DE543034C - Schraegaufzug fuer Lasten und Personen - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Schrägaufzug für Lasten und Personen, bei dein die eigentliche Last durch einen durch das Aufzugsseil gezogenen Druck- oder Stoßwagen geschoben oder gezogen wird. Bei Großraumförderungen mittels geneigter Ebene war es bisher üblich, die Antriebswinde in der Oberstation aufzustellen und die Druckwagen mit Seilscheiben zu versehen, ,um die das Zugseil gelegt wurde.

Es ist ferner bei Fahrzeugen bekannt, an diesen eine Antriebswinde anzuordnen, die, falls das eine Ende des Seiles an einem Festpunkte befestigt oder um einen solchen geführt wird, das Fahrzeug in Bewegung setzt. Beim Erfindungsgegenstand wird diese bekannte Einrichtung für Schrägäufzüge angewendet, und zwar besteht das Neue darin;, daß die Antriebswinde auf den oder dem

ao einen der beiden Druckwagen angeordnet ist. Der Vorteil dieser Anordnung besteht darin, daß kein Windenhaus in der Oberstation erforderlich ist, sondern nur ein Turm mit Festpunkt und Umkehrrolle, diese jedoch nur, wenn es sich um flaschenzugartigen Betrieb handelt, sonst genügt ein Festpunkt. Ebenso ist in der Unterstation ein Turm für das Spanngewicht, der gleichzeitig als Festpunkt für das Unterseil gebraucht werden könnte, vorzusehen. Durch die Antriebswinde wird das Gewicht des Druckwagens bedeutend erhöht. Der Gegendruckwagen muß künstlich durch aufgepackte Gegengewichte auf das gleiche Gewicht gebracht werden. Das ist aber für die Anlage nur vorteilhaft, da sich die Druckwagen ausgleichen und der Unterseilzug sich bedeutend verringert. Bei nicht zu starker Steigung und nicht zu großer Förderlast kann das Unterseil überhaupt fortfallen. Ein weiterer Vorteil ist die Gegenwart des Führers auf dem Druckwagen. Bekanntlich ist bei Fernsteuerung des Druckwagens vom Windenhaus aus beim Anfahren des Druckwagens gegen den feststehenden Vollzug die Entfernung nicht genau festzustellen, und es erfolgt immer ein mehr oder minder starker Stoß, wenn die Puffer aufeinanderprallen. Befindet sich aber der Führer auf dem Druckwagen, so kann er alles genau übersehen und einen Stoß vermeiden.

In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in mehreren Ausführungsformen dargestellt, und zwar zeigen:

Abb. ι einen Schrägaufzug sowohl mit einfächern Seil als auch mit einem flaschenzugartig geführten Seil in Seitenansicht,

Abb. 2 dasselbe in Draufsicht,

Abb. 3 einen Schrägaufzug mit Gegenzug und einfachem Seil in Draufsicht und

Abb. 4 einen Schrägaufzug mit Gegenzug und flaschenzugartig geführtem Seil in Draufsicht.

Bei der Ausführungsform nach den Abb. 1 und 2 ist das Seil 4 bei dem Aufzug mit einfächern Seil am Festpunkte 11 befestigt. Von da aus läuft es um die obere Treibscheibe 1, dann um die untere Treibscheibe 1' und von

da zur Umkehrscheibe 26 und zum Spanngewicht 6. Dieses Spanngewicht wie auch das später beschriebene Gewicht 7 dienen dazu, dem Seil von vornherein die Spannung S zu geben, die auf den Treibscheiben 1, 1' die nötige Reibung erzeugt, um das Hochziehen des Zuges auf den Fahrschienen 3 bewirken zu können. Das Seil 4' der Anlage mit flaschenzugartiger Seilanordnung ist an der Achse 27 der oberen Treibscheibe ι befestigt und von dort um die Umkehrrolle 28 zuroberen Treibscheibe 1, dann um die untere Treibscheibe 1', dann um die Umkehrrolle 29 und endlich zum gleichen Festpunkte an der Achse 27 zurückgeführt. Die Spannung dieses flaschenzugartig angeordneten Seiles erfolgt durch das Spanngewicht 7 mittels des Seiles 30. Der Vorzug dieser Lösung ist der, daß die Antriebswinde 2 auf dem Druckwagen 8 ao nur den halben Zug bekommt.

Bei der Ausführungsform nach Abb. 3 sind

die Festpunkte 19 und 23 am Druckwagen 9 vorgesehen. Der Vorlauf des Seiles 4 ist durch die Zahlen 19, 14, 15, 1', 1, 22, 23 eindeutig bestimmt. Gespannt wird das Seil 4 durch das Seil 24 und das Gewicht 25. Bei der Ausführungsform nach Abb. 4 ist die gleiche Anlage aber mit flaschenzugartigem Seil 10 dargestellt, bei der nur ein Festpunkt 11 besteht. Von diesem läuft das Seil ι ο um die Umkehrrolle 13 zu den Rollen 14 und 15 und weiter über die Treibscheiben 1' und 1, dann über die Rollen 16, 17 und 18 und endet im Spanngewicht 12, welches als Gegenfestpunkt betrachtet werden kann. Ober- und Unterseite im eigentlichen Sinne, wie sie bei Schrägaufzügen mit ortsfester Winde vorkommen, gibt es beim Erfindungsgegenstande nicht. Bei allen Ausführungsformen kommt nur ein einziges Seil zur' Verwendung.

Die Wirkung der Anlage ist bei allen Ausführungsformen die gleiche. Durch Drehen der Treibscheiben 1,1' mittels der Motore 2 zieht sich der Druckwagen 8 in die Höhe und drückt die vor ihm stehenden Wagen die Schrägebene hinauf.

Bei den Ausführungsformen nach den Abb. 3 bis 4 ist die Totlast durch den Gegendruckwagen 9 ausgeglichen.

Claims (1)

1. 50 Patentanspruch:

   Schrägaufzug für Lasten und Personen, bei dem die eigentliche Last durch einen durch das Aufzugsseil gezogenen Druck- oder Stoßwagen geschoben oder gezogen wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebswinde (2) auf den oder dem einen der beiden Druckwagen (8) angeordnet ist.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen