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Abschirmvorrichtung für die elektrischen Zündeinrichtungen von Brennkraftmaschinen
Die Erfindung betrifft eine Abschirmvorrichtung für die elektrischen Zündeinrichtungen
von Brennkraftmäschinen zur Verhinderung einer Störung des Empfangs oder der Sendung
von Funkzeichen und bezieht sich im besonderen auf Abschirmeinrichtungen für Zündkerzen
und Hdchspannungsklemmen von Flugzeugmotoren.
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Es ist bereits bekannt, die Zündkerze mit einem metallischen Hohlkörper
zu umschließen, dessen Verschlußteil das Zündkabel isoliert und mittels eines Kontaktteiles
mit der Zündkerze verbindet. Fernerhin wurde scholl vorgeschlagen, den Abschirmteil
mit einer Kühleinrichtung für die Zündkerze zu verbinden. Bei all diesen Vorrichtungen
hat ..es sich aber gezeigt, daß die Kühlung auf Kosten der Abschirmung erreicht
wurde oder- daß eine besonders ausgebildete - Zündkerze oder eine Sonderkonstruktion
oder Sonderausbildung des Zylinderblockes notwendig war öder daß die Abschirmvorrichtung
mit dem Zylinderblock durch Zwischenteile verbunden wurde. -Alle diese Nachteile
werden durch die Erfindung vermieden. Erfindungsgemäß umschließt der Hohlkörper
die Zündkerze vollständig einschließlich ihres Gewindeteiles und -weist, außen eine
Reihe von Kühlrippen auf. Hierdurch ist eine Abschirm- und Kühlvorrichtung geschaffen,
die leicht und einfach ohne Zwischenteile mit jedem Zylinderblock verbunden werden
kann, keine besonders ausgebildete Zündkerze erfordert und bei der trotz vollständiger
Abschirmung und Kühlung beim Betriebe die Zündkerze sowie Zündleitung leicht angebaut
werden können, ohne daß man die ganze -Abschirm- und Kühlvorrichtung ausbauen muß.
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In. der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch
im Schnitt veranschaulicht.
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Eine Kappe oder ein Verschluß aus gegossenem Isoliermaterial, das
außen vollständig mit Metall abgedeckt ist, ist auf das offene Ende des Zündkerzenkühlers
aufgepaßt. Die Kappe ist mit einem Auslaß versehen, durch den die Zündleitung eingeführt
werden und an dem die Abschirmung der Hochspannungsleitungen befestigt . werden
kann, während m:an gleichzeitig eine fortlaufende und umunterbrochene äußere Metallfläche
beibehält. Die Kappe ist vorzugsweise auf der Büchse gurch einen federnden "Bügel
befestigt, der ein schnelles Abnehmen und eine zusätzliche Erdverbindung gewährt:
Die Hochspannungsleitung ist mit einem inneren Metallnippel verbunden, der einen
Sitz
für eine Feder von langer Spannweite bildet, die mit den Klemmen von Zündkerzen
verschiedener Höhe Kontakt herstellen kann. Eine zylindrische Verlängerung der Isolierkappe
umgibt die Zündkerzenklemme innerhalb des Kühlers und verhindert somit durch den
größeren Weg das L berspringen von Funken. Diese Anordnung ist besonders für in
großen Höhen benutzte Maschinen er-,%i,ünscht, wo der niedrigere atmosphärische
Druck einen vergrößerten Funkenweg zum Schutze gegen Kurzschluß erfordert.
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Ein weiterer Vorteil erwächst aus der vollständig geschlossenen Konstruktion
der Kerzenkühl- und Abschirmvorrichtung. Es hat sich im praktischen Betriebe gezeigt,
daß alle Zündkerzen ein wenig undicht sitzen, daher werden bei einer praktisch gasdichten
Verbindung zwischen dem Kühler und der Abschirmkappe die entweichenden Gase allmählich
einen erheblichen Druck um die Kerze entwickeln und hierdurch die Isolierung weiter
verbessern.
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Die dargestellte Kühl- und Abschirmvorrichtung eignet sich allgemein
für alle handelsüblichen Zündkerzen, eine verbesserte Zündkerzenkühlung und Abschirmung
wird erreicht, die Zündkerze und Klemmen sind gegen Wasser, Schmutz und Druck geschützt,
und außerdem ist Vorkehrung getroffen für eine saubere und schnell abnehmbare Kl°mme,
die gegen eine zufällige Loslösung sicher befestigt ist.
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Ein Abschnitt i o der Wandung des Zylinderkopfes besitzt ein Gewindeloch,
in das der Zündkerzenkühler i i mit seinem Gewindeansatz 12 fest eingeschraubt ist,
so daß er in inniger Wärmeberührung an den Gewindegängen und an der Fläche 13 ist.
Der untere Teil des Kühlers ist ein Gegenstück zu der üblicherweise verwendeten
Zündkerzenbüchse und hat das übliche mit Gewinde versehene Zündkerzenloch 1q.. Der
vorragende Hohlkörper des Kühlers ist mit einer Anzahl Rippen 15 versehen und kann
an seinem äußeren Ende mit einem Bügel 16 ausgerüstet werden, der die Abschirmkappe
17 leicht abnehmbar befestigt.
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Diese Kappe ist aus Isoliermaterial hergestellt und deckt das äußere
Ende des Kühlers durch einen dichten Kontakt an dem Flansch 18 ab. Sie ist mit einem
metallischen auslaß icg versehen, der ein Loch zur Aufnahme des Kabels 2o und Außengei@inde
für die Verbindungsmutter 2 i hat, mittels der die metallische Abschirmung 22 des
Kabels befestigt wird. Eine Packung 23 ist vorzugsweise zwischengesetzt, um eine
feuchtigkeits-und schmutzdichte Verbindung sicherzustellen. Die Hochspannungsleitung
2q. ist mit einem Metallnippe125 verbunden, der im Innern der Abschirmkappe 17 befestigt
ist und mit einer leichten Feder 26 von langer Spannweite ausgestattet ist, die
die Kerzenklemme 28 berührt. Die freiliegende Fläche der Abschirmkappe ist mit einem
Metallmantel 27 abgedeckt, während die Kappe im Innern des Kühlerkörpers eine Verlängerung
2g hat, die einen Isoliermantel oder Rock bildet, welcher den Funkenweg zwischen
Zündkerzenklemme und Kühlerkörper i i vergrößert.
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Der Hohlkörper des Kühlers ist gemäß der Darstellung und Beschreibung
in die üblicherweise in dem Zylinderblock vorgesehene Bohrung eingeschraubt.