DE556401C - Einrichtung zum Zaehlen von Zugachsen - Google Patents

Description

DEUTSCHES REICH

AUSGEGEBEN AM
10. AUGUST 1932

REiCHSPATENTAMT

PATENTSCHRIFT

JVi 556401 KLASSE 2Oi GRUPPE

20i V 4.24..

Patentiert im Deutschen Reiche vom 7. Dezember 1930 ab

Bei den bekannten Achszähleinrichtungen werden Elektromagnete über Schienenkontakte, die durch die Zugachsen betätigt werden, erregt, wobei durch Hub- und Sperrklinken die Anzug- und Abfallbewegungen ihrer Anker auf ein Steigrad übertragen werden. Durch geeignete Kontakte an diesem sind die gewünschten Überwachungsmöglichkeiten gegeben. Solche Einrichtungen sind ohne weiteres nicht geeignet, für die verschiedenen Befahrungsrichtungen des Radkontaktes verschiedene Wirkungen auszulösen. Um sie diesem Zwecke nutzbar zu machen, sind noch besondere Hilfsrelais erforderlich, die im Betriebe gewisse Schwierigkeiten bereiten und die gestellte Aufgabe meist nicht restlos erfüllen.

Gegenstand vorliegender Erfindung ist eine Achszählemrichtung, bei der statt des Hubankers oder des hin und her gehenden Drehankers, wie er auch bereits bekannt geworden ist, ein Magnetschalter verwendet wird, bei welchem der Drehanker sich während ein und derselben Fahrtrichtung des Zuges in derselben Richtung herumdreht, wobei mehrere kreisförmig angeordnete Spulen vorgesehen sind und der Anker sich innerhalb dieser Spulen dreht und bei jedem Fortschreiten von einer Spule zur anderen bzw. von einem PoI-zahn zum anderen das Zählwerk beeinflußt wird. Ein fortlaufend in derselben Richtung sich drehender Anker ist in anderen Fällen bereits bekannt geworden, z. B. bei Anzeigeinstrumenten, bei welchen durch Fernmeldung der Flüssigkeitsstand an irgendeinem Ort zur Anzeige gebracht wird.

Achszählungen, die durch Hineinrollen eines Rades in den Bereich der beiden Radkontakte eingeleitet werden, werden beim Zurückrollen sofort wieder gelöscht und werden erst vollständig, nachdem der zweite Radkontakt ebenfalls ganz überfahren ist.

In der Zeichnung ist in Abb. 1 eine einfache Achszähleinrichtung dargestellt, bei der beispielsweise bei Befahren in der einen Riehtung Einzählungen und bei Befahren in umgekehrter Richtung Auszählungen vorgenommen werden sollen.

Der Magnetschalter besteht aus dem Ständer mit den drei Feldwicklungen 1-1, 2-2, 3-3 und dem Drehanker 4 ohne besondere Wicklung. Der Drehanker 4 ist durch Zahnradvorgelege 19, 20 mit der Zählscheibe 5 gekuppelt. Die Zählscheibe 5 trägt ein Gleitkontaktstück 6, das mit einem im Gestell festgelagerten Gegenkontaktstück 7 in der Grundstellung der Einrichtung den Gleitkontakt schließt, über den der Strom des Überwachungsmagneten fließt.

Die Feldwicklung 3-3 des Magnetschalters

*) Von dem Patentsucher ist als der Erfinder angegeben worden:

Paul Kardaets in Falkenhagen-West b. Berlin-Spandau.

ist in der Ruhestellung stromdurchflossen. Der Anker 4 wird infolgedessen in dieser Ruhestellung 3-3 festgehalten. Die Feldwicklungen 1-1 und 2-2 stehen mit den Radkontakten 9 und 10 in Verbindung.

Findet eine Befahrung in der Richtung 9-10 statt, dann wird zuerst der Radkontakt 9 durch das darüberrollende Rad geschlossen, Feld ι-1 wird erregt und dadurch der Anker 4 in die Stellung 1-1 gezogen, also im Sinne der Uhrzeigerdrehung um 60 ° fortbewegt. Folgt jetzt die Befahrung des Radkontaktes 10, so wird Feld 2-2 erregt und dadurch der Anker in die Stellung 2-2 gezogen, während Feld 1-1 stromlos wird, also· um weitere 60 ° fortbewegt. Wird nun der Radkontakt 10 in derselben Fahrtrichtung vom Rad verlassen, wird auch Feld 2-2 wieder stromlos und der Anker 4 durch das Grundstellungsfeld 3-3 in dessen Mittellinie gezogen. Er steht also wieder in der Grundstellung, jedoch um i8o° verdreht. Der Überwachungskontakt 6, 7 ist durch die Verdrehung der mit dem Anker gekuppelten Zählscheibe 5 geöffnet worden, und der Überwachungsmagnet 8 hat dies durch Abfallen seines Ankers angezeigt. Bei weiteren Befahrungen in derselben Richtung spielt sich jedesmal derselbe Vorgang ab, und das Kontaktstück 6 entfernt sich immer weiter

von 7.

Bei Rückwärtsbefahrung in umgekehrter Richtung findet dadurch, daß zuerst der Radkontakt 10 befahren wird, eine Ankerlinksdrehung statt, da das Feld 2-2 zuerst erregt wird und den Anker in umgekehrtem Drehsinne aus der Grundstellung 3-3 herauszieht. Nach Vorbeifahren derselben Achsenanzahl wie vorher in der anderen Richtung muß also das Kontaktstück 6 wieder in seiner Gegenüberstellung mit 7 angelangt sein, was der' Überwachungsmagnet wieder durch Anziehen seines Ankers anzeigt.

Um den Anker 4 bei den Radkontaktbefahrungen ohne Hemmung aus der Grundstellung herausziehen zu können, kann durch eine Gegenwicklung-3° auf Feld 3-3, die gleichzeitig mit der Erregung der Feldwicklungen 1-1 und 2-2 eingeschaltet wird, das Feld 3-3 entmagnetisiert werden.

In Abb. 2 ist eine Ausführungsform dargestellt, bei der zwei der vorher beschriebenen Magnetschalter c und d mit ihren Zählscheiben 17, 18 und Radkontakten 11, 12 und 13, 14 derart in Beziehung zueinander gebracht sind, daß der Gleitkontakt 15, 16 geöffnet wird, sobald eine der beiden Zählscheiben 17 und 18 aus ihrer Grundstellung herausbewegt wird.

Wird hierbei das Radkontaktpaar 11, 12 zuerst von einer Anzahl Achsen befahren, so bewegt sich die Zählscheibe 17 mit ihrem Kontaktstück 15 um ein entsprechendes Stück aus der Grundstellung heraus, wobei der Kontakt 15, 16 geöffnet wird.

Wird darnach das Radkontaktpaar 13, 14 in derselben Fahrtrichtung von der gleichen Anzahl Achsen befahren, so bewegt sich die Zählscheibe 18 mit ihrem Kontaktstück 16 um das gleiche Stück aus seiner Grundstellung heraus in gleichem Drehsinne bis zur Gegenüberstellung mit dem Kontaktstück 15 der Zählscheibe 17. Der Überwachungskontakt wird wieder, aber in einer anderen Stellung der beiden Zählscheiben, geschlossen. Läuft nur ein Teil der in die Strecke zwischen den beiden Radkontaktpaaren eingefahrenen Achsen über die Radkontakte 13, 14 weiter und der Rest rückwärts über die Radkontakte 12, 11 aus der eingeschlossenen Strecke heraus, so läuft die Zählscheibe 17 mit ihrem Kontaktstück 15 entsprechend weit zurück, und die beiden Kontaktstücke 15, 16 treffen sich in einer mittleren Lage und geben an dieser Stelle das Überwachungszeichen. Es wird also durch das Zusammentreffen von 15 und 16 angezeigt, daß die zwischen den Kontaktpaaren 11, 12 und 13, 14 befindliche Strecke von Zugachsen frei ist.

Claims (3)

Patentansprüche:

1. Einrichtung zum Zählen von Zugachsen beim Befahren von Schienenkontakten, Isolierschienen o. dgl., wobei ein Magnetschalter mit Drehanker die Übertragung der einzelnen durch die Schienenkontakte hervorgerufenen Impulse auf das Zählwerk vermittelt, dadurch gekennzeichnet, daß der Magnetschalter mit mehreren jeweils an einem Schienenkontakt angeschlossenen kreisförmig angeordneten Spulen (1-3) versehen ist, so daß der innerhalb der Spulen (1-1, 2-2, 3-3) befindliche Anker (4) sich je nach der Reihenfolge, in welcher die Schienenkontakte befahren werden, in der einen oder anderen Richtung dreht und das Zählwerk entsprechend beeinflußt.

2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein Magnetschalter mit drei Polpaaren verwendet ist, wobei der Anker (4) durch ein Polpaar (3-3) in der Ruhestellung der Einrichtung festgehalten wird, während die beiden anderen Polpaare (1-1, -und 2-2) mit dem einen Schienenkontakt (9) bzw. mit einem zweiten Schienenkontakt (10) in Verbindung stehen.

3. Einrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß am Anfang und Ende eines Gleisabschnittes je ein

Paar von Schienenkontakten (ii, 12 bzw. 13, 14) angeordnet sind, wobei mit jedem Kontaktpaar ein Magnetschalter (c bzw. d) in Verbindung steht, deren Anker je mit einer Zählscheibe (17 bzw. 18) gekuppelt sind und wobei jede dieser Scheiben wieder einen Kontakt (15, 16) trägt, die bei freiem Gleisabschnitt miteinander in Berührung stehen und den Strom zu einem Überwachungsmagneten (8) schließen.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen