DE571348C

DE571348C - Bevel gear reversing gear

Info

Publication number: DE571348C
Application number: DES104265D
Authority: DE
Original assignee: Compagnie Engrenages et Reducteurs Messian Durand SA
Current assignee: Compagnie Engrenages et Reducteurs Messian Durand SA
Priority date: 1931-06-23
Filing date: 1932-04-22
Publication date: 1933-02-27

Description

Man hat bereits ein Reduktionsgetriebe in Verbindung mit einem Wendegetriebe unter Vermittlung von Kegelkupplungen in verschiedener Anordnung benutzt. Die einfachste Anordnung besteht darin, daß man auf einer der Wellen des Reduktionsgetriebes den Schieber anbringt, welcher zwei umgekehrte Kupplungskegel trägt, die mit entsprechenden Kupplungskegeln in Eingriff gebracht werden können, welche mittels eines dreifachen Kegelradgetriebes nach entgegengesetzten Richtungen um die Welle herum mitgenommen werden. Eine solche Anordnung weist Schwierigkeiten hinsichtlich der Einstellung der Verzahnungsfläche des mittleren Kegelrades mit Bezug auf die beiden seitlichen Kegelräder auf. Diese Anordnung bringt auch schwere Unzuträglichkeiten mit sich, soweit es sich um die Bearbeitung undOne already has a reduction gear in connection with a reversing gear Mediation of cone clutches used in various arrangements. The easiest Arrangement consists in that one of the shafts of the reduction gear Attaches slider, which carries two inverted coupling cones with corresponding Coupling cones can be brought into engagement, which by means of a triple Bevel gear driven in opposite directions around the shaft will. Such an arrangement presents difficulties in adjustment the tooth surface of the central bevel gear with respect to the two lateral ones Bevel gears on. This arrangement also brings serious inconveniences, as far as the processing and

ao das Mitnehmen der vier kegelförmigen Kupplungsflächen handelt, welche dieselbe Achse haben. Aus diesen Unzuträglichkeiten ergeben sich Schwingungen, Geräusche und eine schnelle Abnutzung. Außerdem wird die Welle des die Kupplungskegel tragenden Reduktionsgetriebes gewöhnlich von drei Lagern getragen, welche schwer in Übereinstimmung zu bringen sind.ao taking along the four conical coupling surfaces acts that have the same axis. These inconveniences result in vibrations, noises and a quick wear. In addition, the shaft of the reduction gear carrying the clutch cone usually carried by three bearings which are difficult to reconcile.

Alle diese Schwierigkeiten und Unzuträglichkeiten sollen gemäß der Erfindung dadurch beseitigt werden, daß man zwischen den Kupplungen die diese Kupplungen tragende Welle des Reduktionsgetriebes durchschneidet, so daß diese Welle nur einen der Kupplungskegel trägt, während der andere Kupplungskegel von einer feststehenden Welle getragen wird, welche die Welle des Reduktionsgetriebes verlängert. Die Verbindung der beiden Kupplungskegel wird gesichert durch eine elastische Kupplungsmuffe, welche bewirkt, daß die Übereinstimmungsmängel der beiden Achsen der Kupplungsflächen verschwinden. Die Welle des Reduktionsgetriebes wird nur von zwei Lagern getragen, welche sich von selbst in Übereinstimmung bringen, wenn es Kugelgelenklager sind.All of these difficulties and inconveniences are thereby addressed according to the invention be eliminated that the shaft of the reduction gear carrying these couplings is cut through between the couplings, so that this shaft carries only one of the coupling cones, while the other coupling cone is carried by a fixed shaft, which is the shaft of the reduction gear extended. The connection of the two coupling cones is secured by an elastic coupling sleeve, which causes that the lack of conformity of the two axes of the coupling surfaces disappear. The shaft of the reduction gear is only supported by two bearings, which are from bring them into agreement even if they are ball-and-socket bearings.

Die Einstellung der Zahnradgetriebe erfolgt sehr leicht durch Verschiebung der festen Welle und der das Zwischenrad tragenden treibenden Welle gegeneinander nach zwei senkrechten Richtungen.The setting of the gears is very easy by moving the fixed ones Shaft and the driving shaft carrying the idler gear against each other after two perpendicular directions.

Dia Zeichnung stellt eine Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes beispielsweise im Schnitt dar.The drawing shows an embodiment of the subject matter of the invention, for example in Cut.

