DE571348C - Kegelraederwendegetriebe - Google Patents

Description

Man hat bereits ein Reduktionsgetriebe in Verbindung mit einem Wendegetriebe unter Vermittlung von Kegelkupplungen in verschiedener Anordnung benutzt. Die einfachste Anordnung besteht darin, daß man auf einer der Wellen des Reduktionsgetriebes den Schieber anbringt, welcher zwei umgekehrte Kupplungskegel trägt, die mit entsprechenden Kupplungskegeln in Eingriff gebracht werden können, welche mittels eines dreifachen Kegelradgetriebes nach entgegengesetzten Richtungen um die Welle herum mitgenommen werden. Eine solche Anordnung weist Schwierigkeiten hinsichtlich der Einstellung der Verzahnungsfläche des mittleren Kegelrades mit Bezug auf die beiden seitlichen Kegelräder auf. Diese Anordnung bringt auch schwere Unzuträglichkeiten mit sich, soweit es sich um die Bearbeitung und

ao das Mitnehmen der vier kegelförmigen Kupplungsflächen handelt, welche dieselbe Achse haben. Aus diesen Unzuträglichkeiten ergeben sich Schwingungen, Geräusche und eine schnelle Abnutzung. Außerdem wird die Welle des die Kupplungskegel tragenden Reduktionsgetriebes gewöhnlich von drei Lagern getragen, welche schwer in Übereinstimmung zu bringen sind.

Alle diese Schwierigkeiten und Unzuträglichkeiten sollen gemäß der Erfindung dadurch beseitigt werden, daß man zwischen den Kupplungen die diese Kupplungen tragende Welle des Reduktionsgetriebes durchschneidet, so daß diese Welle nur einen der Kupplungskegel trägt, während der andere Kupplungskegel von einer feststehenden Welle getragen wird, welche die Welle des Reduktionsgetriebes verlängert. Die Verbindung der beiden Kupplungskegel wird gesichert durch eine elastische Kupplungsmuffe, welche bewirkt, daß die Übereinstimmungsmängel der beiden Achsen der Kupplungsflächen verschwinden. Die Welle des Reduktionsgetriebes wird nur von zwei Lagern getragen, welche sich von selbst in Übereinstimmung bringen, wenn es Kugelgelenklager sind.

Die Einstellung der Zahnradgetriebe erfolgt sehr leicht durch Verschiebung der festen Welle und der das Zwischenrad tragenden treibenden Welle gegeneinander nach zwei senkrechten Richtungen.

Dia Zeichnung stellt eine Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes beispielsweise im Schnitt dar.

Das Wendegetriebe ist zwischen der treibenden Welle 1 und der getriebenen Welle 2 eingeschaltet, welch letztere eines der Räder des; Reduktionsgetriebes 3 trägt. Die Welle 2 wird von zwei Lagern 4 und 5 getragen. Auf der Welle 2 sitzt das Verschiebestück 6, welches den Kupplungskegel 7 trägt. Dieser Kupplungskegel kann mit dem Kegel 8 in

Eingriff treten, der von dem sicH lose auf der Welle 2 drehenden Kegelrad 9 getragen wird. Die Welle 2 ist durch eine unabhängige und feste Welle 10 verlängert, auf weleher das Schiebe- und Drehstück 11 sitzt. Dieses Stück 11 trägt den Kupplungskegel 12, welcher mit dem Kegel 13 des Kegelrades 14 in Eingriff treten kann. Die Kegelräder 9 und 14 greifen in das Zahnrad 15 ein, welches auf der treibenden Welle 1 sitzt. Die beiden Stücke 6 und 11 sind durch eine Kupplungsmuffe 16 miteinander verbunden, welche elastisch sein muß. Beispielsweise verwendet man hierzu die Wellman-Bibby-Kupplung.

Die Einstellung des Zahnrades 15 mit Bezug auf das Kegelrad 9 wird durch die Verschiebung des Lagergehäuses 19 gesichert, welches auf einem Ansatz 20 des Getriebegehäuses befestigt werden kann. Schließlich wird die Einstellung des Kegelrades 14 mit Bezug auf das Zahnrad 15 in derselben Weise durch Verschiebung des Endstückes 17 der Welle 10 auf dem Ansatz 18 des Getriebegehäuses gesichert.

Werden die Kupplungskegel 7 und 8 miteinander in Eingriff gebracht, so wird die Bewegung der treibenden Welle 1 auf die getriebene Welle 2 durch die Kegelräder 15 und 9, die Kupplung 8, 7 und das Stück 6 übertragen. Werden die Kupplungskegel 12 und 13 miteinander in Eingriff gebracht, so wird die Bewegung der treibenden Welle 1 auf die getriebene Welle 2 durch die Kegelräder 15 und 14, die Kupplung 13, 12, das Stück 11, die elastische Kupplung 16 und das Stück 6 übertragen. Diese Bewegung ist umgekehrt zu der zuerst erwähnten Bewegung. Die Erfindung erstreckt sich nicht nur auf die eigentlichen Umkehrungen in der Fahrtrichtung, sondern auch auf die Umkehrungen bei verschiedenen Geschwindigkeiten. In diesem letzteren Falle wird das Zahnrad 15 durch zwei Zahnräder von verschiedenen Durchmessern ersetzt, von welchen das eine mit dem Kegelrad 9 und das andere mit dem Kegelrad 14 in Eingriff steht.

Claims (2)

1. Patentansprüche:

   i. Kegelräderwendegetriebe mit einer auf der getriebenen Welle verschiebbar angeordneten, aus zwei voneinander getrennten Reibkegeln bestehenden Reibungskupplung, die abwechselnd mit den lose umlaufenden Kegelrädern in Eingriff gebracht werden kann, dadurch gekennzeichnet, daß der eine Reibkegel mit dem einen der lose umlaufenden Kegelräder auf einer in Verlängerung der getriebenen Welle liegenden, feststehenden Welle sitzt und mit dem verschiebbar auf der getriebenen Welle sitzenden anderen Reibkegel durch eine elastische Kupplung verbunden ist.
2. 2. Kegelräderwendegetriebe nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die feststellende und die treibende Welle einstellbar im Gehäuse gelagert sind.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen