DE590294C

DE590294C - Split body rudder for ships

Info

Publication number: DE590294C
Application number: DED62778D
Authority: DE
Original assignee: Deutsche Werft AG
Current assignee: Deutsche Werft AG
Publication date: 1933-12-30

Description

Es sind Bauarten für Schiffsruder bekannt, bei denen die als Profilkörper ausgebildeten Ruder einen feststehenden Rudersteven drehbar umschließen. Für die Anlenkung solcher Ruder an den Steven ist vorgeschlagen worden, den Rüderkörper in der Nähe der Drehachse über seine ganze Höhe zu teilen. Dies hat den Nachteil, daß* die Teilung des Ruderkörpers etwa an der Stelle des Maximums der Ruderquerkräfte erfolgt und somit für den praktischen Betrieb eine sorgfältige Versteifung der beiden Ruderteile dort, wo sie den Steven umschließen, nötig ist.There are known designs for ship rudders in which the formed as a profile body Rudder rotatably enclose a fixed rudder stem. For the linkage of such Rudder to the stem has been suggested, the rudder body near the axis of rotation to share over its entire height. This has the disadvantage that * the division of the rudder body takes place approximately at the point of the maximum of the rudder transverse forces and thus for the practical operation a careful stiffening of the two parts of the rudder where they are to enclose the stem is necessary.

Die Erfindung betrifft ein geteiltes Körperruder für Schiffe, das an dem Rudersteven eines geschlossenen Hihterstevenrahmens drehbar gelagert ist und das zum Zweck der einfacheren und billigeren Herstellung' und zum einfacheren Ein- und Ausbau aus mehao reren voneinander unabhängig herzustellenden und einzubauenden Teilen besteht. Nach der Erfindung bildet der feststehende Rudersteven als' Zylinder einen Teil der Ruderfläche, und zwar an der Stelle der größten Dicke des Ruderkörpers.The invention relates to a split body rudder for ships that is attached to the rudder stem of a closed rear post frame is rotatably mounted and that for the purpose of simpler and cheaper production 'and for easier installation and removal from mehao reren parts to be manufactured and installed independently of one another. To According to the invention, the fixed rudder stem as a 'cylinder forms part of the rudder surface, namely at the point of greatest thickness of the rudder body.

Es wird dadurch erreicht, daß von den am Ruder wirkenden Ouerkräften im Bereich des Maximums ein Teil direkt am Rudersteven angreift, so daß die Ruderteile weniger- stark 30^s versteift zu werden brauchen. Der als Zylinder mit dem größtmöglichen Durchmesser ausgebildete Rudersteven bietet außerdem eine große Sicherheit gegen Knicken.It is achieved in that a part of the external forces acting on the rudder in the area of the maximum act directly on the rudder stem, so that the rudder parts need to be stiffened ^{less strongly for 30 s.} The rudder stem, designed as a cylinder with the largest possible diameter, also offers great security against buckling.

In der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise dargestellt.In the drawing, the invention is shown by way of example.

Abb. ι zeigt das Ruder in Seitenansicht, teilweise im Schnitt.Fig. Ι shows the rudder in side view, partly in cut.

Abb. 2 ist ein Schnitt durch den Ruderkörper nach der Linie A-A. Fig. 2 is a section through the rudder body along the line AA.

♦0 Abb. 3 ist ein Schnitt durch die Kupplung der Ruderteile nach der Linie B-B. ♦ 0 Fig. 3 is a section through the coupling of the rudder parts along the line BB.

Der Rudersteven α ist mittels der Flanschen b und des Lagers c mit dem Stevenoberteil bzw. der Stevenhacke des Schraubenstevens 'd so verbunden, daß das Ganze im Betrieb einen festen geschlossenen Rahmen des Hinterstevens bildet, der Rudersteven α aber, . falls dies erforderlich ist, auch losgenommen werden kann. Im Bereich des Ruderkörpers ist der Rudersteven α als Zylinder ausgebildet, dessen Durchmesser der größten Dicke des Ruderkörpers entspricht. An den Lagerstellen e und / ist der Durchmesser des zylindrischen Stevens α so verringert, daß die die Lagerkörper k, m, η und ο bildenden Teile des Ruderkörpers den Steven umfassen, ohne aus der Ruderfläche hervorzustehen.The rudder stem α is connected by means of the flanges b and the bearing c to the upper part of the stem or the stem hook of the screw stem 'd in such a way that the whole thing forms a solid, closed frame of the stern stem during operation, but the rudder stem α . if necessary, can also be removed. In the area of the rudder body, the rudder stem α is designed as a cylinder, the diameter of which corresponds to the greatest thickness of the rudder body. At the bearing points e and / the diameter of the cylindrical stem α is reduced so that the parts of the rudder body forming the bearing bodies k, m, η and ο encompass the stem without protruding from the rudder surface.

Der zylindrische Rudersteven α bildet die Stelle der größten Profildicke. Um ihn werden der den Ruderkopf bildende Körperg und der als Schwanzteil dienende Körper h durch den Ruderschaft r gedreht.The cylindrical rudder post α forms the point of greatest profile thickness. The body g forming the rudder head and the body h serving as the tail part are rotated around it by the rudder shaft r.

Die Ruderteile g, h werden an den Kupplungsstellen s, t fest miteinander verbunden, so daß sie zusammen mit dem Rudersteven α wie ein einteiliges symmetrisches Balanceruder wirken. Die Kupplungsstellen s und t sind gut zugänglich, so daß die Verbindung der Teile des Körperruders vollkommen betriebssicher erfolgen kann. Durch entsprechende Ausbildung der Flanschen an den Kupplungsstellen kann auch -eine dauernde Winkelstellung des Ruderkopfes nach der einen oder anderen Seite erreicht werden, um z. B. bei Einschraubenschiffen den Kursabweichungen, die der Drall des Schraubenstroms hervorruft, entgegenzuwirken.The rudder parts g, h are firmly connected to one another at the coupling points s, t so that they act together with the rudder stem α like a one-piece symmetrical balance rudder. The coupling points s and t are easily accessible so that the connection of the parts of the body rudder can take place in a completely operationally safe manner. By appropriately designing the flanges at the coupling points, a permanent angular position of the rudder head to one side or the other can also be achieved in order to, for. B. to counteract the course deviations caused by the twist of the screw current in single-screw vessels.

Der Erfindungsgegenstand ist auch mit Vorteil für Zweischraubenschiffe anzuwenden, wenn ein sogenannter Ruderbrunnen vorhanden ist.The subject matter of the invention can also be used with advantage for twin-screw ships, if a so-called oar well is available.

Claims

Patent claims:

1. Split body rudder for ships, which is attached to the rudder post of a closed The rear stem frame is rotatably mounted, characterized in that the fixed rudder stem (α) as a cylinder part of the rudder surface at the point of greatest thickness of the rudder body forms.

2. Rudder according to Claim'i, characterized in that the diameter of the cylindrical stem (a) is reduced at the bearing points so that the parts of the rudder body forming the bearing body encompass the stem without protruding from the rudder surface.

1 sheet of drawings