DE584338C

DE584338C - Wagenkasten, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE584338C
Application number: DEA64420D
Authority: DE
Original assignee: Adolph Saurer AG
Current assignee: Saurer AG
Priority date: 1931-12-16
Filing date: 1931-12-16
Publication date: 1933-09-18

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Wagenkasten, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bei dem die oberen Ränder der Wandverkleidung von einer am Wagenkastengerippe befestigten und innen eine Längsnut aufweisenden gürtelbandartigen Leiste gehalten wird. Gemäß der Erfindung wird diese Längsnut zur Unterbringung einer mit dem oberen Rand der Wandverkleidung verbundenen Halteschiene ausgenutzt. Auf diese Weise gelingt es, die oberen Teile der Wandverkleidung sicher zu befestigen, ohne daß dabei deren eigentliche Befestigungsteile von außen sichtbar sind, was nicht nur dem Wagenkasten ein unschönes Aussehen verleihen würde, sondern auch den Nachteil hätte, daß an dieser Stelle Feuchtigkeit, Staub o. dgl. in die Wandverkleidung eindringt und . zu Zerstörungen durch Rost ο. dgl. Anlaß gibt. Die gürtelbandartige Deckleiste dient gleichzeitig als Verbindung für die senkrechten Spanten des Wagenkastens, so daß waagerechte Kastenspanten entbehrt werden können.

Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung sind auf der Zeichnung veranschaulicht.

Fig. ι zeigt einen Ausschnitt aus der Wandverkleidung in Ansicht.

Fig. 2 ist ein Schnitt nach der Linie A-B der Fig. 1.

Fig. 3 zeigt einen senkrechten Schnitt nach der Linie E-F der Fig. 1.

Fig. 4 entspricht im wesentlichen dem Schnitt nach Fig. 3, veranschaulicht jedoch eine Abänderungsform.

Die senkrechten Spanten des Wagenkastens werden durch je zwei aneinandergelegte Winkeleisen 1, i^a gebildet, die durch Bolzen 2 und Muttern 3 zusammengehalten werden. An den in der Ebene der äußeren Wagenwand liegenden Flanschen 4, 4° der Winkeleisen i, i^a sind die seitlichen Ränder 5 benachbarter Wandverkleidungsbleche 6 mittels Nieten 7 befestigt, die in den Blechen 6 versenkt liegen. Die beiden Reihen der Nieten 7 werden mittels einer außen auf der Wandverkleidung aufliegenden Leiste 8 überdeckt, die einen mittleren, nach innen zwischen die beiden Winkeleisen 1, i^a ragenden Flanscheriansatz 9 trägt. Mittels dieses Ansatzes, durch den auch die Haltebolzen 2 für die Winkeleisen i, i° hindurchragen, wird' die Deckleiste 8 an dem senkrechten Wagenkastenspant festgehalten. Die Leiste 8 deckt also sämtliche zur Befestigung der senkrechten Ränder 5 der Verkleidungsbleche 6 dienenden Nieten 7 außen ab; sie erstreckt sich nach oben bis zu der die oberen Ränder 10 (Fig. 3) der Verkleidungsbleche 6 abdeckenden, iri Form eines durchlaufenden Gürtelbandes ausgebildeten waagerechten Leiste 11. Diese Leiste ist etwa in Höhe des unteren Randes der Fensteröffnungen um den Wagenkasten herumgeführt und bildet also den oberen Abschluß des unteren Wagenkastenkörpers.

Im Anschluß an die mit dem unteren Rande der Gürtelbandleiste 11 abschneidende Deckleiste 8, 9 ist zur Wahrung des Abstandes der beiden Winkeleisen 1, i^a zwischen diese eine in ihrer Breite derjenigen des

Leistenflansches 9 entsprechende Füllschiene 12 eingefügt (Fig. 2).

