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DE565103C - Reibungsgetriebe ohne Anpressung - Google Patents

Reibungsgetriebe ohne Anpressung

Info

Publication number
DE565103C
DE565103C DE1930565103D DE565103DD DE565103C DE 565103 C DE565103 C DE 565103C DE 1930565103 D DE1930565103 D DE 1930565103D DE 565103D D DE565103D D DE 565103DD DE 565103 C DE565103 C DE 565103C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
pins
cylinder
shaft
contact pressure
friction gear
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DE1930565103D
Other languages
English (en)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Application granted granted Critical
Publication of DE565103C publication Critical patent/DE565103C/de
Expired legal-status Critical Current

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Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16HGEARING
    • F16H15/00Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by friction between rotary members
    • F16H15/02Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by friction between rotary members without members having orbital motion
    • F16H15/04Gearings providing a continuous range of gear ratios
    • F16H15/06Gearings providing a continuous range of gear ratios in which a member A of uniform effective diameter mounted on a shaft may co-operate with different parts of a member B

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Details Of Gearings (AREA)

Description

Reibungsgetriebe ohne Anpressung mit auf den Eingriffsflächen angeordnetem Metalldrahtbesatz sind bereits vorgeschlagen worden. Demgegenüber besteht vorliegende Erfindung darin, daß der Besatz aus oben zugespitzten, locker nebeneinander stehenden Stahlstiften besteht, die wenigstens an der Eingriffsstelle in einem Ölbad laufen. Damit ist der Vorteil gegeben, daß eine Schmierung in einem Ölbad möglich wird, ohne daß hierdurch besonders großer Widerstand geboten ist, weil die Stahlstifte in lockerem Verband zueinander stehen.
Erst dadurch, daß diese Stifte vollkommen im öl laufen können, ist die Möglichkeit einer praktischen Auswertung gegeben.
Für ein solches Reibungsgetriebe ist die Schmierung auch viel wichtiger als bei Zahnrädergetrieben, weil der Eingriff nicht absolut zwangläufig sein kann, indem ja durch das
ao Getriebe selbst die Geschwindigkeit geändert werden soll. Reibung und Abnutzung sind deshalb bei einem solchen Getriebe gemäß der Erfindung weit größer, und diesem Mangel wird deshalb dadurch abgeholfen werden, daß das Getriebe wenigstens an der Eingriffsstelle in einem Ölbad verläuft.
Einige Ausführungsformen des Erfindungsgegenstandes sind in der Zeichnung dargestellt, und zwar zeigen:
Fig. ι einen Schnitt durch ein Gehäuse mit Eingriff einer mit Stiften besetzten Planscheibe in einen mit Stiften besetzten Zylinder,
Fig. 2 einen Schnitt durch die Mittelsenkrechte der Fig. 1,
Fig. 3 einen Schnitt durch die Waagerechte der Fig. 1,
Fig. 4 ein Stirngetriebe mit Stiften ohne Gehäuse.
Fig. 5 eine Seitenansicht bzw. einen Schnitt nach Fig. 4, Fig. 6 ein Kegelgetriebe mit Zwischenrad,
Fig. 7 eine Seitenansicht nach Fig. 6.
Die Scheibe 13 sitzt auf einer Welle 1, die in einem Gehäuse 11 gelagert ist. Mit 2 ist eine Hohlwelle bezeichnet, welche in der gleichen Ebene wie die Welle 1 liegt, aber senkrecht zur Welle ι steht. Diese Welle ist im Gehäuse 11 gelagert und gegen axiales Verschieben durch Stellringe 18 gesichert. Die Welle 2 hat beiderseits einen Längsschnitt 14, und auf ihr befindet sich ein Rotationszylinder 8, der am Umfang mit Stiften 5 besetzt ist. Diese Stifte 5 sind an der Eingriffsstelle zugespitzt. Die Scheibe 13 ist gegen den Zylinder 8 zu mit an der Eingriffsstelle zugespitzten Stiften besetzt. Durch die Nabe des Zylinders 8 hindurch geht ein Stift 15, der mit dem Handrad 17 in Verbindung steht. Die Verbindung kann beispielsweise durch eine Spindel 16 bewirkt werden.
Die Stifte des Zylinders 8 sind mit den Stiften der Scheibe 13 in Eingriff, so daß die Bewegung von der Welle 1 auf die Welle 2 oder umgekehrt stattfindet. Dreht man am Handrad 17, so verschiebt sich der Zylinder 8 längs der Scheibe 13, und das Übersetzungsverhältnis zwischen den Wellen 1 und 2 wird verändert.
Das ganze Getriebe ist in ein Gehäuse 11 eingebaut, in welchem sich ein Ölbad 20 be-
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findet, so daß alle Stifte immer geölt bleiben, wodurch die Abnutzung der Stifte sehr gering und der Nutzeffekt des Getriebes erhöht wird. Die Stifte selbst stehen locker nebeneinander. Die Ausführungsbeispiele nach Fig. 4 bis 7 zeigen Stiftgetriebe, bei denen das Ölbad weggelassen ist.
Beim Ausführungsbeispiel nach den Fig. 4 und 5 ist auf der Welle 1 ein Rotationskörper 4 befestigt und auf der Welle 2 ein Rotationskörper 3. Beide Rotationskörper sind am ganzen Umfang mit vorn zugespitzten Stiften 5 besetzt. Die Stifte wirken wie Zähne mit kleiner, unregelmäßiger Teilung. Da die Stifte etwas federn, so findet in jedem Falle ein genügender Eingriff statt, und damit ist eine gewisse Zwangläufigkeit des Getriebes vorhanden. Das Übersetzungsverhältnis zwischen den beiden Wellen ist im Beispiel nach den Fig. 4 und 5 annähernd konstant.
Beim Ausführungsbeispiel nach den Fig. 6 und 7 besteht das Getriebe aus den beiden Wellen 1 und 2, die in den Schildern 10 gelagert sind.
Auf beiden Wellen, die parallel zueinander liegen, sind die Kegeltrommeln 6 und 7 angeordnet, die am ganzen Umfange mit Stiften 5 besetzt sind. Längs den beiden Erzeugenden der Kegeltrommeln, an der Stelle, wo die beiden den kleinsten Abstand haben, ist eine Welle 9 angeordnet und ebenfalls in den Schildern 10 gelagert. Auf dieser Welle befindet sich ein kleiner Zylinder 8, der ebenfalls am Umfang mit Stiften besetzt ist.' Die Stifte der beiden Kegeltrommeln greifen in die Stifte des Zylinders 8 ein, so daß die Kraftübertragung von einer Kegeltrommel über den Zylinder 8 auf die andere Kegeltrommel stattfindet.
Verschiebt man den Zylinder in Längsrichtung, so verändert sich das Übersetzungsverhältnis zwischen den beiden Wellen 1 und 2. Das Verstellen des Zylinders kann durch Verschieben der Welle 9 geschehen, oder der Zylinder (Rad) 8 kann axial verschiebbar sein; in diesem Falle müssen auf der Welle 9 eine Keilnut oder Keilbahn und in der Nabe des Zylinders eine Keilbahn bzw. Keilnut vorhanden sein.
Das Getriebe läuft wenigstens an der Eingriffsstelle in Öl.

