DE586859C - Selbsttaetige Vermittlung an Rohrpostanlagen - Google Patents

Description

• Selbsttätige Vermittlung an Rohrpostanlagen Die Erfindung bezieht sich auf eine selbsttätige Vermittlung für den Verkehr zwischen mehreren Strecken, deren jede eine oder mehrere Empfangs- oder Sendestellen besitzt mit wahlweiser Steuerung von jeder Sendestelle aus. Die Erfindung besteht darin, daß die Strecken im Wendebetrieb arbeiten und das Abgabeende jeder Strecke in der Vermittlung je eine Speicherstrecke beschickt, aus denen dann die Büchsen einzeln nacheinander freigegeben und in ein gemeinsames Fallrohr geleitet werden, von dem. sie mittels Weichen jeder Strecke zugeführt werden können, nachdem in dieser Strecke die Treibluft in Richtung auf die Empfangsstelle umgesteuert wurde. Nur in der Vereinigung sämtlicher an sich bekannter Einzelheiten besteht die Erfindung. Diese bietet den Vorteil, daß durch die Wahl und Zusammenstellung zweckmäßiger Mittel eine an sich einfache Anlage gebildet ist, die die Anwendung der selbsttätigen Vermittlung bei Wendebetrieb gestattet. Gegenüber den bekannten Rohrposten mit selbsttätiger Vermittlung bietet die Rohrpostanlage nach der Erfindung mit ihrer einfachen Ausbildung die damilb verbundenen Vorteile der Verkleinerungl der Durchschnittsbüchsenfahrzeit, des Energieverbrauchs und Fahrrohraufwands sowie des Büchsenverschleißes. Es werden auch damit- die Schaltmittel in der selbsttätigen Vermittlung entlastet, weil' die selbsttätige Vermittlung nach der Erfindung lediglich die Übergangsfahrten der Büchsen von einer Linie (Strecke) nach der _ Zielstrecke oder Zielpoststelle zu regeln hat, während die Verkehrsregelung für den unmittelbaren Verkehr der einzelnen Poststellen einer Strecke unmittelbar durch die Streckenschaltmittel und gegebenenfalls nur noch in Störungsfällen von der allen Strecken gemeinsamen selbsttätigen Vermittlung durch die dortige Anordnung der sämtlichen Poststellenschaltmittel geleistet werden kann.
• Der Erfindungsgegenstand ist durch ein Ausführungsbeispiel auf der Zeichnung schematisch dargestellt und hier folgend beschrieben.
• Die Rohrpost besteht z. B. aus drei Fahrrohrsträngen g, h, i; jeder dieser Stränge ist mit einem Elektrogebläseantrieb a bzw. b bzw. c und mit einer Steuerung für Saug-und Druckluft d bzw. e bzw. f versehen, so daß jeder Strang eine Einfahrrohrleitung ist, in welcher in Richtung zur Hauptstelle XV (selbsttätige Vermittlungszentrale) mittels Druckluft und in umgekehrter Richtung, bei x1, y' oder z' beginnend, mittels Saugluft die Büchsenfahrten verwirklicht werden. Bei Übergangssendungen von Strang zu` Strang über die Hauptstelle XV undi die dort befindlichen Büchsenhaltevorrichtungen g, r^, s kann aber auch beliebig wählbar bei den Poststellen I bis einschließlich XIV abgesandt werden, selbst zu der Zeit, in der der gewählte Strang besetzt ist, denn durch die an sich bekannten Haltevorrichtungen der Hauptstelle XV kann die Weiterfahrt von dort über Weichen xxl, yyl und zzl durch die Fallkraftfahrrohrleitungen la,1, m in den jeweilig gewählten Strang erst dann erfolgen, sobald die Wirkung der nicht gezeichneten, an sich bekannten Aufbaurelais auf die bezügliche Haltevorrichtung, Fallrohrweichen, Strangblockierung,Empfangsvorrichtung und Treibluftsteuerung freigegeben ist, und vom nicht gezeichneten, an sich bekannten Schaltzeitverteiler ausgelöst ist. Jede der Haltevorrichtungen q, r, s kann mehrteilig sein, also mehrere Büchsen festhalten. Es kann ferner die Hauptstelle