DE564650C - Widerstandskoerper - Google Patents
WiderstandskoerperInfo
- Publication number
- DE564650C DE564650C DEH127956D DEH0127956D DE564650C DE 564650 C DE564650 C DE 564650C DE H127956 D DEH127956 D DE H127956D DE H0127956 D DEH0127956 D DE H0127956D DE 564650 C DE564650 C DE 564650C
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- resistance body
- resistance
- rotation
- fins
- axis
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B21/00—Tying-up; Shifting, towing, or pushing equipment; Anchoring
- B63B21/24—Anchors
- B63B21/48—Sea-anchors; Drogues
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Other Liquid Machine Or Engine Such As Wave Power Use (AREA)
Description
Erfahrungsgemäß haben alle Widerstandskörper, welche die Bewegung in einem Medium
verlangsamen sollen, z. B. Fallschirm in der Luft, Lenzsack, Treibanker für Schiffe
oder Widerstandskörper für bestimmte Zwecke usw., die Eigenschaft, daß ihre Bewegung
nicht geradlinig bzw. in stetiger Kurve vor sich geht. Ein Fallschirm fällt auch in absoluter
Windstille nicht senkrecht, sondern er-■ Io fährt stets wechselnde Ablenkungen zur Vertikalen.
Ein von Wasserfahrzeugen nachgeschleppter Treibanker, ob offener Hohlkegel oder anders geformter Wider Standskörper,
folgt niemals geradlinig seiner Schleppleine, sondern weicht ständig nach den Seiten derart
unregelmäßig pendelnd aus, daß die Schleppleine als Mantellinie eines Kegels einen
unregelmäßigen Kegel beschreibt, dessen Spitze der Befestigungspunkt der Leine bildet. Die
Ursache der beschriebenen Ablenkungen liegt darin, daß sich der vor der angeströmten
größten Widerstandsfläche bildende Staukegel mit seiner Spitze ständig seitlich verlagert,
wodurch eine unsymmetrische Anströmung era5 zielt und dadurch die seitliche Abdrängung
hervorgerufen wird. Diese seitliche Ablenkung wird je nach Geschwindigkeit bzw. Zugwiderstand
derart stark, daß die für viele Zwecke notwendige stetige Bewegung nicht erreicht werden kann.
Die Erfindung besteht nun darin, daß der
Widerstandskörper außer seiner Bewegung in Richtung seiner Zugachse gleichzeitig eine
Drehung um diese Achse erfährt, wodurch die unstetige Ablenkung beseitigt wird.
Zur Ausführung der Erfindung können z. B. an einer beliebigen Stelle an, vor oder hinter
dem Widerstandskörper zu dessen Symmetrieachse schraubenflügelartig stehende Flossen
oder Flügelräder angebracht sein, wodurch der Widerstandskörper bei Bewegung in Drehung
versetzt wird. Die gleiche Wirkung wird dadurch erreicht, daß der Widerstandskörper
durch sein Zugorgan in Umdrehungen ver-4S
setzt wird. In beiden Fällen wird der Staukegel durch diese Drehung zentriert, so daß
das Auftreten seitlich abdrängender Kräfte verhindert und ein geradliniges Nachschleppen
erreicht wird.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel für einen im Wasser geschleppten Widerstandskörper
dargestellt.
Fig. ι und 2 zeigen einen sackartigen Widerstandskörper
α, der durch Trossen c mit einer Schleppleinen? verbunden ist; b ist der
Staukegel, welcher sich beim Anströmen des Widerstandskörpers bildet, sich aber entsprechend
Fig. 2 nach den Seiten verlagert.
In Fig. 3 ist dargestellt, in welcher Weise die Auswanderung des Widerstandskörpers
und damit der Schleppleine vor sich geht.
In Fig. 4 ist ein Widerstandskörper gezeichnet, an dessen Umfang Flossen e angebracht
sind. Diese Flossen stehen zur Achse bzw. Schleppleine schräg oder in Schraubenflügelstellung.
Diese Flossen können aus Metall, Segeltuch oder irgendeinem anderen geeigneten Stoff bestehen.
