DE539134C - Brennkraftmaschine - Google Patents
BrennkraftmaschineInfo
- Publication number
- DE539134C DE539134C DE1930539134D DE539134DD DE539134C DE 539134 C DE539134 C DE 539134C DE 1930539134 D DE1930539134 D DE 1930539134D DE 539134D D DE539134D D DE 539134DD DE 539134 C DE539134 C DE 539134C
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- check valve
- smaller
- pressure
- internal combustion
- chamber
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B5/00—Engines characterised by positive ignition
- F02B5/02—Methods of operating
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B9/00—Engines characterised by other types of ignition
- F02B9/06—Engines characterised by other types of ignition with non-timed positive ignition, e.g. with hot-spots
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Description
- Brennkraftmaschine Die Erfindung bezieht sich auf eine Brennkraftmaschine, bei der ein Teil der Flammengase einer Verbrennung in einer am Zylinderkopf angeordneten Kammer gespeichert wird, um die nächste verdichtete Ladung zu zünden.
- Die bekannten Speicherkammern solcher Brennkraftmaschinen sind mit zwangsläufig gesteuerten Ventilen ausgerüstet, welche die Kammern zum Zylinderinnern öffnen und schließen. Diese Ventilsteuerung erhöht die Herstellungskosten, mechanischen Verluste sowie Betriebsunsicherheit, so daß der Wirkungsgrad dieser Brennkraftmaschinen wesentlich vermindert wird.
- Ferner sind Brennkraftmaschinen bekannt geworden, welche in dem zur Speicherkammer führenden Kanal ein Rückschlagventil besitzen. Dieses Rückschlagventil ist an seiner Sitzfläche mit Rillen versehen, wodurch der Nachteil eintritt, daß der in der Speicherkammer herrschendeDruck bis unter denEnddruck der Verdichtung sinken muß.
- Zur Behebung dieser genannten Nachteile besteht das Neue der Erfindung darin, daß das Rückschlagventil abgestuft und zweisitzig ausgebildet ist und mit der kleineren Sitzfläche eine mit- dem Arbeitszylinder durth einen Kanal ständig in offener Verbindung stehende kleinere Kammer gegen den Speicher abschließt, so daß der Speicherdruck ausschließlich auf den um den kleineren Sitzquerschnitt verminderten Ringquerschnitt des Rückschlagventils wirken kann, daßfernerder zu der kleineren Kammer führende Kanal sehr eng ist, so daß er drosselt und in der kleineren Kammer beim Verdichtungshube der Druckanstieg nacheilt, alles zu dem Zwecke, daß das Rückschlagventil entgegen dem höheren Druck im Speicher und entgegen diem Druck des Ladungsteiles in der kleineren Kammer vom Verdichtungsdruck geöffnet und die Zündung durch den Speicherinhalt eingeleitet werden kann.
- Eine beispielsweise Ausführungsform der Erfindung ist auf der Zeichnung im Längsschnitt dargestellt.
- Der Speicherraum a ist in seinem unteren Teil mit einem abnehmbaren und verstellbaren Ring b o. dgl. ausgerüstet, welcher für das Rückschlagventil c eine Dichtungsfläche d besitzt und zwn Durchfluß der aufgespeicherten Gase mit Kanälen e versehen ist. Eine weitere Dichtungsfläche f für das Rückschlagventil c befindet sich am Boden des Speicherraumes d und besitzt einen solch größeren Durchmesser als die Dichtungsfläche d, daß das Rückschlagventil c von den aufgespeicherten Flammengasen weniger belastet wird als von den Frischgasen am Ende ihrer Verdichtung. Hierdurch wird erreicht, daß vor Beendigung des Verdichtungshubes das Rückschlagventil c geöffnet wird, was die Verbindung des Gasrestes mit den Frischgasen und somit die Entzündung der Ladung zur Folge liat.
- Das Rückschlagventil c ist an seiner oberen Oberfläche durch eine auf demRingb abnehmbar befestigte Kappe g von den aufgespeicherten Verbrennungsgasen getrennt und besitzt zur Verbindung des von der Kappe g und dem Rückschlagventil c gebildeten freien Raumes h mit dem Zylinder einen Kanal i. Dieser Kanal i bezweckt, die nach geschlossenem Rückschlagventil im freien Raume h vorhandenen Gase in den Zylinder zurückfließen zu lassen, und durch seinen Strömungswiderstand zu verhindern, daß während der Verdichtung in dem freien Raum h ein Druck entsteht.
- Wie aus der Zeichnung ersichtlich, ist der Ring b im unteren Teil des Speicherraumes a vermittels eines Gewindes verstellbar angeordnet. Hierdurch wird erreicht, daß der Abstand der Dichtungsflächen d und f sich nach der Höhe des Rückschlagventils c einstellen läßt.