Die oberen Ränder 10 der einzelnen nebeneinanderliegenden Wandverkleidungsbleche 6 sind durch Nieten' 13 mit einer durchlaufenden Halteschiene 14 (Fig. 3 und 4) verbunden. Diese Schiene liegt in einer nutenförmigen Aussparung 15, die an der dem Wagenkasteninnern zugewandten Seite der Gürtelbandleiste 11 vorgesehen ist und in deren Längsrichtung verläuft. Die Gürtelbandleiste 11 und die in ihrer Aussparung 15 liegende Halteschiene 14 werden nun durch Bolzen 16 und Muttern 17 fest gegen die Flansche 4, 4? der senkrechten Wagenkastenspanten gezogen (Fig. 2 und 3). Auf diese Weise werden die Leiste 11 und die Schiene 14 unter Verwendung einer nur sehr geringen Anzahl von Bolzen 16 mit dem Wagenkastenao gerippe verbunden. Es ragen also nicht mehr wie bisher zahllose dicht nebeneinanderliegende Befestigungsnieten 13 für die oberen Ränder der Verkleidungsbleche nach außen hindurch. Die Gürtelbandleiste bzw. die Wagenkastenwand zeigt also außen eine glatte Fläche, die nur durch die in verhältnismäßig weitem Abstand der senkrechten Spanten 1, i^a voneinander liegenden Köpfe der Haltebolzen 16 unterbrochen wird. Es ist daher nicht mehr erforderlich, durch Auftragen von Spachtel o. dgl. vor. dem Farboder Lackanstrich eine glatte Außenfläche auf dem Gürtelband zu erzeugen. Auch ist die Gefahr des Eindringens von Feuchtigkeit in das Innere der Wagenkastenwand nahezu vollständig vermieden.

Sollten benachbarte Spanten 1, i^a des Wagenkastens in einem so großen Abstand voneinander liegen, daß die Bolzen 16 allein nicht mehr ausreichen, um die Schiene 14 sicher in der Aussparung 15 der Gürtelbandleiste 11 festzuhalten, so steht natürlich nichts im Wege, in dem Bereich zwischen zwei senkrechten Spanten 1, i^a zusätzlich einen oder mehrere Bolzen 18 vorzusehen, die unter Verwendung von Muttern 19 die Halteschiene 14 und die Gürtelbandleiste 11 fest zusammenhalten (Fig. 2). Auch in diesem Fall ist jedenfalls der Übelstand vermieden, daß die vielen zur Sicherung der oberen Ränder der einzelnen Verkleidungsbleche 6 erforderlichen Nieten 13 mit ihren Köpfen nach außen durch die Wandverkleidung hindurchragen.
Bei der Ausführungsform nach Fig. 4 ist die Einrichtung so getroffen, daß auch die Köpfe der zur Befestigung der Gürtelbandleiste II^s dienenden Haltebolzen nach innen verlegt sind, also nicht mehr die glatte Außenfläche .des Gürtelbandes unterbrechen. Zu diesem Zweck sind an der Leiste n^a Ansätze

20 und 21 vorgesehen, die in die Längsnut 15" des Gürtelbandes hineinragen. Die Ansätze 20 liegen jeweils im Bereiche der Flansche 4, 4^a der senkrechten Wagenkasten-Spanten i, i^a. Durch Bohrungen in diesen Flanschen und in den Ansätzen 20 sind Bolzen 22 hindurchgeführt, die zusammen mit den im Innern der Längsnut 15° liegenden Muttern 23 zur Befestigung der Gürtelbandleiste ii^a an den senkrechten Kastenspanten dienen. Desgleichen dienen die im Bereiche der Flansche 4, 4° liegenden unteren Ansätze

21 und die zugehörigen Bolzen 24 zur Befestigung der Leiste ii^a an den senkrechten Spanten. In dem Bereiche zwischen zwei benachbarten senkrechten Spanten sind jedoch noch weitere Ansätze 21 im unteren Teil der Längsnut 15" vorgesehen./ Diese Ansätze dienen in Verbindung mit den Bolzen 25 und deren Muttern 26 zur Befestigung der Halteschiene 14 an der Gürtelbandleiste n^a. Bei dieser Bauart ragen überhaupt keine Befestigungsglieder mehr durch die Gürtelbandleiste ii^a hindurch, so daß diese Leiste außen eine durchlaufend glatte Oberfläche besitzt.

Claims

Patentansprüche:

1. Wagenkasten, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bei welchem die oberen go Ränder der Wandverkleidung von einer -.· gürtelbandartigen Leiste gehalten werden, die eine dem Wagenkasteninnern zugewandte Längsnut aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß in die Längsnut der Gürtelbandleiste (11 bzw. ii°) eine mit : dem oberen Rand (10) der Wandverkleidung (6) verbundene Halteschiene (14) eingreift.

2. Wagenkasten nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch an der Gürtelbandleiste (ii°) vorgesehene und in deren Längsnut (15°) hineinragende Flanschen (20, 21), durch welche die Befestigungsglieder (22, 24) der Gürtelbandleiste mit den senkrechten Spanten des Wagenkastens und die Befestigungsglieder (25, 26) für die Wandverkleidungsteile (6) bzw.. deren Halteschiene (14) hindurch- -== geführt sind.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen