DE567153C

DE567153C - Register carburetor

Info

Publication number: DE567153C
Application number: DEO18475D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1929-09-10
Filing date: 1929-09-10
Publication date: 1932-12-29

Description

Registervergaser Registervergaser mit einer Hauptgemischdrosselklappe und mit Vorrichtungen, durch die die Teilvergaser nacheinander zu Gemischlieferungen herangezogen werden, wenn das Hauptdrosselventil geöffnet wird, sind bereits bekannt.Register carburetor Register carburetor with a main mixture throttle valve and with devices through which the partial carburetors produce mixture deliveries one after the other used when the main throttle valve is opened are already known.

Die Erfindung betrifft die vorteilhafte AusbiIdung derartiger Vergaser. Das Hauptmerkmal der Erfindung besteht darin, daß in einem rechteckigen Saugrohr des Vergasers an je zwei gegenüberliegenden Seiten je ein Register von Teilvergasern angeordnet und in dem freien Mittelraum zwischen den Registern ein flaches rechteckiges Luftventil längs seiner Unterkante drehbar befestigt ist, das vom Luftsaugstrom geöffnet wird, und daß ferner der Luftansaugstutzen einen rechten Winkel mit dem Luftkanal bildet und daß endlich die Brennstoffdüsen der Teilvergaser von Luftzufuhrröhren umgeben sind, die in den Einlaßkanal hineinragen. Zweckmäßig werden die Mischkammern der Teilvergaser durch im Gehäuse angeordnete und verschiedenen Durchmesser besitzende Bohrungen gebildet. In diese Bohrungen ragen die Düsen hinein. Das Brenngemisch der Teilvergaser wird gedrosselt durch oberhalb der Düsen angeordnete Drosselklappen, die befestigt sind an einer von Hand drehbaren Welle, die sich längs einer die Achsen der parallelen Bohrungen schneidenden, einen größeren Durchmesser als irgendeine derselben besitzenden Querbohrung erstreckt. Durch diese verschiedene Bemessung der die Gemischkammern bildenden Bohrungen und der Querbohrung wird erreicht, daß die Gemischlcammern durch Drehen der die Drosselklappen tragenden Welle nacheinander geöffnet werden, und zwar in Abhängigkeit davon, in welcher Weise die Kanten der Drosselklappe der Teilvergaser über die Schnittlinien der Gemischkammerbohrung und der Querbohrung treten.The invention relates to the advantageous development of such carburettors. The main feature of the invention is that in a rectangular suction pipe of the carburetor on two opposite sides each one register of partial carburetors arranged and in the free central space between the registers a flat rectangular one Air valve is rotatably attached along its lower edge, which is from the air suction is opened, and that also the air intake port is at right angles to the Air duct forms and that finally the fuel nozzles of the partial carburetor of air supply pipes are surrounded, which protrude into the inlet channel. The mixing chambers are useful the partial carburetor by having different diameters arranged in the housing Holes formed. The nozzles protrude into these holes. The fuel mixture the partial carburetor is throttled by throttle flaps arranged above the nozzles, which are attached to a manually rotatable shaft that runs along one of the axes of the parallel holes intersecting a larger diameter than any the same owning transverse bore extends. Because of this different dimensioning of the bores forming the mixture chambers and the transverse bore is achieved that the mixture chambers by turning the shaft carrying the throttle valves one after the other are opened, depending on the way in which the edges of the Throttle valve of the partial carburettor over the intersection lines of the mixture chamber bore and step into the cross hole.

In den Zeichnungen ist eine beispielsweise Ausführungsform der Erfindung dargestellt. Es zeigen: Abb. i eine Seitenansicht eines Vergasers, Abb.2 einen Schnitt nach Linie 2-2 der Abb. i, Abb. 3 einen Schnitt nach Linie 3-3 der Abb. 2, Abb. q. die Draufsicht auf d; n Vergaser, Abb.5 eine Seitenansicht des Vergasers von der entgegengesetzten Seite wie in Abb. i, Abb. 6 einen Schnitt nach Linie 6-6 der Abb. 5, Abb. ; einen waagerechten Schnitt durch die Schwimmerkammersteuervorrichtung nach Linie 7-7 der Abb. 5, Abb.8 einen waagerechten Schnitt nach Linie 8-8 der Abb. i, bei dem Federn und Ketten zur besseren Übersichtlichkeit der Abbildung weggelassen sind, und Abb.9 eine schaubildliche Ansicht eines Einzelteiles.In the drawings is an exemplary embodiment of the invention shown. They show: Fig. I a side view of a carburetor, Fig. 2 a section according to line 2-2 of fig. i, fig. 3 a section according to line 3-3 of fig. 2, fig. q. the top view on d; n Carburetor, Figure 5 is a side view of the carburetor of the opposite side as in Fig. i, Fig. 6 a section along line 6-6 of Fig. 5, Fig.; a horizontal section through the float chamber control device according to line 7-7 of Fig. 5, Fig. 8 a horizontal section according to line 8-8 of Fig. i, in which springs and chains are omitted for the sake of clarity in the figure and Fig.9 is a perspective view of an individual part.

Der Vergaser hat ein Hauptgehäuse io, welches die Brennstoffeinspritz- und Mischv orrichtung enthält, und ein die Schwimmerkammer bildendes Gehäuse i i. Das Hauptgehäuse io besitzt zweckmäßig im unteren Teile viereckigen und im oberen Teile kreisförmigen Querschnitt. An seinem unteren Teile hat das Gehäuse io einen Luftansaugstutzen.The carburetor has a main housing which houses the fuel injection and mixed contains device, and a float chamber forming Housing i i. The main housing has suitably square in the lower part and in the upper part circular cross-section. On its lower part the case has io an air intake port.

Das Hauptgehäuse io besitzt inwendig zwei Schultern 17 und 171, zwischen denen sich ein senkrechter rechteckiger Mittelraum 18 befindet. Die Schultern 17 bzw. 171 sind mit j e einer Reihe von drei senkrechten Bohrungen i9, 20, 21 bzw. 22, 23, 24 versehen. Ein Rohr 25 ragt dicht in das untere Ende einer jeden dieser Bohrungen und hängt ein gewisses Stück davon herab. Die herabhängenden Teile des Rohres erstrecken sich in den Weg, der in das Hauptgehäuse io von Luftansaugstutzen einströmenden Luft. % der Rohrlänge ist am oberen Teil nach innen abgeschrägt. Kleine Düsenröhren oder Düsen 26, die in Löchern der Bodenverlängerung 15 des Gehäuses i i angebracht sind, ragen konaxial in die Rohre z5 hinein. Die Düsenröhren enden mit ihrem oberen Teile bei den abgeschrägten oberen Enden der Rohre 25. In jede Düsenröhre 26 ragt eine Ventilnadel 27, die in das Loch der ringförmigen Wulste 28 geschoben werden kann. Die Wulste verengen den Querschnitt der Düsenröhren 26 in Höhe des .normalen Brennstoffstandes in der Schwimmerkammer i i. Die unteren Enden der Ventilnadeln 27 ragen durch mit Schraubengewinde versehene Buckel 29 an der Bodenverlängerung i 5 und sind durch Schweißen oder sonstwie an Schraubentrappen 3o befestigt, die auf den Buckeln 29 sitzen. Durch Drehen der Schraubentrappen können die Ventilnadeln gegen die Wulste 28 verstellt werden.The main housing io has two shoulders 17 and 171 on the inside, between which a vertical rectangular central space 18 is located. The shoulders 17 and 171 are each provided with a row of three vertical bores 19, 20, 21 and 22, 23, 24, respectively. A tube 25 protrudes tightly into the lower end of each of these bores and hangs down some distance therefrom. The depending portions of the tube extend in the path of air flowing into the main housing from air intake ports. % of the pipe length is beveled inwards on the upper part. Small nozzle tubes or nozzles 26, which are mounted in holes in the base extension 15 of the housing ii, project conaxially into the tubes z5. The nozzle tubes end with their upper part at the beveled upper ends of the tubes 25. A valve needle 27, which can be pushed into the hole in the annular beads 28, protrudes into each nozzle tube 26. The bulges narrow the cross section of the nozzle tubes 26 at the level of the normal fuel level in the float chamber i i. The lower ends of the valve needles 27 protrude through bosses 29 provided with screw threads on the base extension i 5 and are fastened by welding or in some other way to screw traps 3o which sit on the bosses 29. The valve needles can be adjusted against the bulges 28 by turning the screw trapezoids.