- Zur Einleitung der Anfangszündung im Speicherraum a und somit in dem Zylinder der Brennkraftmaschine sind am Rückschlagventil c Arme k angeordnet, welche als Elektroden dienen. Diese Arme k werden in einen Stromkreis eingeschaltet und erzeugen beim Öffnen des Rückschlagventils c eine Abreißziindung.
Claims (1)
- PATENTANSPRÜCHE: i. Brennkraftmaschine, bei der ein Teil der Flammengase einer Verbrennung in einer am Zylinderkopf angeordneten Kammer gespeichert wird, um die nächste verdichtete Ladung zu zünden, und bei der in dem zum Speicher führenden Kanal ein Rückschlagventil vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Rückschlagventil (c) abgestuft und zweisitzig ausgebildet ist und mit der kleineren Sitzfläche (d) eine mit dem Arbeitszylinder durch einen Kanal f ständig in offener Verbindung stehende kleinere Kammer (la) gegen den Speicher (a) abschließt, so daß der Speicherdruck ausschließlich auf den um den kleineren Sitzquerschnitt verminderten Ringquerschnitt des Rückschlagventils (c) ,wirken kann, daß ferner der zu der kleineren Kammer (k) führende Kanal l sehr eng ist, so daß er drosselt und in der kleineren Kammer beim Verdichtungshube der Druckanstieg nacheilt, alles zu dem Zwecke, daß das Rückschlagventil entgegen dem höheren Druck im Speicher und entgegen dem Druck des Ladungsteiles in der kleineren Kammer (1a) vom Verdichtungsdruck geöffnet und die Zündung durch den Speicherinhalt eingeleitet werden kann. z. Brennkraftmaschine nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das Rückschlagventil (c) mit als Elektroden dienenden Armen (k) versehen ist. 3. Brennkraftmaschine nach Anspruch i oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß ein die Dichtungsfläche für die kleinere Sitzfläche des Rückschlagventils (c) enthaltender, axial verstellbarer Ring in der Speicherkammer (a) angeordnet ist.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE539134T | 1930-08-03 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE539134C true DE539134C (de) | 1931-11-25 |
Family
ID=6558449
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1930539134D Expired DE539134C (de) | 1930-08-03 | 1930-08-03 | Brennkraftmaschine |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE539134C (de) |
-
1930
- 1930-08-03 DE DE1930539134D patent/DE539134C/de not_active Expired
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE539134C (de) | Brennkraftmaschine | |
DE661297C (de) | Fluessigkeitsstossdaempfer | |
DE1530973B1 (de) | selbtpumpenden hydropneumatisches federbein mit innerer niveauregelung fur kraftfahrzeuge | |
DE539135C (de) | Brennkraftmaschine | |
DE10136926C1 (de) | Kraftstoff-Einspritzeinrichtung für Brennkraftmaschinen | |
DE800942C (de) | Hauptzylinder fuer Fluessigkeitsbremsen, insbesondere an Kraftfahrzeugen | |
DE2617047C3 (de) | Einblaseventil für eine mit feinteiligem festem Brennstoff betriebene Kolbenbrennkraftmaschine | |
AT124155B (de) | Brennkraftmaschine mit Wärmespeicher. | |
DE4225805A1 (de) | Kraftstoff-Einspritzdüse für Brennkraftmaschinen | |
DE518821C (de) | Gemischverdichtende Viertakt-Brennkraftmaschine | |
DE409969C (de) | Ventilsteuerung fuer mehrzylindrige Verbrennungskraftmaschinen | |
DE2932523A1 (de) | Hydraulisch entsperrbares ventil, insbesondere rueckschlagventil | |
DE615203C (de) | Brennstoffeinspritzvorrichtung fuer Brennkraftmaschinen | |
DE2426985A1 (de) | Brennkraftmaschine | |
AT87112B (de) | Vorrichtung zur Verhinderung des Nachtropfens des Brennstoffes bei Verbrennungskraftmaschinen. | |
DE334577C (de) | Einspritzvorrichtung fuer Dieselmotoren | |
DE721745C (de) | Vorrichtung zur stufenlosen Leistungsregelung von Verdichtern | |
DE490742C (de) | Dichtung zwischen Pumpenkoerper und Kolbenstange einer Hochdruckpumpe | |
DE2603978A1 (de) | Hydraulischer grubenstempel | |
DE582473C (de) | Mehrzylindrige Brennstoffpumpe | |
DE2157349C3 (de) | ||
DE366655C (de) | OElsparende Schmiervorrichtung fuer Verbrennungskraftmaschinen, insbesondere fuer umlaufende Flugmotoren | |
DE600913C (de) | Schmierpresse mit Niederdruckkolben und damit verbundenem Hochdruckzylinder | |
DE676923C (de) | Vorrichtung zum Fuellen von Gasflaschen | |
DE602466C (de) | OElpumpe |