ölfangeinrichtung für Spulköpfe Die Erfindung bezieht sich auf eine
(5lfangeinrichtung für Spulköpfe mit einem das Spulspindelgetriebe umschließenden
hasten und waagerecht gelagerter Antriebswelle, die durch ein Reibscheibenpaar angetrieben
und mittels einer Hülse zum Ein- und Ausrücken axial verschiebbar ist. Bei derartigen
Spulinaschinen ist es praktisch kaum zu vermeiden, daß im Laufe des Betriebes Öl
längs der Antriebswelle austritt und durch die Zentrifugalkraft bis zur Reibfläche
der Reibscheibe gelangt, wodurch natürlich die Mitnahme derselben wesentlich verschlechtert
wird. Die bisher üblichen Abdichtungsvorrichtungen konnten die gestellte Aufgabe
nicht oder wenigstens nicht in befriedigender Weise 1f )xen.Oil catcher for winding heads The invention relates to a
(5catching device for winding heads with a winding spindle gear
haste and horizontally mounted drive shaft driven by a pair of friction disks
and is axially displaceable by means of a sleeve for engaging and disengaging. With such
In spinning machines, it is practically impossible to avoid getting oil in the course of operation
emerges along the drive shaft and through centrifugal force to the friction surface
the friction disc arrives, which of course significantly worsens the entrainment of the same
will. The previously common sealing devices were able to do the job
not or at least not satisfactorily 1f) xing.
Ini Maschinenbau, wie beispielsweise bei Transinissionen, sowie im
Lokomotivbau sind bereits Schmiervorrichtungen bekannt geworden, bei denen austretendes
01 durch Anordnung von Ülschleuderringen oder durch die besondere Ausgestaltung
einer Nabe als C)lschleuderring wieder zurückgeführt wird. Auch hat man bei Spulmaschinen
mit stehender Welle das Austreten von ü1 durch Einschaltung einer besonderen Büchse
zwischen Rädergetriebe und Achse, die bis über den höchsten ölstand irn Kasten ragt,
zu vermeiden gesucht. Bei Spul_rnaschinen mit waagerecht angeordneter Welle ist
diese Lösung der Aufgabe jedoch nicht möglich.Ini mechanical engineering, such as in transitions, as well as in
Lokomotivbau are already known lubrication devices in which leaking
01 through the arrangement of oil sling rings or through the special design
a hub as a C) oil slinger is returned. One also has with winding machines
with a standing wave, the exit of ü1 by engaging a special sleeve
between the gear train and the axle, which protrudes above the highest oil level in the box,
sought to avoid. In winding machines with a horizontally arranged shaft
however, this solution to the problem is not possible.
Der Zweck der Erfindung ist es daher, unter teilweiser Verwendung
der bei Schmierungen für Transmissionen u. dgl. bekannten Einrichtungen eine ölfangvorrichtung
für Spulköpfe zu schaffen, die den gestellten Anforderungen geniigt und verhindert,
daß austretendes 01 zu den Reibscheiben gelangt, vielmehr in den Getriebekasten
zurückgeführt wird. Dies geschieht erfindungsgemäß dadurch, daß die getriebene Reibscheibe
auf der dem Getriebekasten zugekehrten Seite mit einem Ölfangtrichter versehen ist,
der das außerhalb des Getriebekastens angeordnete Druckkugellager und eine Ölabstreifscheibe
der Antriebswelle umhüllt und mit seinem als Ölschleuderring ausgebildeten Rand
unter geringem radialem Abstand in eine mit nach dem Kasteninnern führenden Ölrücklaufkanälen
versehene Aussparung des Getriebekastens hineinragt. Das austretende 01 gelangt
also nicht bis zur Reibscheibe selbst, sondern wird durch den-Fangtrichter zurückgeführt
und bildet zwischen dem Trichterrand und der Gehäuseaussparung einen Ölfilm, um
schließlich durch die Rücklaufkanäle in den Getriebekasten zurückzufließen.The purpose of the invention is therefore, with partial use of the u at lubrications for transmissions. Like. To create known devices an oil-catching device for winding heads, which suffices the requirements and prevents leaking reaches 01 to the friction plates, but returned to the gear box will. This is done according to the invention in that the driven friction disc is provided on the side facing the gear box with an oil trap which envelops the thrust ball bearing arranged outside the gear box and an oil control disc of the drive shaft and with its edge designed as an oil slinger at a small radial distance into one with the Inside the box leading oil return channels provided recess of the gear box protrudes. The escaping oil does not reach the friction disc itself, but is fed back through the collecting funnel and forms an oil film between the funnel edge and the housing recess in order to ultimately flow back through the return channels into the gearbox.
Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes
geschnitten dargestellt.The drawing shows an embodiment of the subject matter of the invention
shown in section.