Die Düsenröhren 26 in den Bohrungen i9 und 22 stehen miteinander und mit der Schwimmerkammer durch einen in der Bodenverlängerung 15 vorgesehenen, engen, waagerechten Kanal 31 in Verbindung. Die Düsenröhren in den senkrechten Bohrungen 20 und 23 und in 21 und 2.1 sind ähnlich mit der Schwimmerkammer verbunden.The nozzle tubes 26 in the bores i9 and 22 are with each other and with the float chamber through a narrow, horizontal channel 31 in connection. The nozzle tubes in the vertical holes 20 and 23 and in 21 and 2.1 are similarly connected to the float chamber.

In dem oberen kreisförmigen Teile des Hauptgehäuses io befindet sich in einem Schlitz der Welle 33 eine Drosselklappe 321. An dem einen Ende der Welle 33 sitzt ein Zahnsegment 35. Dieses Segment dient dazu, die Drehung des losen Zahnrades 36, welches mit einem Segment 37 kämmt, aufzunehmen. Das Segment 37 ist an einem Hebel 38 angebracht, der durch den üblichen Gashebel betätigt wird. Der Hebel 38 und damit das Segment 37 sitzen fest auf einer Welle 39, die durch eine Querbohrung 57 der Schulter 17 führt. Diese Querbohrung 57 schneidet die Achsen der senkrechten Bohrungen i9, 2o und 21. An der Welle 39 ist eine Reihe rechtwinkliger Drosselklappen q.o, 55 und 56 angebracht.In the upper circular part of the main housing io there is a throttle valve 321 in a slot in the shaft 33. A toothed segment 35 sits at one end of the shaft 33 to record. The segment 37 is attached to a lever 38 which is operated by the usual throttle lever. The lever 38 and thus the segment 37 are seated firmly on a shaft 39 which leads through a transverse bore 57 in the shoulder 17. This transverse bore 57 intersects the axes of the vertical bores i9, 2o and 21. A number of right-angled throttle valves qo, 55 and 56 are attached to the shaft 39.

Der Hebel 38 ist durch eine bewegliche Verbindung, z. B. eine Kette 4.1, mit ein-.in Hebel .I2 verbunden. Der Hebel 42 liegt infolge der Wirkung einer Feder .4q. normalerweise gegen einen Haltestift .I3 an. Der Hebel 4.2 ist fest auf einem kurzen Zapfen .I5 angebracht, der eine kreisförmige Drosselscheibe 4.6 innerhalb der senkrechten Bohrung 22 besitzt.The lever 38 is by a movable connection, for. B. a chain 4.1, connected with ein.in lever .I2. The lever 42 is due to the action of a Spring .4q. normally against a retaining pin .I3. The lever 4.2 is firmly on a short pin .I5 attached, which has a circular throttle disc 4.6 within the vertical bore 22 has.

Für die Bohrung 2.I ist eine kreisförmige Drosselscheibe 47 vorgesehen, die auf dem kurzen Zapfen 48 sitzt, an dessen äußerem Ende ein Hebel 49 angebracht ist. Dieser Hebel wird. durch eine Feder 5 i gewöhnlich gegen einen Haltestift 50 gezogen. Durch eine gewöhnliche schlaffe Kette o. dgl. 52 ist der Hebel 49 mit einem Hebel 53 verbunden, der an dem Ende der Hauptdrosselventilwelle 33 sitzt.For the bore 2.I a circular throttle plate 47 is provided, which sits on the short pin 48, at the outer end of which a lever 49 is attached. This lever will. usually pulled against a retaining pin 50 by a spring 5 i. The lever 49 is connected by an ordinary slack chain or the like 52 to a lever 53 which is seated at the end of the main throttle valve shaft 33.

