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DE587956C - Indirect control for electric vehicles with the help of an automatically controlled shift drum - Google Patents

Indirect control for electric vehicles with the help of an automatically controlled shift drum

Info

Publication number
DE587956C
DE587956C DES88933D DES0088933D DE587956C DE 587956 C DE587956 C DE 587956C DE S88933 D DES88933 D DE S88933D DE S0088933 D DES0088933 D DE S0088933D DE 587956 C DE587956 C DE 587956C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
shift drum
control
electric vehicles
automatically controlled
help
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DES88933D
Other languages
German (de)
Inventor
Dipl-Ing Fritz Ulrich
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Siemens Schuckertwerke AG
Siemens Corp
Original Assignee
Siemens Schuckertwerke AG
Siemens Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Siemens Schuckertwerke AG, Siemens Corp filed Critical Siemens Schuckertwerke AG
Priority to DES88933D priority Critical patent/DE587956C/en
Application granted granted Critical
Publication of DE587956C publication Critical patent/DE587956C/en
Expired legal-status Critical Current

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Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L15/00Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/64Electric machine technologies in electromobility

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Gear-Shifting Mechanisms (AREA)

Description

Indirekte Steuerung für elektrische Fahrzeuge mit Hilfe einer selbsttätig gesteuerten Schaltwalze Es ist vorgeschlagen worden, bei selbsttätigen Steuerungen mit durch Steuermotor angetriebenen Schaltwalzen die Rückführung der Schaltwalzen gleichfalls durch den Steuermotor erfolgen zu lassen. Nach der vorliegenden Erfindung kann bei einer derartigem Anordnung die Rückführung dadurch erheblich beschleunigt werden, daß die Schaltwalze in Vor- oder in Rückwärtslauf in ihre Nullstellung gebracht-,wird, je nachdem,' in welcher Richtung der Abstand von der Nullstellung geringer ist.Indirect control for electric vehicles with the help of an automatic Controlled Shift Drum It has been proposed to use automatic controls with shift drums driven by a control motor, the return of the shift drums also to be done by the control motor. According to the present invention With such an arrangement, the return can thereby be considerably accelerated that the shift drum is brought into its zero position in forward or reverse direction, depending on the direction in which the distance from the zero position is smaller.

Ein Ausführungsbeispiel hierfür ist in der Zeichnung dargestellt. In dieser ist a der Steuermotor, b das Wenderelais, c die Zuführungsleitung für die Steuerspannung, d die Schaltwalze, f eine Unterbrechungsstelle im Kreis der Steuerleitungen, bestehend aus zwei Kontaktfingern h, die durch zugeordnete Beläge g der Schaltwalze überbrückt werden kann, j das Steuerrelais, h ein Überlastungsrelais, in ein Hauptschütz, n der Stromwächter, p das Bremsrelais.An exemplary embodiment for this is shown in the drawing. In this, a is the control motor, b the reversing relay, c the supply line for the control voltage, d the shift drum, f an interruption point in the circuit of the control lines, consisting of two contact fingers h, which can be bridged by assigned linings g of the shift drum, j the control relay , h an overload relay, in a main contactor, n the current monitor, p the brake relay.