Die Reibscheibe i wird durch das Reibrad :2 in bekannter Weise angetrieben.
Die An- und Abstellung erfolgt hierbei durch eine axiale Bewegung der Hülse 3. Die
Reibscheibe i ist mit Hilfe einer durch ihre Nabe ib gehenden Schraube 5 fest mit
der Antriebswelle d. verbunden, während auf der
dem Getriebegehäuse
7 zugekehrten Seite der Reibscheibe ein- Trichter ia vorgesehen ist. Dieser ölfangtrichter
ia ragt in eine Aussparung 7a des Getriebekastens hinein, wobei der Durchmesser
dieser Aüsnehmung nur um Bruchteile eines Millimeters größer als derjenige des als
ölschleuderring ic ausgestalteten Trichterrandes ist. Es entsteht auf diese Weise
ein Ölfilm zwischen Trichterran:d ic und Ausnehmung 7a, und das durch die Zentrifugalkraft
nach außen längs .der Wandungen des Trichters ia getriebene Öl geht an die Wandungen
der Ausnehmung 7a über und wird durch die Kanäle 8, 9 dem Kasteninnern zurückgeführt.
Ein halbkreisförmiger Ausschnitt io der Aussparung 7a begünstigt hierbei die Ölableitung.
Der axiale Druck wind durch ein Druckkugellager 6 aufgenommen, das sich einerseits
gegen die eingezogene Führung 3a der Hülse 3, andererseits gegen die Nabe ib stützt.
Zwischen Kugellager und Nabe ib ist eine Ölabstreifscheibe ii aus Filz oder ähnlichem
Material angeordnet, die durch zwei Metallringe 12, und 13 umschlossen ist. In diesen
Ringen 12 und 13
vorgesehene radiale Öffnungen 14 dienen als Ölablauf.The friction disk i is driven in a known manner by the friction wheel: 2. The activation and deactivation takes place here by an axial movement of the sleeve 3. The friction disk i is fixed to the drive shaft d with the aid of a screw 5 passing through its hub ib. connected, while a funnel ia is provided on the side of the friction disk facing the gear housing 7. This oil collecting funnel generally protrudes into a recess 7a of the gear box, the diameter of this opening being only a fraction of a millimeter larger than that of the funnel edge designed as an oil slinger ic. In this way, an oil film is created between the funnel rim: d ic and recess 7a, and the oil, which is generally driven outwards along the walls of the funnel by the centrifugal force, passes over to the walls of the recess 7a and becomes the inside of the box through the channels 8, 9 returned. A semicircular cutout io of the recess 7a promotes the drainage of the oil. The axial pressure is absorbed by a thrust ball bearing 6, which is supported on the one hand against the retracted guide 3a of the sleeve 3 and on the other hand against the hub ib. Between the ball bearing and the hub ib there is an oil control disc ii made of felt or similar material, which is enclosed by two metal rings 12 and 13. In these rings, 12 and 1 3 provided radial openings 14 serve as oil drain.
Wie aus der Zeichnung ersichtlich, werden die Führung 3a der Hülse
3, das Kugellager 6 und die ölabstreifscheibe i i nebst den beiden Ringen 1.2 und
13 von dem Trichter ia vollkommen umschlossen. Die Folge hiervon ist, daß das aus
dem Getriebekasten 7 austretende 01, gleichgültig ob es durch das Kugellager
6 oder die Olabstreifscheibe i i infolge der Zentrifugalkraft nach außen gelangt,
sicher von dem Trichter aufgefangen wird und längs der Wandung dieses Trichters
bis zu seinem als Ölschleuderring ausgebildeten Rande ic läuft, um von der Aussparung
7a aufgenommen und durch die Leitungen 8, 9 in den Getriebekasten zurückgeführt
zu werden. Dadurch, daß der Durchmesser der Aussparung 7a nur wenig größer
ist als der Durchmesser des Ölschleuderringes i°, bildet sich zwischen beiden .ein
Ölfilm, der verhindert, daß das Öl außerhalb des Getriebekastens 7 gelangt.As can be seen from the drawing, the guide 3a of the sleeve 3, the ball bearing 6 and the oil control disc ii together with the two rings 1.2 and 13 are completely enclosed by the funnel ia. The consequence of this is that the 01 emerging from the gear box 7, regardless of whether it gets to the outside through the ball bearing 6 or the oil scraper ii as a result of centrifugal force, is safely caught by the funnel and along the wall of this funnel up to its designed as an oil slinger Edge ic runs to be received by the recess 7a and returned through the lines 8,9 into the gear box. Because the diameter of the recess 7a is only slightly larger than the diameter of the oil slinger i °, an oil film is formed between the two, which prevents the oil from reaching the gearbox 7.