DE549267C

DE549267C - Device for preventing railroad tracks from wandering

Info

Publication number: DE549267C
Application number: DE1930549267D
Authority: DE
Original assignee: KARL SCHELLIG
Current assignee: KARL SCHELLIG
Priority date: 1930-09-10
Filing date: 1930-09-10
Publication date: 1932-04-25

Description

Vorrichtung zur Verhinderung des Wanderns von Eisenbahnschienen Eine auf allen Eisenbahnstrecken zu beobachtende Erscheinung, das Wandern der Schienen, zeigt sich darin, daß unter dem Einfluß fahrender Eisenbahnzüge und besonders durch starkes Bremsen diese in ihrer Längsrichtung auf den Schwellen fortgeschoben werden. Hin und wieder kommt es wohl vor, daß eine Schwelle, die ganz besonders festgeschraubt ist, sogar mitgenommen wird; bei guter Ltnterbettung wandern aber im allgemeinen nur die Schienen. Dieser Vorgang führt zu immer festerem Aufeinanderrücken der einzelnen Schienen und schließlich zum gänzlichen Verschwinden der Schienenstoßlücken. Hierdurch ist bei Einwirkung größerer Wärme eine Ausdehnungsmöglichkeit der Schienen in ihrer Längsrichfung genommen, wodurch naturgemäß ein gewaltsames seitliches Ausweichen des Gleises, wenn sich dasselbe nicht auf der ganzen Gleislänge verschiebt, eintritt, die sogenannte Gleisverwerfung, und diese schnell fahrende Züge zur Entgleisung bringen kann.Apparatus for preventing railroad tracks from wandering One phenomenon to be observed on all railway lines, the wandering of the rails, shows that under the influence of moving train trains and especially by heavy braking these are pushed along the sleepers in their longitudinal direction. Every now and then it probably happens that a threshold that is particularly screwed on is, is even taken away; but with good bedding they generally wander just the rails. This process leads to the individual moving closer and closer together Rails and finally the complete disappearance of the rail joint gaps. Through this is a possibility of expansion of the rails in their when exposed to greater heat Taken longitudinally, which naturally results in a violent sideways evasion of the track, if the same does not shift along the entire length of the track, the so-called track warping, and these fast moving trains to derailment can bring.

Man hat nun versucht, das Wandern der Schienen dadurch zu beheben, daß die Stoßlaschen Ausklinkungen erhielten, um einen Widerhalt an den Schwellenschrauben oder Klemmplatten zu finden. Es steilte sich aber heraus, daß die Schwellenschrauben verbogen oder aasgeschlissen und die Klemmplatten verdreht und samt den Klemmplattenschrauben zur Seite gebogen waren.Attempts have now been made to remedy the wandering of the rails by that the butt plates received notches to hold the tie bolts or to find clamps. But it turned out that the sleeper screws bent or worn and the clamping plates twisted and including the clamping plate screws were bent to one side.

Nun hat man bereits vielfach versucht, durch Anbringung von Wanderkloben verschiedenster Ausführung dem Übelstand des Schienenwanderns abzuhelfen. Aber auch hier sind die Versuche meist dadurch gescheitert oder nur unvollkommen gelungen, da,B die starken Wanderschubkräfte der Schienen von den Wanderkloben nicht genügend aufgefangen werden konnten. Es lag hier hauptsächlich an der ungenügenden Befestigung der Wanderkloben mit der Schiene, da die auftretenden Stöße unmittelbar und hart#auf die Schwellen übertragen werden.Now many attempts have been made by attaching hiking blocks various designs to remedy the inconvenience of rail hiking. But also here the attempts have mostly failed or succeeded only imperfectly, because, B the strong moving shear forces of the rails from the moving block are insufficient could be caught. It was mainly due to the inadequate fortification the hiking block with the rail, since the impacts are immediate and hard # the thresholds are transferred.

Es ist nun eine Wanderschutzvorrichtung bekannt, bei welcher der Wanderkloben durch tischlerklemmenartige Vorrichtungen auf dem Schienenfuß festgeklemmt, durch leichte Spiralfedern an der. Schwellen abgestützt und dadurch in ihrer Lage festgehalten wird.There is now known a traveling protection device in which the traveling block clamped by joiner's clamp-like devices on the rail foot, by light spiral springs on the. Thresholds supported and thereby held in place will.

Auch diese '#I"orrichtung hat jedoch mit dem anderen Bekannten das eine gemeinsam, daß die Wanderkräfte durch Anlegen der Kloben an den Sch-,vellen aufgenommen werden, also durch starre Anordnungen.However, this '#I' device also has that with the other acquaintance one thing in common is that the migratory forces are exerted by applying the cocks to the bell jars be recorded, so by rigid arrangements.

Vorliegende Erfindung bezweckt, durch Einschaltung eines elastischen Gliedes (Stoßvorrichtung) zwischen einem an dem Schienenfuß befestigten Anschlagkloben und einem festen Gegenstand (Schwelle in der Bettang) die stoßartigen Schubkräfte einmal aufzunehmen; dann soll aber auch das elastische Glied die aufgenommenen Schubkräfte (Stoßvorrichtung) abgeben, d. h. die gewanderte Schiene voll zurückbewegen, so daß die gefahrbringende Aufhebung der Lücken an den Schienenstößen und Verschieben der Schienen auf den Schwellen beseitigt wird.The purpose of the present invention is to include an elastic Link (impact device) between a stop block attached to the rail foot and a solid object (threshold in the bed wall) the shock-like shear forces to record once; but then the elastic member should also absorb the shear forces Deliver (pusher), d. H. move the hiked rail back fully so that the dangerous removal of the gaps in the Rail joints and Moving the rails on the sleepers is eliminated.