An der Welle 39 sind Scheiben 541 angebracht, um die senkrechten Bohrungen i9, 2o und 21 voneinander zu isolieren und ein Durchströmen der Gemischluft zu verhindern. Die drei Drosselklappen 40, 55 und 56 können als eine Einheit in derselben Ebene in der Querbohrung 57 gedreht werden. Die Querbohrung 57 besitzt einen größeren Durchmesser als irgendeine der senkrechten Bohrungen i9, 2o und 21. Die Achse der Querbohrung schneidet die Achsen der senkrechten Bohrungen. Am Außenende der Bohrung 57 sitzt eine Buchse 58, die das Lager für die Welle 39 bildet. Dieses Ende der Bohrung 57 dient gleichzeitig zum Ein- und Ausbauen der Drosselklappen do, 55 und 56. Die senkrechte Bohrung 21 hat einen größeren Durchmesser als die Bohrung 2o und diese wiederum einen größeren als die Bohrung i9. Beim Drehen der Welle 39 wird daher die Drosselklappe 56 die Kreuzungsstelle zwischen der Querbohrung 57 und der senkrechten Bohrurig 21 eher öffnen, als die Drosselklappe 55 die Kreuzungsstelle zwischen Querbohrung 57 und senkrechter Bohrung 2o öffnen wird, und dieses geschieht wiederum eher als das Offnen der Kreuzung mit der Bohrung.i9.Disks 541 are attached to the shaft 39 around the vertical bores To isolate i9, 2o and 21 from each other and to prevent the mixed air from flowing through. The three throttle valves 40, 55 and 56 can be used as a unit in the same plane are rotated in the transverse bore 57. The transverse bore 57 has a larger one Diameter than any of the vertical bores i9, 20 and 21. The axis of the Cross hole intersects the axes of the vertical holes. At the outer end of the hole 57 sits a bush 58 which forms the bearing for the shaft 39. This end of the Bore 57 is used at the same time to install and remove the throttle valves do, 55 and 56. The vertical bore 21 has a larger diameter than the bore 2o and this in turn is larger than the bore i9. When the shaft 39 is rotated therefore the throttle valve 56 is the intersection between the transverse bore 57 and the open vertical Bohrurig 21 sooner than the throttle valve 55 the crossing point will open between transverse bore 57 and vertical bore 2o, and this happens again rather than opening the intersection with the bore.i9.

Angenommen, die senkrechten Bohrungen 2o und 21 seien teilweise offen und die Bohrung i9 nur schwach offen. Das Üffneri der mit der Klappe .I6 gedrosselten senkrechten Bohrung 22 beginnt dann, sobald sich die Kette .I1 strafft. Die Kette 52 ist noch schlaffer als .Ii und bewegt daher die Drosselscheibe .I7 erst später, als das öffnen der senkrechten Bohrung a2 beginnt. Es ist klar, daß bei verschiedenen Längen der Hebel 38, .42, .f9 und 53 die den Drosselscheiben 46 und 47 erteilten Bewegungen verschieden schnell sind. Wenn diese Hebel nacheinander in der gegenwärtigen Reihenfolge gekürzt werden, sind sie ganz rechtwinklig, und die Drosselscheiben einschließlich der Hauptdrossel können zur selben Zeit völlig geöffnet sein.Assume that the vertical holes 2o and 21 are partially open and the hole i9 is only slightly open. The opening of the vertical bore 22 throttled with the flap .I6 then begins as soon as the chain .I1 tightens. The chain 52 is even slacker than .Ii and therefore moves the throttle disk .I7 only later, when the opening of the vertical bore a2 begins. It is clear that with different lengths of the levers 38, .42, .f9 and 53, the movements imparted to the throttle disks 46 and 47 are of different speed. If these levers are shortened one after the other in the current order, they will be perfectly square and the throttle plates including the main throttle can be fully open at the same time.

