine erste und/oder das zumindest eine zweite Ausrichtmittel ein Fixierloch (30) umfassen, um das Fensterhebergehäuse oder den Antriebsmechanismus am Türpaneel zu befestigen.
Türpaneelbaugruppe nach Anspruch 8, wenn von den Ansprüchen 4 bis 6 abhängig, bei der sich das Fixierloch am pressgeformten Mittel befindet.
Türpaneelbaugruppe nach Anspruch 8, wenn von Anspruch 7 abhängig, bei der sich die Lasche (38, 40) im Fixierloch befindet.
Türpaneelbaugruppe nach Anspruch 1 bis 3, bei der das zumindest eine erste und/oder das zumindest eine zweite Ausrichtmittel jeweils Zapfen (52, 64, 66, 68) sind, die am Türpaneel befestigt sind und davon vorstehen.
Türpaneelbaugruppe nach Anspruch 11, bei der ein einziger Zapfen (52, 68) das zumindest eine erste und zweite Ausrichtmittel bereitstellt.
Türpaneelbaugruppe nach Anspruch 11 oder 12, bei der der Zapfen (68) mit dem Türpaneel vernietet oder durch Massivumformung daran befestigt ist.
Türpaneelbaugruppe nach Anspruch 11 oder 12, bei der der Zapfen (52, 64, 66) einen ersten Gewindeabschnitt (54) hat, der in einen entsprechenden Gewindeabschnitt des Türpaneels eingreift, um den Zapfen am Türpaneel zu befestigen.
Türpaneelbaugruppe nach Anspruch 11 bis 14, bei der der Zapfen (52, 64, 66, 68) einen Gewindeabschnitt zum Eingriff mit einem mit Gewinde versehenen Befestigungsteil umfasst, um das Fensterhebergehäuse oder den Antriebsmechanismus relativ zum Türpaneel festzulegen.
Türpaneelbaugruppe nach einem vorhergehenden Anspruch, bei der die Baugruppe zumindest ein separates Fixierungsmittel (72) umfasst, mit dem das Fensterhebergehäuse und/oder der Antriebsmechanismus relativ zum Türpaneel festgelegt wird.
Türpaneelbaugruppe nach Anspruch 16, bei der das zumindest eine separate Fixierungsmittel ein Vorsprung (72) am Fensterhebergehäuse, Türpaneel oder Antriebsmechanismus ist und eine Zunge (74) aufweist, um in das Fensterhebergehäuse, Türpaneel bzw. den Antriebsmechanismus einzugreifen, um die Komponenten aneinander zu befestigen.
Türpaneelbaugruppe nach einem vorhergehenden Anspruch, bei der der Antriebsmechanismus ein Motor ist.
Türpaneelbaugruppe nach Anspruch 1 bis 18, bei der der Antriebsmechanismus eine handbetätigte Fensterkurbeleinrichtung ist.