Hydraulische Sicherheitsvorrichtung zum Verhindern des Durchgehens
von Einspritzbrennkraftmaschinen Die Erfindung bezieht sich auf eine hydraulische
Sicherheitsvorrichtung und hat zum Zweck, zu verhindern, daß die Drehzahl von Verbrennungskraftmotoren
unzulässig hoch ansteigen kann. Bleibt nämlich sein Organ der Brennstoffeinspritzvorric'htung
stecken, so kann - sofern nicht besondere Maßnahmen vorgesehen sind, welche dies
verhinderndie ganze Reguliervorrichtung der Verbrennungskraftmaschinen. nicht mehr
. funktionieren; dann ist eine Verringerung der- Füllung der übrigen Zylinder nicht
mehr möglich, und infolgedessen kommt der Motor auf eine unzulässig hohe Drehzahl.
Bei bekannten Einrichtungen sind nun, Organe vorgesehen, die durch den erhöhten
Strömungsdruck in der Saugleitung, der durch die Drehzahlzunahme entsteht, derart
beeinflußt werden, daß die Leitung zur Einspritzvorrichtung abgeschlossen wird.
Solche Organe haben jedoch den Nachteil, daß sie infolge der geringen und periodischen
Druckunterschiede in den Leitungen sehr empfindlich sind und daher nicht immer zuverlässig
arbeiten.Hydraulic safety device to prevent runaway
of injection internal combustion engines The invention relates to a hydraulic
Safety device and has the purpose of preventing the speed of internal combustion engines
can rise unacceptably high. That is to say, his organ remains, the fuel injection device
stuck, so can - unless special measures are provided which this
prevent the whole regulating device of internal combustion engines. no longer
. function; then there is no reduction in the filling of the remaining cylinders
more possible, and as a result the engine reaches an impermissibly high speed.
In known devices are now, organs provided by the increased
Flow pressure in the suction line, which is created by the increase in speed, in such a way
be influenced that the line to the injector is closed.
However, such organs have the disadvantage that they are due to the small and periodic
Differences in pressure in the lines are very sensitive and therefore not always reliable
work.
Gemäß der Erfindung, welche sich auf Einspritzvorrichtungen bezieht,
bei denen der Brennstoff der Einspritzpumpe durch leine Vor- oder Zubringerpumpe
zugedrückt wird, deren Drehzahl von der der Brennkraftmaschine abhängt, wird dieser
Nachteil dadurch behoben, daß zwischen dem Druckraum der Zubringerpumpe und dem
Saugkanal der Brennstoffeinspritzpumpe,ein Rückschlagorgan eingeschaltet ist, welches
nur unter dem Einfluß des Druckunterschieds zwischen dem Druck-und Saugraum der
Zubringerpumpe und einer im .entgegengesetzten Sinne wirkenden Feder steht, dagegen
vom Druckgefälle zwischen dem Druckraum der Zubringerpumpe und dem Saugkanal der
Brennstoffeinspritzvorrichtung unabhängig bleibt, so daß das Rückschlagorgan den
Brennstoffzufluß zur Brennstoffeinspritzpumpe unterbricht, sobald der Druckunterschied
zwischen Druck- und Saugraum der Zubringerpumpe den entgegengesetzt gerichteten
Federdruck überschreitet.According to the invention, which relates to injectors,
where the fuel for the injection pump is supplied by a feed or feed pump
is pressed, the speed of which depends on that of the internal combustion engine, this is
The disadvantage is that between the pressure chamber of the feeder pump and the
Suction channel of the fuel injection pump, a non-return element is switched on, which
only under the influence of the pressure difference between the pressure and suction chamber of the
Feeder pump and a spring acting in the opposite direction stands against it
from the pressure drop between the pressure chamber of the feeder pump and the suction channel of the
Fuel injector remains independent, so that the non-return member
The fuel flow to the fuel injection pump is interrupted as soon as the pressure difference occurs
between the pressure and suction chambers of the feeder pump the oppositely directed
Spring pressure exceeds.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes
dargestellt. Es ist a der Ventilkörper, b das @eigentliche Ventil,
c die durch den Zapfend einstellbare Druckfeder. @e stellt einen Anschlag
dar, gegen den das Ventil b sich unter dem Einflusse der Feder c anlegt. f ist die
Zubringerpumpe, z. B. eine Räderpumpe, durch welche der Brennstoff durch die Leitungen
m und g der Einspritzvorrichtung, welche auf der Zeichnung nicht weiter dargestellt
ist, zugebracht wird. n ist die Saugleitung und m der Flüssigkeitsbehälter.
