DE565098C - Wickelkeilringverschluss - Google Patents

Description

Vorliegende Erfindung bezieht sich auf einen \VickelkeilringverschluJ3, der insbesondere bei Grubenwagenradsätzen Verwendung rinden soll. Wickelkeilringverschlüsse sind bereits bekannt. Sie dienen dazu, Radnabenringe oder ähnliche Teile auf Achsen, Wellen oder Zapfen zu befestigen und sie gegen starke axial gerichtete Kräfte zu sichern. Bei den bekannten Ausführungen dieser Art sind die verwendeten Wickel-

to keile ausnahmslos so angeordnet und ausgebildet, daß lediglich eine Verriegelung der zu verbindenden Teile gegen Axialkräfte erstrebt und erreicht wird, nicht jedoch gegen Umfangskräfte.

ig Gemäß der Erfindung ist der Wickelkeilringverschluß so ausgebildet, daß die verriegelten Teile sowohl gegen stark axial gerichtete Kräfte als auch gleichzeitig gegen Verdrehungskräfte gesichert sind. Der Ernndungsgegenstand erfüllt außer größtmöglichstem Widerstand die Forderung höchster Einfachheit und schnellster Ein- und Ausbaumöglichkeit.

Gegenüber den bekannten Wickelkeilringverschlüssen werden diese Forderungen durch die besondere Ausbildung des Wickelkeiles erfüllt, die derart ist. daß das äußere Ende des Wickelkeiles in der Verschlußlage die Xabenöffnung des Umschlußkörpers. durch die der Keil eingeführt wird, voll ausfüllt, so daß in

jo beiden Drehrichtungen Drehkräfte aufgenommen werden können und eint- \Yrdrehuns; der durch den Keil miteinander verriegelten Teile gegeneinander durch Kräfte, wie sie während des normalen Betriebes auftreten nicht möglich ist. Die Ausbildung des äußeren Endes des Wickelkeiies in der Weise, daß er die Nabenöffnung voll ausfüllt, ermöglicht es, daß entsprechend drr üblichen Werkstattechnik bei der Montage das in der Xabenöffnung liegende Ende des Keiles durch einen direkten Schlag mit dem Hammer oder einen indirekten Schlag mittels eines Körners fest gegen die Wandung des Nabenloches srepreßt wird, wodurch eine solche Reibung gesichert ist, daß die beim Bremsen oder sonstwie während des Betriebes infolge verstärkter Lagerreibung erhöht auftretenden Verdrehungskräne nicht in der Lage sind, den Wickelkeil zu lösen. Ein. Lösen ist nur dadurch möglich, daß zum Zweck der Demontage ein Teil fest eingespannt und der andere Teil mit Gewalt in der Richtung gedreht wird, daß der Wickelkeil dadurch aus seiner Lage herausgeschoben wird.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Errindung dargestellt, und zwar zeigt

Abb. ι einen Querschnitt durch Achse und Radnabe eines Grubenwagens mit eingeführtem Keil vor dem Einwickeln,

Abb. 2 einen Längsschnitt durch Achse und Radnabe mit dem durch die Ringnuten gebil- 6p deten Rrngkanal sowie die Aussparungen in der Achs.· zur Aufnahme des Keilansatzes und

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Gustav Weiler in Ha-jcn-I-,

Abb. 3 einen Querschnitt durch Achse und Radnabe mit fertig eingewickeltem Keil in seiner Ringform mit dem keilförmig eingetriebenen Schlußstück.

In· den Abbildungen bezeichnet A die Achse eines Radsatzes, B die auf der Achse zu befestigende Nabe eines Rades und C den Wickelkeil, welcher in gestreckter oder vorgebogener Form durch eine zweckmäßig tangential gerichtete Öffnung O der Radnabe eingeführt wird und mit seinem Ansatz 25 in eine Aussparung E der Achse eingreift.

Bei Drehung der Achse A in der eingezeichneten Pfeilrichtung ι (Abb. τ) bzw. der Radnabe B in der entgegengesetzt angedeuteten Richtung 2 wird der durch seinen Ansatz D in der Achse gehaltene Keil C in den Ringkanal F zwangsläufig hineingewickelt und klemmt sich, in radialer Richtung anpressend, zwischen Achse und Nabe. Das äußerste Keilende wird ab- i schließend in der Einführungsöfmung O festge- j zogen oder auch mit einem Hammer festgeschla- ■ gen (Abb. 3). Die Einführungsöffnung O wird j hierbei also durch das Keilende voll ausgefüllt. ! Die Sicherung gegen axiale Verschiebung ist ; dadurch gegeben, daß der eingewickelte Keil ; den Ringkanal ausfüllt. Die Sicherung gegen , Verdrehung beruht einmal auf der tangential | zur Auswirkung kommenden Verkeilung zwi- ; sehen Achse und Nabenbohrung sowie in der Einführungsöffnung O, vor allem aber auf dem unmittelbaren Widerstand, welchen der eingewickelte Keil mit seinem Ansatz D bei E auf die Achse und mit seinem Schlußstück bei O in der von diesem voll ausgefüllten Einführungsöffnung auf die Nabe überträgt.

Die Ausbildung des äußeren Endes des Wickelkeiles kann auch in jeder beliebigen anderen Weise erfolgen, nur muß die Einführungsöffnung dem Ende des Wickelkeiles angepaßt sein und letzteres in der Verschlußlage die Öffnung voll ausfüllen.

Bei einer beabsichtigten Lösung des Verschlusses wird unter Einsatz genügender Kräfte entgegengesetzt der Pfeilrichtung die Keilwirkung (nötigenfalls Prellschlag auf den Nabenkörper) und der Biegungswiderstand des Keiles überwunden, d. h. der Keil wird zwangsläufig herausgewickelt und nimmt seine ursprüngliche Form wieder an.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Wickelkeilringverschluß, insbesondere für Grubenwagenradsätze, gekennzeichnet durch eine solche Ausbildung des Wickelkeiles, daß sein äußeres Ende in der Verschlußlage die Einführungsöffnung in der Nabe des L~mschlußkörpers voll ausfüllt.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen