DE563297C - Schaltung fuer Asynchronmotoren mit Gegenstrombremswiderstand - Google Patents

Description

• Schaltung für Asynchronmotoren mit Gegenstrombremswiderstand Bei Antrieben mittels Asynchronmotoren, welche häufig reversiert «-erden, ist es üblich, mit Gegenstrombremsung zu arbeiten. Diese Betriebsweise ermöglicht eine Schonung der mechanischen Bremsen, gestattet die Verwendung der einfachen Fahrschalter und ermöglicht ein sicheres und weiches Bremsen. Für die meisten Fälle reicht jedoch der vorhandene Anfahrwiderstand beim Gegenstrombremsen nicht aus, so daß es nötig ist, einen besonderen Gegenstrombremswiderstand im Rotorkreis zu verwenden. Dadurch wird der Gegenstrom auf das zulässige Maß herabgesetzt.
• Aufgabe vorliegender Erfindung ist eine Schaltung für Gegenstrombremsbetrieb,weldre eine wesentliche Verbesserung der bekannten Antriebe darstellt. Dies wird dadurch erreicht, daß der Bremswiderstand in der Anfahrstellung des Schalters kurzgeschlossen ist.
• Bei dem in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiel wird der Asynchronmotor 1o mit den Schleifringen 2o von dem Drehstromnetz RST über Umkehrschütze 12, 13 gespeist. Die Umkehrschütze werden von einem Fahrschalter 14 gesteuert, welcher vermittels des Schalters 15 an die Netzphasen RT angeschlossen wird. 16, 17 und 18 sind die Anfahrwiderstände; 1g ist der Gegenstrombremswiderstand. Diese Widerstände liegen hintereinander an den Schleifringen 20 und «-erden von den Schützen 21, 22 und 23 bzw. 24. in den Rotorkreis geschaltet. Das Schütz 24 ist durch die Leitung 75 mit dem Fahrschalter 14 und durch die Leitung 76 über die Kontakte zweier Zeitschalter 25, 26 und die Leitung 7:1. mit der Netzphase R verbunden. Der Fahrschalter besitzt für jede Fahrtrichtung eine einzige Anfahrstellung, nämlich 3 bzw. 3'. Die Stellungen 1, 2 bzw. 1', 2' sind lediglich vorbereitende Stellungen, welche zum Einschalten des Schützes 12 bzw. 13 und des Schützes 24 dienen; sie werden daher ohne Aufenthalt auf den einzelnen Stellungen überschaltet, oder mit anderen Worten: Der Führer bewegt den Schalter, wenn die Motoren angelassen werden sollen, sofort mit einer einzigen Bewegung in die Stellung 3 bzw. 3'. Die Zeitschalter 25, 26 werden von den Umkehrschützen 12 bzw. 13 gesteuert, und zwar derart, daß der Zeitschalter sofort seine Kontakte öffnet, wenn das zugehörige Umkehrschütz anzieht, und daß er seine Kontakte erst nach Ablauf einer bestimmten Zeit schließt, nachdem das zugehörige Umkehrschütz abgefallen ist.
• Die Schütze 21, 22, 23 für die Anfahrwiderstände werden in Abhängigkeit von der Stellung des Schützes 24 mit Hilfe des Zeitschalters 29 erregt. ' Der Zeitschalter 2g wird vom Schütz 24 derart gesteuert, (laß er seine Kontakte sofort öffnet, wenn das Schütz 2¢ abgefallen ist, und daß er seine Kontakte nach Ablauf einer bestimmten Zeit schließt, nachdem das Schütz 24 angezogen hat. Dieser Zeitschalter 29 steuert das Schütz 23. Dieses Schütz beeinflußt einen Zeitschalter 28, welcher das nächste Schütz 22 steuert. Dieses Schütz steuert wiederum mit Hilfe des Zeitschalters 27 das Schütz 21.
• Die erwähnten Zeitschalter 2,1 bis 23 und 25, 26 können irgendeine bekannte Ausführti.igsform besitzen. In der Zeichnung sind sie lediglich schematisch dargestellt.
• Soll der Motor angelassen werden, so wird der Schalter 14 in die entsprechende Richtung gedreht. Im vorliegenden Falle sei angenommen, daß der Schalter in die Fahrstellung z bewegt wird. Dann ist für das Umkehrschütz i2 folgender Stromkreis geschlossen: Von der Netzphase T über den Schalter 15, die Leitung 7 o, die entsprechenden Finger und Beläge des Schalters r4., die Leitung 71, den Hilfskontakt 72 des Umkehrschützes 13, die Spule des Umkehrschützes 12, die Leitungen 73 und 74 zur Netzphase R. Das Umkehrschütz i2 zieht an und der zugehörige Zeitschalter 25 wird sofort geöffnet. In der ersten Stellung des Schalters 1q. sind also sämtliche Anfahrwiderstände und der Bremswiderstand im Rotorkreise.
• Soll der Motor beschleunigt werden, so wird der Schalter in die Stellung 2 bewegt, so daß für das Schütz 2q. folgender Stromkreis geschlossen ist: Von der Netzphase T über den Schalter 15, die Leitung 7o, die entsprechenden Finger und Beläge des Schalters 1q., die Leitung 75, die Spule des Schützes 2:1, die Leitung 76, die geschlossenen Kontakte des Zeitschalters 26, die Leitungen 73 und 74 zur Netzphase R. Das Schütz 24. zieht an und schließt den Gegenstrombremswiderstand kurz. Beim Anziehen schaltet das Schütz 2.4 den Zeitschalter 29, welches seine Kontakte nicht sofort schließt, sondern erst nach Ablauf einer bestimmten Zeit. Wird nun der Schalter 14 in die Stellung 3 bewegt, dann ist, nachdem der Schalter 29 seine Kontakte geschlossen hat, folgender Stromkreis für das Schütz 23 geschlossen: Von der Netzphase T über den Schalter 15, die Leitung 7o, die entsprechenden Finger und Beläge des Schalters 1q., die Leitung 8o, die geschlossenen Kontakte des Zeitschalters 29, die Spule des Schützes 23, die Leitung 74 zur Netzphase R. Das Anfahrschütz 23 zieht an, schließt den Anfahrwiderstand 18 kurz und schaltet den Zeitschalter 28. Dieser schließt erst nach einer bestimmten Zeit seine Kontakte und steuert dann das Anfahrschütz 22 und dieses wieder über den Zeitschalter 227 (las Anfahrschütz :2r, so daß die Anfahrwiderstände 18, 1- und 16 in bestimmten Zeitabständen hintereinander kurzgeschlossen werden.
• Soll der Motor reversiert bzw. mit Gegenstrom gebremst werden, so wird der Fahrschalter in die Stellung 3' bewegt. Dadurch wird der Stromkreis des Schützes 12 unterbrochen, so daß dieses abfällt, während für das Schütz 13 folgender Stromkreis geschlossen wird: Von der Netzphase T über den Schalter 15, die Leitung 70, die entsprechenden Finger und Beläge des Schalters 1q., die Leitung 81, den Hilfskontakt 82 des Schützes 12, die Spule des Schützes 13, die Leitung 74 zur Netzphase T. Das Umkehrschütz 13 zieht also an und schaltet den zugehörigen Zeitschalter 26, welcher sofort seine Kontakte öffnet. Beim Abfallen des Schützes 12- wird zwar der zugehörige Zeitschalter 25 auch geschaltet; dieser schließt aber nicht sofort seine Kontakte, sondern hält diese noch eine bestimmte Zeit nach dem Abfallen des Schützes r2 geöffnet. Es sind also beide Schalter 25 und 26 geöffnet, so daß die Spule des Schützes 2¢ während einer bestimmten Zeit nicht erregt werden kann; sie wird vielmehr erst dann erregt, wenn der ,Schalter 25 seine Kontakte geschlossen hat. Beim Umkehren des Schalters 1q. bleibt also der Gegenstrombremswiderstand im Rotorkreis und ebenso die Anfahrwiderstände, welche nur nach Kurzschließen des Gegenstrombremswiderstandes kurzgeschlossen werden können.
• Der Motor wird nunmehr bis auf die Drehzahl o verzögert. Der Zeitschalter 25 ist derart eingestellt, daß er etwa in diesem Zeitpunkt seine Kontakte schließt, so daß für das Schütz 24 der Erregerstromkreis geschlossen ist und der Gegenstromwiderstand kurzgeschlossen wird. Der Motor wird dann, wie bereits beschrieben, durch Kurzschließen der einzelnen Anfahrwiderstände in der anderen Richtung beschleunigt.
• Man kann selbstverständlich auf dieselbe Weise mit den Fahrstellungen i', 2', 3' anfahren und durch Umschalter auf die Fahrstellung 3 Gegenstrom geben bzw. reversieren.