Am Luftansaugstutzen 13 ist eine Drosselklappe 63 angebracht, die durch einen Hebel (-)4 und einen nicht dargestellten Luftregulierliebel betätigt wird.A throttle valve 63 is attached to the air intake port 13, which operated by a lever (-) 4 and a not shown Luftregulierliebel will.

Die Regelung und Kontrollierung der Brennstoffhöhe in dem Gehäuse i i geschieht durch eine geeignete und in der Zeichnung dargestellte Vorrichtung.The regulation and control of the fuel level in the housing i i is done by a suitable device shown in the drawing.

Im -Mittelraum 18 des Hauptgehäuses io ist zwischen den Schultern 17 und 171 ein geeigneter Rahmen go (Abb. 3, 8, g ) angeordnet, der durch Schrauben gi in Stellung gehalten wird. Eine rechtwinklige Luftventilklappe 92, die so groß ist, daß sie gerade auf den Rahmen paßt, sitzt fest an einem Zapfen 93, der in Lagern des Gehäuses io liegt. Am äußeren Ende sitzt auf dem Zapfen 93 ein Hebel 9d.. Eine Feder 95 hält die Ventilklappe 92 nachgiebig in Berührung mit dem Rahmen go und schließt so den Mittelraum 18. Durch eine mit 96 bezeichnete Vorrichtung kann die Spannung der Feder g5 verändert werden. Zweckmäßig werden die Feder 9,5 und der Hebel g6 mit einem in punktierten Linien angedeuteten Gehäuse g7 gekapselt.In the middle space 18 of the main housing io, a suitable frame go (Fig. 3, 8, g) is arranged between the shoulders 17 and 171 and is held in position by screws gi. A rectangular air valve flap 92, large enough to just fit on the frame, is firmly seated on a pin 93 which rests in bearings on the housing. At the outer end, a lever 9d sits on the pin 93. A spring 95 resiliently holds the valve flap 92 in contact with the frame go and thus closes the central space 18. The tension of the spring g5 can be changed by a device designated 96. The spring 9.5 and the lever g6 are expediently encapsulated with a housing g7 indicated in dotted lines.

Der Vergaser arbeitet folgendermaßen: Die vom Schwimmer 65 betätigte Ventilnadel ; 3 hält den flüssigen Brennstoff auf einer in Abb. 3 dargestellten Höhe und durch den Verbindungskanal 31 füllen sich die Düsenröhren 26 mit Brennstoff bis in die -Nähe der durch die Wulste 28 gebildeten eigentlichen Düse.The carburetor works as follows: The one operated by the float 65 Valve needle; 3 holds the liquid fuel on one shown in fig Height and through the connecting channel 31, the nozzle tubes 26 fill with fuel up to the vicinity of the actual nozzle formed by the beads 28.

Der Brennstoff spritzt beim Saugen einer in Gang befindlichen Maschine durch die ungedrosselten Düsenröhren und mischt sich im oberen Teile der vom Hauptgehäuse to gebildeten Kammer mit Luft, die durch den Luftansaugstutzen 1 ; am Hauptgehäuse angesatigt wird und durch die Ringkanäle an den Düsenröhren und durch den Mittelraum 18 streicht. Der Saugzug der Maschine wird von Hand geregelt und dadurch die Maschinengeschwindigkeit bestimmt. Ausgeführt wird diese Regelung durch Hauptdrosselventil 321. Der Hebel 38 verstellt das Drosselventil 321, die Drosselklappen 56, 55 und .Io und die Drosselklappen .I6 und .I7, die sich nacheinander in der eben angegebenen Reihenfolge öffnen. Die Reihenfolge, in der die Hilfsdrosselventile 4o, 55, 56, 46, d-7 geöffnet werden, ist jedoch umwesentlich. Es werde angenommen, daß bei einer gegebenen Belastung und bei völliger Öffnung aller Drosselventile und des _\Iittelraumes die Uaschiae finit voller Geschwindigkeit läuft. Bei zusätzlicher Belastung der Maschine können dann alle Drosselventile von Hand offen gehalten werden, aber der Mittelraum 18 wird selbsttätig geschlossen, da die Maschinengeschwindigkeit und der Saugzug durch die gesteigerte Belastung der 1Iaschine abnehmen. Die ganze Luft vom Ansaugstutzen 13 kann dann nur durch den ringförmigen Durchtrittskanal zwischen den Rohren 25 und den Düsenrohren 26 strömen. Infolge der Abschließung des 1-Iittelraumes 18 gegen diese ringförmigen Durchtrittskanäle und der Kalibrierung der Düsen können die ringförmigen Luftkanäle und der Kanal 18 so gemacht werden, daß eine passende Einstellung dieser Elemente bei voller Maschinengeschwindigkeit auch eine geeignete Einstellung bei größter Arbeitsleistung der Maschine und auch bei allen Zwischenstufen der 1laschinengeschwindigkeit ist. Zweck der Rohre 25 ist es, Luft an ihre Düsenröhren zu führen und ferner zu verhindern, daß die Maschine bei geöffnetem Luftventil 63 Brennstoff von einer gedrosselten Düsenröhre durch ihren ringförmigen Luftkanal nach unten und dann nach oben in die Maschine entweder durch das von der Ventilklappe 92 gebildete Drosselventil oder durch irgendeinen der nicht gedrosselten Ringkanäle saugt.When a machine is sucked in, the fuel sprays through the unrestricted nozzle tubes and mixes in the upper part of the chamber formed by the main housing to with air which is passed through the air intake port 1; is sat on the main housing and sweeps through the annular channels on the nozzle tubes and through the central space 18. The suction draft of the machine is regulated by hand, which determines the machine speed. This control is carried out by the main throttle valve 321. The lever 38 adjusts the throttle valve 321, the throttle valves 56, 55 and .Io and the throttle valves .I6 and .I7, which open one after the other in the order just given. The order in which the auxiliary throttle valves 4o, 55, 56, 46, d-7 are opened is, however, immaterial. Let it be assumed that with a given load and when all throttle valves and the central space are fully open, the Uaschiae runs finitely at full speed. With additional load on the machine, all throttle valves can then be kept open by hand, but the central space 18 is automatically closed, since the machine speed and the induced draft decrease due to the increased load on the machine. All of the air from the intake port 13 can then only flow through the annular passage channel between the pipes 25 and the nozzle pipes 26. As a result of the sealing of the central space 18 from these annular passage channels and the calibration of the nozzles, the annular air channels and the channel 18 can be made so that a suitable setting of these elements at full machine speed also a suitable setting when the machine is working at its highest capacity and also when all intermediate levels of the machine speed. The purpose of the tubes 25 is to supply air to their nozzle tubes and also to prevent the engine from flowing fuel from a throttled nozzle tube down through its annular air duct and then up into the engine either through the valve flap 92 when the air valve 63 is open formed throttle valve or sucks through any of the non-throttled annular channels.

Claims

PATE NTAIX LANGUAGE: i. Register carburetor with a main mixture throttle valve and with devices by means of which the partial carburettors are used one after the other to deliver the mixture when the main throttle valve is opened, characterized in that a register of partial carburettors is arranged in a rectangular intake pipe on two opposite sides and in the free central space (18) between the registers a flat, rectangular air valve (g2) is rotatably attached along its lower edge (g3), which is opened by the suction air flow, that furthermore the air intake nozzle (.13) forms a right angle with the air duct (18), and that finally the fuel nozzles (26) the partial carburetor are surrounded by air supply tubes which protrude into the inlet channel (13).

2. Register carburetor according to claim i, characterized in that the mixture chambers of the partial carburettors are formed by in the housing (io), Bores with different diameters (ig to 2.f) in the nozzles (26) protrude and the fuel mixture of the partial carburettors is throttled by above the nozzles (a6) arranged throttle valves (4o, 55, 56) which are attached to a manually rotatable Shaft (39) which extends along one of the axes of the parallel bores (i9 to 2q.) cutting transverse bore having a larger diameter than any of the same extends.