Bei dieser Anordnung, bei der die Feldrichtung des Steuermotors a durch das Wenderelais b bestimmt wird, das bei einem Ausbleiben der erregenden Spannung abfällt und den Motor auf Rücklauf legt, ergibt sich eine weitere sehr-vorteilhafte Verbesserung, wenn der Anschluß des Wenderelais b an die Steuerspannung (Leitung c) über eine unter dem Einfluß der Schaltwalze stehende Unterbrechungsstelle f geführt wird, diese Unterbrechungsstelle aber in Stellungen der Schaltwalze, in denen die Nullstellung in Vorlaufrichtung schneller erreicht werden kann, durch Beläge g der Schaltwalze überbrückt ist. Auf diese Weise wird also bei der ersten Hälfte der Schaltstellungen, in denen also eine Überbrückung der Unterbrechungsstelle durch die Schaltwalze nicht vorliegt, in gleicher Weise wie bisher das Wenderelais abfallen, da sich die Unterbrechungsstelle infolge der Entregung der zugehörigen Schalteinrichtung öffnet. Wenn die Schaltstellung der Schaltwalze von der Nullstellung mehr als -eine halbe Umdrehung entfernt ist, fällt aber das Wenderelais trotz Entregung der steuernden Schalteinrichtung nicht ab, da ja die Untetbrechungsstelle an den Belägen der Schaltwalze überbrückt ist. Der Motor läuft daher in Vorlaufrichtung weiter, bis er die Nullstellung erreicht. Hierbei laufen die Kontaktfinger h, die den Hilfsbelägen g auf der Schaltwalze zugeordnet sind, von diesen ab, so' daß die Überbrückung der Unterbrechungsstelle wegfällt, das Wenderelais abfällt, der Motor abgeschaltet wird, also die Schalteinrichtung in ihre Ruhestellung kommt. Auf diese Weise ist eine erhebliche Verkürzung der für den Rücklauf der Schalteinrichtungen notwendigen Zeitdauer ermöglicht, insbesondere wenn die Rückführung von hohen Fahrstufen aus erfolgt. Die Anwendung des Erfindungsgedankens ist nicht auf das angegebene Ausführungsbeispiel beschränkt. Insbesondere kann die Rückführung der Schalteinrichtungen in der angegebenen Richtung, die dem kürzesten Weg entspricht, auch bei selbsttätigen Schalteinrichtungen erfolgen, bei denen die Rückführung nicht durch den Steuermotor, sondern auf beliebige andere Weise erfolgt.In this arrangement, in which the field direction of the control motor a is determined by the reversing relay b, which in the absence of the exciting voltage drops and puts the motor in reverse, there is another very advantageous one Improvement if the connection of the reversing relay b to the control voltage (line c) passed through an interruption point f under the influence of the shift drum is, this interruption point but in positions of the shift drum in which the Zero position in the forward direction can be reached faster by pads g the Shift drum is bridged. In this way, the first half of the Switching positions, in which the interruption point is bridged the switching drum is not present, the reversing relay will drop out in the same way as before, because the interruption point is due to the de-energization of the associated switching device opens. If the switching position of the shift drum from the zero position is more than -one half a turn away, but the reversing relay drops despite de-energizing the controlling one Switching device does not turn off, since the interruption point on the coverings of the switching drum is bridged. The motor therefore continues to run in the forward direction until it reaches the zero position achieved. Here, the contact fingers run h, which the auxiliary linings g on the shift drum are assigned, from these, so 'that the bridging of the interruption point drops out, the reversing relay drops out, the motor is switched off, so the Switching device comes into its rest position. Doing this is a significant shortening of the for allows the return of the switching devices necessary time period, in particular if the return is made from high speed steps. The application of the inventive idea is not limited to the specified embodiment. In particular, the Return of the switching devices in the specified direction, which is the shortest Path corresponds, even with automatic switching devices in which the Feedback is not carried out by the control motor, but in any other way.

Claims (3)

PATENTANSPRÜcHr: r. Indirekte Steuerung für elektrische Fahrzeuge mit Hilfe einer selbsttätig gesteuerten Schaltwalze, dadurch gekennzeichnet, daß die Rückführung der Schaltwalze (d) selbttätig in der Richtung erfolgt, in der der geringere Abstand der jeweils vorliegenden Schaltstellung (2-r2) von der \ullstellung (r) bestellt. PATENT CLAIM: r. Indirect control for electric vehicles with the aid of an automatically controlled shift drum, characterized in that the return of the shift drum (d) takes place automatically in the direction in which the smaller distance between the current switch position (2-r2) and the zero position (r) ordered. 2. Steuerung nach Anspruch r, bei der die Schaltwalze durch einen Steuermotor angetrieben ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Rückführung der Schaltwalze (d) durch den Steuermotor (ra) erfolgt. 2. Controller according to claim r, wherein the shift drum by a Control motor is driven, characterized in that the return of the shift drum (d) by the control motor (ra). 3. Steuerung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Drehrichtung des Steuermotors (a) durch ein Wenderelais (b) bestimmt wird, dessen Erregerkreis unterbrochen wird, wenn die Steuerspannung abfällt, wobei diese Unterbrechungsstelle in Abhängigkeit von der Stellung der Schaltwalze (d) überbrückt ist, wenn diese Stellung mehr als eine halbe Umdrehung von der Anfangsstellung entfernt ist. q.. Steuerung nach Anspruch r bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Rückführantrieb selbsttätig - etwa durch das Ablaufen von Belägen (g) an der Schaltwalze (d) - abgeschaltet wird, sobald die Schaltwalze in ihre Nullage-gebracht ist.3. Control according to claim 2, characterized in that that the direction of rotation of the control motor (a) is determined by a reversing relay (b), whose excitation circuit is interrupted when the control voltage drops, this Interruption point bridged depending on the position of the shift drum (d) is when this position is more than half a turn from the initial position is. q .. Control according to claim r to 3, characterized in that the feedback drive switched off automatically - for example when the coverings (g) run off the shift drum (d) as soon as the shift drum is brought into its zero position.
DES88933D 1928-12-15 1928-12-15 Indirect control for electric vehicles with the help of an automatically controlled shift drum Expired DE587956C (en)

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DE587956C true DE587956C (en) 1933-11-10

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DES88933D Expired DE587956C (en) 1928-12-15 1928-12-15 Indirect control for electric vehicles with the help of an automatically controlled shift drum

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