Claims (6)

1. PATENTANSPRÜCHE: r. Selbsttätige Umschaltschützensteuerung für Asynchronmotoren, dadurch gekennzeichnet, daß außer den zur Schaltung des Anlaßwiderstandes benötigten Zeitschaltwerken (2i bis 23) weitere Zeitschaltwerke (25, 26) vorgesehen sind, durch die beim Umsteuern zunächst eine bestimmte Zeit lang mit um einen Gegenstrombremswiderstand vergrößertem Läuferwiderstand Gegenstrom gegeben .und danach erst durch selbsttätiges stufen-«-eises Kurzschließen des Widerstandes der Motor in der anderen Fahrtrichtung beschleunigt wird.
2. 2. Steuerung nach Anspruch r, dadurch gekennzeichnet, daß zwei von der Bewegung des Steuergerätes gesteuerte Zeitschaltwerke z23. 26) vorgesehen sind und daß jedem der beiden Ständerschütze (i2, 13) eines dieser Zeitschaltwerke (25 bzw. 26) zugeordnet ist.
3. 3. Steuerung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Stromkreis für das den Gegenstrombremswiderstand (r9) kurzschließende Schütz (24) über die parallel geschalteten Kontakte der beiden Zeitschaltwerke (25, 26) geführt ist.
4. 4. Steuerung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Zeitschalter (25, 26) sofort ihre Kontakte öffnen, wenn das zugehörige Umkehrschütz (z2, 13) anzieht, und nach Ablauf einer bestimmten Zeit schließen, nachdem das zugehörige Umkehrschütz abgefallen ist.
5. 5. Steuerung nach Anspruch z, dadurch gekennzeichnet, daß die Anlaßschütze (2r, 22, 23) vom Gegenstrombremsschütz (2q.) gesteuert werden, indem das vom Bremsschütz (24) mittels eines Zeitschalters (29) gesteuerte Anlaßschütz (23) ebenfalls über Zeitschalter (28 bzw. 27) die Anlaßschütze (22 bzw. 21) steuert.
6. 6. Steuerung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Zeitschalter (29 bzw. 28, 27) ihre Kontakte sofort öffnen, wenn die zugehörigen Schütze (2q. bzw. 23, 22) abfallen, und daß sie ihre Kontakte nach Ablauf einer bestimmten Zeit schließen, nachdem das zugehörige Schütz angezogen hat.