Zwischen Druck- und Saugseite der Zubringerpumpe ist ein Drosselventil Z zur Regulierung
der Fördermenge eingeschaltet, während der Raum, :iii@ dem sich die Feder c befindet,
mit der Saugseite der Zubringerpumpe verbunden ist.
Der Anschlage
wird so eingestellt, daß der Durchtrittsquerschnitt h des Ventils
b groß genug ist, so daß kein Strömungsdruck auf das Ventil zur Geltung kommt.
Der statische Druck der Feder allein wird zum Schließen des Ventils herangezogen.
Das Ventil b steht unter dem Drucke der Federe, der ungefähr so groß ist wie die
Kraft, die von einem Brennstoffdruck von 2 Atm. auf das Ventil ausgeübt wird. Der
auf das Ventil wirkende Druckunterschied zwischen Saug- und Druckseite der Zubringerpumpe
ist abhängig von der Drehzahl der Zubringerpumpe, und da ,diese von, der Drehzahl
der Brennkraftmaschine abhängt, wird der Druckunterschied um so größer, je höher
die Drehzahl der Brennkraftmaschine ansteigt. Wenn nun infolge erhöhter Motordrehzahl
der Druckunterschied zwischen der Druck- und Saugseite der Räderpumpe den Wert von
diesen Atm. überschreitet, so schließt das Ventil b ab, d. h. die Zufuhr zur Brennstoffpumpe
ist nun abgeschnitten, bis der auf das Ventil b wirkende Brennstoffdruck infolge
Sinkens der Motordrehzahl wieder unter diesen Wert gesunken ist. Dann öffnet sich
das Ventil b wieder unter dem Einflusse der Federe-. Die Federe hat eine solche
Spannung, daß das Ventil b von den periodischen Druckschwankungen in der Leiterg
infolge der periodischen Einspritzvorgänge der Pumpen unbeeinflußt bleibt. Durch
den Gegenstand dieser Erfindung wird ein zwangsläufiges Arbeiten dies Sicherheitsorgans
erreicht, welches nur auf' einen erhöhten Druck der Zubringerpumpe (reagiert.An exemplary embodiment of the subject matter of the invention is shown in the drawing. It is a the valve body, b the actual valve, c the compression spring adjustable by the pin d. @e represents a stop against which valve b rests under the influence of spring c. f is the feeder pump, e.g. B. a wheel pump through which the fuel is fed through the lines m and g of the injection device, which is not shown in the drawing. n is the suction line and m is the liquid container. A throttle valve Z for regulating the delivery rate is switched on between the pressure and suction side of the feeder pump, while the space: iii @ where the spring c is located is connected to the suction side of the feeder pump. The stop is set so that the passage cross section h of the valve b is large enough so that no flow pressure is applied to the valve. The static pressure of the spring alone is used to close the valve. The valve b is under the pressure of the spring, which is approximately as great as the force exerted by a fuel pressure of 2 atm. is exerted on the valve. The pressure difference acting on the valve between the suction and pressure side of the feeder pump is dependent on the speed of the feeder pump, and since this depends on the speed of the internal combustion engine, the higher the speed of the internal combustion engine, the greater the pressure difference. If now, as a result of increased engine speed, the pressure difference between the pressure and suction side of the wheel pump exceeds the value of this Atm. exceeds, valve b closes, ie the supply to the fuel pump is now cut off until the fuel pressure acting on valve b has fallen below this value again as a result of the decrease in engine speed. Then the valve b opens again under the influence of the spring. The spring has such a tension that the valve b remains unaffected by the periodic pressure fluctuations in the conductor g as a result of the periodic injection processes of the pumps. The subject matter of this invention ensures that this safety organ works inevitably, which only reacts to an increased pressure of the feeder pump.