DE592192C

DE592192C - Crane slewing gear

Info

Publication number: DE592192C
Application number: DENDAT592192D
Authority: DE
Original assignee: Eisenwerk Vorm Nagel & Kaemp A
Current assignee: Eisenwerk Vorm Nagel & Kaemp A
Publication date: 1934-02-02

Description

Die Erfindung· betrifft ein Krandrehwerk, bei dem der Motor und das Getriebe zu einem Block zusammengefaßt sind, und besteht darin, daß der Block um. eine zum Zahneingriff paraJlele Achse federnd drehbar an der Kranplattform angeordnet ist.The invention relates to a crane slewing gear, in which the engine and the gearbox are combined into one block, and consists in that the block around. an axle that is parallel to the meshing of the teeth is resiliently rotatable on the crane platform is arranged.

Es wird hierdurch in einfachster Weise 'eine Abfederung des Antriebs erreicht, da sich der Block bei plötzlichem Anfahren und Abbremsen entgegen der Abfederung drehen und dadurch die im Getriebe auftretenden Stoßbeanspruchungen dämpfen kann.It is thereby achieved in the simplest way 'a cushioning of the drive, since the When suddenly starting and braking, turn the block against the cushioning and thereby can dampen the shock loads occurring in the gearbox.

Sofern bei den bisher bekanntgewordenen Drehwerksantrieben, für eine Abfederung Sorge getragen war, erfolgte diese durch federnde Befestigung des auf dem festen Unterbau des Krans gelagerten Drehkranzes, also durch eine verhältnismäßig teuere Bauweise.Provided that the slewing drives that have become known so far, concern for a cushioning was carried, this was done by resilient fastening of the on the solid base of the Crane mounted slewing ring, so by a relatively expensive construction.

Die Erfindung bietet demgegenüber den Vorteil der Einfachheit sowie die Möglichkeit, die Abfederung im Betriebe besser beobachten und warten zu können.In contrast, the invention offers the advantage of simplicity and the possibility of to be able to better observe and maintain the cushioning in the company.

Zweckmäßig· wird die Anordnung derart getroffen, daß die Drehachse des Blockes mit der Achse des in den Zahnkranz eingreifenden Ritzels zusammenfällt.The arrangement is expediently made in such a way that the axis of rotation of the block coincides with the axis of the pinion meshing with the ring gear.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung veranschaulicht. In dieser zeigtAn embodiment of the invention is illustrated in the drawing. In this shows

Fig. ι 'einen senkrechten Teilschnitt durch das Krandrehwerk und
Fig. 2 einen Teilaufriß.
Der als Flanschmotor ausgebildete Antriebsmotor α ist mit senkrechter Achse auf dem Deckel b eines Getriebekastens c gelagert, der aus einem Stück mit einer Buchse?' besteht, die drehbar in eine Hülse k einer Grundplatte/; eingesetzt ist.Fig. Ι 'a vertical partial section through the crane slewing gear and
Fig. 2 is a partial elevation.
The drive motor α , designed as a flange motor, is mounted with a vertical axis on the cover b of a gear box c , which is made of one piece with a bushing? ' consists rotatably in a sleeve k of a base plate /; is used.

Der Motor« treibt über die beiden Stimradvorgelege d und e eine an ihrem unteren Ende das Ritzel/ tragende, in der Buchse/ gelagerte Welle an. Der Zahnkranz g, in den das Ritzel/ eingreift, ist mit dem Schienen-The motor «drives via the two spur gear reduction gears d and e a shaft that carries the pinion / bearing at its lower end and is mounted in the socket /. The ring gear g, in which the pinion / meshes, is connected to the rail

Claims

Patent claims:

ring Ii designed as a common ring for the running wheels of the rotatable crane frame. For this purpose, a flat iron ring is welded to both the head and the foot of the rail h and provided with bores into which vertical pins are inserted. The pins then form the actual gear rim. The line of tooth engagement thus runs parallel to the pin and thus parallel to the axis of rotation of the socket i of the block.

As can be seen in FIG. 2, the gear box c is held in its position relative to the base plate ρ by two powerful helical springs I so that it can only perform a limited oscillation about the axis of the sleeve k. The base plate ρ is firmly connected to the platform m of the slewing crane at a suitable point. A cone brake n, which acts on the motor shaft, is used to brake the slewing gear.

The purpose of the springs is to avoid the sudden loads that occur when the vehicle starts jerkily or when braking hard. This is achieved in that when the tooth pressure on the pinion / gearbox c rotates with its socket i in the sleeve It and one of the springs I is tensioned.