DE584422C

DE584422C - Beiwagen fuer Motorraeder

Info

Publication number: DE584422C
Application number: DEP65660D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1933-09-20

Description

Beiwagen für Motorräder Die Erfindung bezieht sich auf einen Beiwagen für Motorräder, bei dem ein Bügel sattelähnlich über den Wagenkasten des Beiwagens angeordnet ist. An dem Bügel sitzen die Anschlußstreben und das Beiwagenrad sowie die Federaufhängung, so daß dieser Bügel als Tfagrahmen des Beiwagens dient. Die Erfindung besteht darin, daß der Bügel als durchgehendes Stahlrohr vom vorderen Rand der Einsteigöffnung in geneigter Richtung bis unter die Radachsen geführt und in bekannter Weise durch Klemmuffen mit dem Beiwagenrad und den zum Motorrad führenden Anschlußstreben verbunden ist. Die Klemmuffen können auf dem aus einem einfachen Rohr bestehenden Trag- und Haltebügel verschoben und in, beliebig gewählter Lage befestigt werden, so daß eine große Anpassungsmöglichkeit an das jeweilige Motorrad gegeben ist. Aus der beschriebenen Gesamtanordnung ergibt sich ein besonders einfacher, stabiler und übersichtlicher Aufbau. Die Radachse des Beiwagens liegt dabei vor dem Sitz des Beiwagens, wodurch das Vorderteil des Motorrades entlastet ist und ein Verziehen des Motorradrahmens hintangehalten wird.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.
Abb. z zeigt die Seitenansicht, Abb. 2 zeigt die Vorderansicht, Abb. 3 die Draufsicht, Abb. 3a soll die Befestigungsstellen der Anschlußstreben am Motorrad zeigen.
In Abb. i bis 3a bezeichnet a den durchgehenden Bügel. An seinen Enden weist der Bügel geschlitzte Klemmuffen c und d auf, welche die Anschlußstreben e und g sowie die Achse des Beiwagenrades n aufnehmen. In den Klemmuffen sind auch die beiden Blattfedernh unterhalb befestigt. Die Blattfedernh weisen an ihren vorderen Enden zwei Lageraugen i auf, in welchen der Wagenkasten b mittels der Verbindungslasche in drehbar gelagert ist. Am hinteren Ende ruhen die beiden Blattfedern h in Gleitschuhen h, welche drehbar an der Befestigungsstrebe k1 sitzen. Oben am Bügel a sitzt an einer verschiebbaren Klemmuffe p die mittlere Anschlußstrebe f (s. Abb. 2).
Durch die Verwendung von Klemmuffen ist es möglich, daß der Beiwagen durch Umwechseln der Klemmuffen auf den Bügelenden links oder rechts vom Motorrade gefahren werden kann. Dadurch, daß die seitlichen Rohrarme des Bügels schräg nach hinten geführt sind und das eine Rohrende dieAchse des Beiwagenrades tangiert, wird das auftretende Zugmoment des Bei-,v agenrades mittels der oben am Bügel angreifenden mittleren Anschlußstrebe am wirkungsvollsten durch das Motorrad aufgenommen, wodurch besonders gute Fahreigenschaften erzielt werden. Durch die Ausbildung des Bügels in Verbindung mit der mittleren Anschlußstrebewird erreicht, daß das Beiwagenrad und somit der Beiwagen wie durch eine Brücke zweckmäßig und stabil gegen das Motorrad abgestützt wird. Da die mittlere Anschlußstrebe oberhalb am Bogen des Bügels angreift, kann dieselbe geradlinig zum Anschlußauge des Motorradrahmens geführt werden, während die mittlere Strebe so angeordnet sein kann, daß der Kickstarter des Motorrades in einem freien Raum zwischen Beiwagen und Motorrad einwandfrei bedient werden kann, was bei den bekannten Beiwagenkonstruktionen, bei welchen die mittlere Anschlußstrebe von unten schräg nach oben zum. Motorradrahmen führt, nicht der Fall ist. Besonderer Wert wurde bei der Durchbildung des neuen Bügels darauf gelegt, den eigentlichen. Träger so kurz wie möglich zu gestalten, um die das Material zerstörenden Schwingungen und Verwindungen weitmöglichst auszumerzen.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Beiwagen für Motorräder mit einem über dem Wagenkasten angeordneten, als Rahmengestell dienenden Bügel, dadurch gekennzeichnet,. daß der Bügel als durchgehendes Stahlrohr (a) vom vorderen Rand der Einsteigöffnung in geneigter Richtung bis unter die Radachsen geführt und in bekannter Weise durch Klemmuffen mit dem Beiwagenrad (x) und den zum Motorrad führenden Anschlußstreben (e, f, g) verbunden ist. z. Beiwagen nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß unter den Enden des Bügels (a) Längsfedern (IL) angeordnet sind, die in den Klemmuffen (c, d) befestigt werden.