Claims (1)

  1. Patentanspruch :
    Reibungsgetriebe ohne Anpressung mit einem auf den Eingriffsflächen angeordneten Metalldrahtbesatz, dadurch gekennzeichnet, daß der Besatz aus oben zugespitzten, locker nebeneinander stehenden Stahlstiften besteht, die wenigstens an der Eingriffsstelle in einem Ölbad laufen.
    Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
DE1930565103D 1930-02-16 1930-02-16 Reibungsgetriebe ohne Anpressung Expired DE565103C (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE565103T 1930-02-16

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE565103C true DE565103C (de) 1932-11-26

Family

ID=6567186

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE1930565103D Expired DE565103C (de) 1930-02-16 1930-02-16 Reibungsgetriebe ohne Anpressung

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE565103C (de)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2424873A (en) * 1944-08-22 1947-07-29 Osborn Mfg Co Power transmission mechanism
US2548373A (en) * 1951-04-10 Magnetic gearing system
US4370895A (en) * 1979-01-25 1983-02-01 British Gas Corporation Friction drive wheels

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2548373A (en) * 1951-04-10 Magnetic gearing system
US2424873A (en) * 1944-08-22 1947-07-29 Osborn Mfg Co Power transmission mechanism
US4370895A (en) * 1979-01-25 1983-02-01 British Gas Corporation Friction drive wheels

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