Das Wendegetriebe ist zwischen der treibenden Welle 1 und der getriebenen Welle 2 eingeschaltet, welch letztere eines der Räder des; Reduktionsgetriebes 3 trägt. Die Welle 2 wird von zwei Lagern 4 und 5 getragen. Auf der Welle 2 sitzt das Verschiebestück 6, welches den Kupplungskegel 7 trägt. Dieser Kupplungskegel kann mit dem Kegel 8 inThe reversing gear is between the driving shaft 1 and the driven shaft 2 turned on, which latter one of the wheels of the; Reduction gear 3 carries. The wave 2 is supported by two bearings 4 and 5. The sliding piece 6 sits on the shaft 2, which carries the coupling cone 7. This coupling cone can be used with the 8 in

Eingriff treten, der von dem sicH lose auf der Welle 2 drehenden Kegelrad 9 getragen wird. Die Welle 2 ist durch eine unabhängige und feste Welle 10 verlängert, auf weleher das Schiebe- und Drehstück 11 sitzt. Dieses Stück 11 trägt den Kupplungskegel 12, welcher mit dem Kegel 13 des Kegelrades 14 in Eingriff treten kann. Die Kegelräder 9 und 14 greifen in das Zahnrad 15 ein, welches auf der treibenden Welle 1 sitzt. Die beiden Stücke 6 und 11 sind durch eine Kupplungsmuffe 16 miteinander verbunden, welche elastisch sein muß. Beispielsweise verwendet man hierzu die Wellman-Bibby-Kupplung. The engagement of the bevel gear 9 which rotates loosely on the shaft 2 is carried out will. The shaft 2 is extended by an independent and fixed shaft 10 on which the sliding and rotating piece 11 is seated. This piece 11 carries the coupling cone 12, which with the cone 13 of the bevel gear 14 can intervene. The bevel gears 9 and 14 mesh with the gear 15, which sitting on the driving shaft 1. The two pieces 6 and 11 are through a Coupling sleeve 16 connected to one another, which must be elastic. For example the Wellman-Bibby coupling is used for this.

Die Einstellung des Zahnrades 15 mit Bezug auf das Kegelrad 9 wird durch die Verschiebung des Lagergehäuses 19 gesichert, welches auf einem Ansatz 20 des Getriebegehäuses befestigt werden kann. Schließlich wird die Einstellung des Kegelrades 14 mit Bezug auf das Zahnrad 15 in derselben Weise durch Verschiebung des Endstückes 17 der Welle 10 auf dem Ansatz 18 des Getriebegehäuses gesichert.The setting of the gear 15 with respect to the bevel gear 9 is made by the displacement of the bearing housing 19 secured, which on a shoulder 20 of the gear housing can be attached. Finally, the setting of the bevel gear 14 with Reference to the gear 15 in the same way by displacement of the end piece 17 of the Shaft 10 secured on the shoulder 18 of the gear housing.

Werden die Kupplungskegel 7 und 8 miteinander in Eingriff gebracht, so wird die Bewegung der treibenden Welle 1 auf die getriebene Welle 2 durch die Kegelräder 15 und 9, die Kupplung 8, 7 und das Stück 6 übertragen. Werden die Kupplungskegel 12 und 13 miteinander in Eingriff gebracht, so wird die Bewegung der treibenden Welle 1 auf die getriebene Welle 2 durch die Kegelräder 15 und 14, die Kupplung 13, 12, das Stück 11, die elastische Kupplung 16 und das Stück 6 übertragen. Diese Bewegung ist umgekehrt zu der zuerst erwähnten Bewegung. Die Erfindung erstreckt sich nicht nur auf die eigentlichen Umkehrungen in der Fahrtrichtung, sondern auch auf die Umkehrungen bei verschiedenen Geschwindigkeiten. In diesem letzteren Falle wird das Zahnrad 15 durch zwei Zahnräder von verschiedenen Durchmessern ersetzt, von welchen das eine mit dem Kegelrad 9 und das andere mit dem Kegelrad 14 in Eingriff steht.If the coupling cones 7 and 8 are brought into engagement with one another, the movement of the driving shaft 1 is transmitted to the driven shaft 2 through the bevel gears 15 and 9, the coupling 8, 7 and the piece 6. When the coupling cones 12 and 13 are brought into engagement with each other, the movement of the driving shaft 1 is transmitted to the driven shaft 2 through the bevel gears 15 and 14, the coupling 13, 12, the piece 11, the flexible coupling 16 and the piece 6 . This movement is the reverse of the first mentioned movement. The invention extends not only to the actual reversals in the direction of travel, but also to the reversals at different speeds. In this latter case, the gear 15 is replaced by two gear wheels of different diameters, one of which meshes with the bevel gear 9 and the other with the bevel gear 14.

Claims

Patent claims:

i. Bevel gear reversing gear with one on the driven shaft displaceable arranged friction clutch consisting of two separate friction cones, which can be brought into engagement alternately with the loosely rotating bevel gears, characterized in that, that the one friction cone with one of the loosely rotating bevel gears on one in extension of the driven Shaft lying, fixed shaft sits and with the slidable on the driven The other friction cone seated on the shaft is connected by an elastic coupling.

2. Bevel gear reversing gear according to claim i, characterized in that the locking and the driving shaft are adjustable in the housing.

For this purpose ι sheet of drawings