XV (selbsttätige Vermittlung) so durchgebildet sein, daß die Büchsen durch ihr Eigengewicht in Behälter r fahren und durch eine Überwachungsperson, durch Fallkraftsender 2, 3, 4 an die Bestimmungsstellen weitergeleitet werden, sofern eine solche Büchsenverteilung durch die Hauptstelle XV zeitweise geboten erscheint. Die Fahrrohrstränge g, lz, i haben in der Zentrale XV offene Mündungsstücke st bzw. o bzw. p oder offene Rohrstellen für Druckluftaustritt oder Sauglufteintritt. Die Weichen x1, y l, z1 trennen völlig oder nahezu völlig iuftdicht die Steigfahrrohrleitungen von den Fallkraftfahrrohrleitungen ab, damit Druckluftsendungen zur Hauptstelle XV erfolgen können. Unterhalb der Mündungen n, o, p befinden sich die Rohrstücke (Speicherstrecken) mit den HAtevorrichtungen q, r, s und darunter das Fallkraftgabelrohr 5, 6, 7, an welches sich das Fallkraftweichenrohrgebilde k,1, nz anschließt, das die Übergangsfahrten der Büchsen mechanisch leistet. Die an sich bekannten elektrischen Steuerungen und die Leitungen für die elektrischen Stromzuführungen sind zeichnerisch nicht dargestellt. Es sei hier beschrieben, wie eine bestimmte Büchsenfahrt verläuft. Poststelle Il hat nach Poststelle XII zu fördern. Der Benutzer bei II tritt nach eigener Strangsperrung an die Sende- und Scheibenwählervorrichtung ünd wählt wie beim Fernsprecher z. B. die der PoststelleXII zugeordnete Zahl 123 durch dreimaliges Drehen der Wählerdurchgangsscheibe. Dadurch wird die für den Übergangsverkehr erforderliche Aufbauvorrichtung in der Hauptstelle XV für die gewählte Betriebslage aufgebaut und durch einen Haltestromkreis so gehalten. Sollte der Strang g gerade z. B. von IV direkt nach V in sich Verkehr haben, so sind dies dank des Wendebetriebes nur wenige Sekunden, schon ist der Sender II für die Beschickung frei. Der Benutzer drückt den Druckknopf für Übergangsverkehr also stets vor dem Wählen der Poststelle des anderen Stranges zur Sperrung seines eigenen Stranges g, und sendet dann die Büchse ab, die mittels Druckluft über n vor die außerhalb der Luftströmung liegende Speicherstrecke cl fährt und hat dort auf der Fahrt Strangg freigegeben. Solange nun Strang; i besetzt sein sollte oder die Haltevorrichtungen r, s mit Vorrang durch die Schaltzeitverteiler andere Büchsen weiterfahren lassen, ruht die Büchse vor q. Sind die vorangehenden Schaltungen abgewickelt, kommt clie der Haltevorrichtung q zugeordnete Reiaisaufbauvorrichtung zur Wirkung, d. h. die Büchse fährt fallend durch ihr Eigengewicht durch 2, q., z1 in den Saugluftstrom des Stranges! und wird durch die Weichen7wischenempfangsvorrichtung XII ausgeladen, worauf die zugeordnete Relaisaufbauschaltung unterbrochen wird, z. B. durch Eigengewicht in die Ruhelage fällt, so daß neue Übergangs-oder Strangsendungen erfolgen können.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Selbsttätige Vermittlung für den Verkehr zwischen mehreren Strecken, deren Jede eine oder mehrere Empfangs- oder Sendestellen besitzt mit wahlweiser Steuerung von jeder Sendestelle aus, dadurch gekennzeichnet, daß die Strecken (g, h, i) im Wendebetrieb arbeiten und das Ahgabeende (sz, o, p) jeder Strecke in der Vermittlung je eine Speicherstrecke (q, r, s) beschickt, aus denen dann die Büchsen einzeln nacheinander freigegeben und in ein gemeinsames Fallrohr geleitet werden, von dem sie mittels Weichen (a-, v, z) jeder Strecke zugeführt werden können, nachdem in dieser Strecke die Treibluft in Richtung auf die Empfangsstelle umgesteuert wurde.