Zur Erzielung einer besonders guten Drehwirkung können im Bereich dieser Flossen
Löcher / (Fig. 4) in der Wandung des Widerstandskörpers vorgesehen sein, aus welchen
das unter Druck stehende Innenwasser austritt und gegen die schrägstehende Flosse
strömt. Der je nach Steigung der Flossen mit mehr oder weniger hoher Umdrehungszahl
sich drehende Widerstandskörper erleidet jetzt keine seitliche Ablenkung.
Claims (4)
1. In Wasser oder Luft zum Zweck der Erzeugung von Widerstand bewegter Körper,
dadurch gekennzeichnet, daß der Widerstandskörper neben seiner Bewegung in Richtung der Zugachse gleichzeitig eine
Drehung um diese Achse erhält.
2. Ausführungsform nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß vor, hinter
oder am Widerstandskörper (α) selbst schräg oder in Schraubenflügelstellung
stehende Flächen (e) angebracht sind, welche den in Bewegung befindlichen Widerstandskörper
in Drehung versetzen.
3. Widerstandskörper nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß, sofern
Drehung erzeugende Flossen am Widerstandskörper selbst angebracht sind, in der Wandung des Körpers (a) im Bereich
der Drehflossen (e) Öffnungen (/) vorge- too sehen sind, welche eine verstärkte Anströmung der Flossen bewirken.
4. Ausführungsform nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Widerstandskörper
durch sein Zugorgan in Drehung versetzt wird.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEH127956D DE564650C (de) | Widerstandskoerper |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEH127956D DE564650C (de) | Widerstandskoerper |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE564650C true DE564650C (de) | 1932-11-21 |
Family
ID=7175497
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEH127956D Expired DE564650C (de) | Widerstandskoerper |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE564650C (de) |
-
0
- DE DEH127956D patent/DE564650C/de not_active Expired
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE1506810B2 (de) | Vorrichtung zur steuerung und oder stabilisierung eines luft oder wasserfahrzeugs | |
DE3324753A1 (de) | Anordnung zum beeinflussen der propelleranstroemung | |
DE2430937C3 (de) | Gleitboot | |
DE564650C (de) | Widerstandskoerper | |
DE2434257B1 (de) | Stabilisierungseinrichtung, insbesondere für Schiffe unter Verwendung von Rotoren | |
DE665716C (de) | Stromlinienfoermiges Balanceruder | |
DE2253877C3 (de) | Störklappe für Flugzeugtragfläche!} | |
DE822505C (de) | Vorrichtung zum Veraendern des Lateralplanes von Segelbooten waehrend der Fahrt zum Ausgleich von Luv- und Leegierigkeit | |
CH660770A5 (en) | Turbine | |
DE911469C (de) | Hinter einer Schiffsschraube angeordneter Staukoerper | |
DE605663C (de) | Verfahren und Einrichtung zur Erhaltung der Auftriebskraft von Flugzeugtragfluegeln und anderen Quertriebskoerpern beim UEberschreiten des kritischen Anstellwinkels | |
DE901992C (de) | Flossenantrieb fuer Schiffe | |
DE651579C (de) | Wasserfahrzeug | |
DE564648C (de) | Schiffsform | |
DE637341C (de) | Umlaufregner | |
DE3037369A1 (de) | Schiffspropeller | |
DE483965C (de) | Flugzeug mit frei umlaufenden, durch den Winddruck angetriebenen Tragflaechen | |
DE1505973A1 (de) | Kabelrolle fuer Schilifts | |
DE630638C (de) | Unmittelbar mit der See kommunizierende Stabilisierungstanks fuer Schiffe | |
DE596431C (de) | Einrichtung zur Verbesserung des Vortriebswirkungsgrades bei Fahrzeugen durch Ablenken der Propellerstrahlen in einem spitzen Winkel zur Fahrtrichtung | |
DE721159C (de) | Vorbau mit Wellenschluckertaschen fuer Schiffe | |
DE332327C (de) | Stroemungsvorrichtung zum Antrieb von Flaechen in Fluessigkeiten, bestehend aus einer gebogenen, zu den Potentialflaechen einer Fluessigkeit schraeg gestellten Stroemungs flaeche und einer Strahlduese | |
DE405337C (de) | Fluessigkeitsverteiler zum Beregnen rechteckiger Flaechen | |
DE2240576A1 (de) | Schiff fuer vereiste gewaesser | |
DE560650C (de) | Flugzeuglandungssegel |