Natürlich kommt es sehr darauf an, daß das Lager und Widerlager für das elastische Glied, d. h. der Anschlagkloben mit der Schiene und der Schwelle, in der Bettung gut befestigt wird, wenn auch durch das elastische Glied die für die Befestigung schädlichen Schubstöße sehr gemildert werden. Dies kann beispielsweise dadurch erreicht werden, daß der Anschlagkloben mit Längs- und Querkeilen oder ähnlichen Befestigungen am Schienenfuß unverrückbar gehalten wird und die zur Aufnahme des elastischen Gliedes an der Schwelle erforderlichen Druckplatten oder ähnliche Körper zu Spornen ausgebildet werden, welche in die Bettung eingreifen und den Widerstand gegen die Schubkräfte bedeutend erhöhen. Je nach Art des Betriebes kann diese Vorrichtung auch nur teilweise verwendet werden.Of course, it is very important that the bearing and abutment for the elastic member, d. H. the stop block with the rail and the threshold, is well fixed in the bedding, albeit by the elastic member that is responsible for the attachment of damaging thrusts are very mitigated. This can be, for example can be achieved in that the stop block with longitudinal and transverse wedges or the like Fastenings on the rail foot is held immovable and the to accommodate the elastic member on the threshold required pressure plates or similar bodies be formed into spurs, which engage in the bedding and the resistance significantly increase against the thrust. Depending on the type of operation, this device also only partially used.

Abb. i zeigt einen im Querschnitt dargestellten Anschlagkloben a, welcher zum Beispiel an dem Fuß der Schiene K mittels Längs- und Querkeilen befestigt ist. Die Längskeile b dienen dazu, den zum Aufsetzen des Anschlagklobens erforderlichen Zwischenraum zwischen Schienenfuß und Anschlagkloben auszufüllen und gleichzeitig eine Verspannung zwischen den Flächen des Schienenfußes und des Anschlagklobens zu erzielen. Der Querkeil c, welcher den Anschlagkloben mit der Schiene verbindet, bewirkt eine vielfache Verspannung des Anschlagklobens mit der Schiene in der Querrichtung.Fig. I shows a stop block a shown in cross section, which, for example, is attached to the foot of the rail K by means of longitudinal and transverse wedges is. The longitudinal wedges b are used to provide the necessary for placing the stop block Fill in the space between the rail foot and the stop block and at the same time a tension between the surfaces of the rail foot and the stop block to achieve. The cross wedge c, which connects the stop block with the rail, causes multiple bracing of the stop block with the rail in the transverse direction.

Abb.2 zeigt eine Seitenansicht des Anschlagklobens a mit den Keilen b und c, ferner die Anordnung des elastischen Gliedes d, welches sowohl als Feder jeder Art als -auch als pneumatisch oder dynamisch wirkendes Zwischenglied ausgebildet werden kann. Ebenso kann dieses elastische Glied als Zugorgan ausgebildet werden. Die Druckplatten I und 1a sind an der Seite des Widerlagers (Schwelle) mit Schraubenbolzen e befestigt und nehmen den Druck des elastischen Gliedes d auf und geben gleichzeitig mit dem nach unten in den Schotter hineinragenden schaufelartigen Teil dem Widerlager eine bedeutend höhere Widerstandskraft gegen Verschiebung der Schwelleng im Schotter i.Fig.2 shows a side view of the stop block a with the wedges b and c, furthermore the arrangement of the elastic member d, which can be designed as a spring of any kind as well as a pneumatically or dynamically acting intermediate member. This elastic member can also be designed as a pulling element. The pressure plates I and 1a are fastened to the side of the abutment (sleeper) with screw bolts e and absorb the pressure of the elastic member d and at the same time give the abutment a significantly higher resistance force against displacement of the sleepers with the shovel-like part protruding down into the ballast in the gravel i.

Abb. 3 zeigt eine Draufsicht der Gesamtauordnung der e1.astisthen Vorrichtung.Fig. 3 shows a top view of the overall layout of the e1.astisthen Contraption.

Die Abb. d. und 5 zeigen die an dem Widerlager (Schwelle) seitlich angebrachten schaufelartigen Sporne f und h. Fig. D. 5 and 5 show the shovel-like spurs f and h attached to the side of the abutment (threshold).

Claims

PATENT CLAIMS: i. Device for preventing the migration of Railroad tracks, characterized in that between the one on the rail (I () attached stop block (d) and the abutment (g) - threshold - a Elastic member absorbing shear forces (d) - impact device - is arranged.

2. Device for preventing the wandering of railroad tracks according to claim i, characterized in that the on the threshold (g) for receiving the elastic member (d) - impact device - attached pressure plates (f, h) or similar parts down to a shovel-like Spur for the safe storage of the threshold (g) in the bedding (i) for the abutment are formed.