Fadenführerbremse für Flachwirkmaschinen"
1>i1' 1-:rlilldIlllg 1>c'trillt villc I@.f@lf#llfüllr('r_
bl'('lll@l' für I'IaCh\\"II'kllla@(-I11111'll 11:1(-l1
l)at('rlt
522 ,)o7 .
Bei der Ausführung nach d(#lil 1 lauptpatent
ist das Öffnen bzw. Schließen der Doppel-
bremsen von der jeweiligen Stellung der für
den Antrieb der Bremsen vorgesehenen Ge-
schwindigkeitsregelung abhängig. Die ein-
gestellte Geschwindigkeit ist aber in den
meisten F,-illen der tatsächlich vorhandenen
(icschwimligkeit nicht gleich, wodurch das
i llfllcll bzw. Schließen der Doppelbremsen zu
11111 ichtigcl- Zeit erfolgt.
Nach @'llrlicg(I1(lcr Urfindung wird die den
@'erscllic(lcllcll (;csc11@@-ill(ligkeiten der Wirk-
Verschiebung der
Kurven:llisclllig(# flir (1;1s i)II11cI@ bzw. Schlie-
ßen der @a(ienführcrilrclllscn von der wirk-
lich erzielten Gescli%t-itl(ligk('it llcr Maschine
abgeleitet. Hierdurch wird erst die der
wirklich erreichten Gescltl@ illlligkcit ent-
sprechende Stellung der ltur@ ('Ilallsclll:igc cr-
zi(#lt. Auf diese Weise wird mmnichr die
selbsttätige Einstellung dieser Alruchl:ige mit
@;riil.itcr Genauigkeit in bezug auf die ill ilcr
-Maschine jeweilig vorhandene wirklich(>
schwindigkeit erreicht. Zu diesem Zweck ist
mit der Maschinenhauptwelle ein Fliehkraft-
regler verbunden, welcher die Kurven-
anschläge für die Doppelbremse nunrnehr
stets der tatsiichlich vorhandenen Geschwi.n-
dIgkeit (#rltsl)rec 11e11(1 heeinflußt.
l11 der Z(:i(')1nI111g ist die Erfindung in einer
Attsführmlgsforln als Betspiel dargestellt.
Abb. 1 ist eine Seitenansicht und Abb.2
eine Vorderansicht.
Die Kurvcristtic.lce 27, welche das Öffnen
bzw. Schließen der Doppelbremsen bewirken,
sitzen an den Schiebern 26, welche auf einer
Schiene 38 aufliegen. Die Schiene 38 sitzt
fest an auf einer Welle 39 drehbar gelagerten
Hebeln 40, mit denen ein Hebelarm 41, der
sich um die gleiche Welle. drehen kann, ver-
bunden ist, der eine Platte 42 trägt.
lm Maschinengestell ist in einem Arm 43
ein Doppelhebel 44, 45 gelagert, dessen Arm
44 gegen die Platte 42 stößt.
Auf einer Welle .46 ist ein Fliehkraft-
regler 47 gelagert; an dessen beweglichem
Ende eine Scheibe 48 sitzt, gegen die sich
der Arm .f5 des Doppelhebels legt. Der
l# liehkraftregler trägt ein kleines Zahnrad 49,
welclics lnit cincnl auf der Exzenterwelle 5o
sitzetlden Zahnrad 5i in Eingriff steht.
Dur ltcglcr .1; wird auf diese Weise von
der 1#--xzellter%N-clle 5o angetrieben. Je nach
der Dreligesch"@undigkeit dieser Welle wird
(Lurch die Zahnräder 51, 4(9 der Regler be-
wegt, wodurch je nach der durch die Flieh-
kraft hervorgerufenen Verschiebung der
Scheibe 48 auf der Welle 46 eine Verstellung
des Doppelhebels 44, 45 erfolgt. Durch die
Hebel 41, 40 wird die Schiene 38 entspre-
chend gehoben oder gesenkt, und es wird so
eine Höhenverstellung der Kurvenstücke 27
bewirkt, wodurch das CSffnen bzw. Schließen
der Doppelbremsen zu dem jeweils erforder-
lichen Zeitpunkt erfolgt.
Durch den von der wirklich vorhandenen
Umlaufgeschwindigkeit der Maschinenwelle
5o abhängigen Regler 47 werden über den
Doppelhebel 44, 45 die Hebel 44 40 und. da-
durch die Schiene 38 verstellt. Durch Heben
oder Senken der Schiene 38 werden die auf
dieser aufliegenden Schieber 26 ebenfalls ge-
hoben oder gesenkt, so daß die Schrägflächen
der Kurvenstücke 27 früher oder später das
Üffnen bzw. Schließen der Doppelbremsen
bewirken.
Hierdurch ist der Bewegungszusammen-.
haiig zwischen der. wirklichen vorhandenen
Umlaufgeschwindigkeit der Welle 5o und der
Steuerung der die Fadenführerbremsen be-
einflussenden Kurvenstücke 27 sicher ge-
währleistet.
Thread guide brake for flat knitting machines "
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bl '(' lll @ l ' for I'IaCh \\ "II'kllla @ (- I11111'll 11: 1 (-l1 l) at (' rlt
522,) o7.
When executing according to d (#lil 1 lauptpatent
is the opening or closing of the double
brake from the respective position of the for
the drive of the brakes
cruise control dependent. The A-
but the speed is in the
most of the F, -illen actually present
(I don't feel like it is the same, which makes the
i llfllcll or closing the double brakes
11111 correct time takes place.
According to @ 'llrlicg (I1 (lcr original discovery, the den
@ 'erscllic (lcllcll (; csc11 @@ - ill (activities of the
Postponement of
Curves: llisclllig (# for (1; 1s i) II11cI @ or closing
ßen der @a (ienführercrilrclllscn of the effective
lich achieved Gescli% t-itl (ligk ('it llcr machine
derived. This is what makes the
Gescltl @ illlligkcit actually achieved
speaking position of the ltur @ ('Ilallsclll: igc cr-
zi (#lt. This way, mmnichr becomes the
automatic adjustment of these Alruchl: ige with
@; riil.itcr accuracy in relation to the ill ilcr
-Machine really existing (>
speed reached. To that end is
with the machine main shaft a centrifugal
connected to the controller, which controls the curve
stops for the double brake now
always the actually existing speed
dIgkeit (#rltsl) rec 11e11 (1 influences.
l11 der Z (: i (') 1nI111g is the invention in one
Attsführermlgsforln shown as Betspiel.
Fig. 1 is a side view and Fig. 2
a front view.
The Kurvcristtic.lce 27, showing the opening
cause or apply the double brakes,
sit on the sliders 26, which on a
Rail 38 rest. The rail 38 is seated
fixed to rotatably mounted on a shaft 39
Levers 40 with which a lever arm 41, the
around the same wave. can turn,
is bound, which carries a plate 42.
In the machine frame there is 43 in an arm
a double lever 44, 45 mounted, the arm of which
44 butts against the plate 42.
On a shaft .46 there is a centrifugal
controller 47 stored; at its movable
At the end of a disk 48 sits against which
the arm .f5 of the double lever places. Of the
l # loan force regulator carries a small gear 49,
welclics lnit cincnl on the eccentric shaft 5o
Sitzetlden gear 5i is engaged.
Major ltcglcr .1; is done this way by
the 1 # - xzellter% N-clle 5o driven. Depending on
the dreligesch "@undigkeit of this wave becomes
(Through the gears 51, 4 (9 of the controller
moves away, whereby depending on the
due to the displacement of the
Disk 48 on the shaft 46 an adjustment
of the double lever 44, 45 takes place. Through the
Lever 41, 40, the rail 38 is corresponding
raised or lowered accordingly, and it becomes so
a height adjustment of the curve pieces 27
causes the opening and closing
the double brakes to the required
time takes place.
By the one that actually exists
Circulating speed of the machine shaft
5o dependent controller 47 are via the
Double lever 44, 45 the lever 44 40 and. there-
adjusted by the rail 38. By lifting
or lowering the rail 38 will be the on
this overlying slide 26 is also
raised or lowered so that the sloping surfaces
of the curve pieces 27 sooner or later that
Opening or closing the double brakes
cause.
This makes the movement together.
haiig between the. real existing
Circulation speed of the shaft 5o and the
Control of the yarn guide brakes
influencing curve pieces 27 safely
ensures.