DE533475C

DE533475C - Short circuit brake circuit for electric motors

Info

Publication number: DE533475C
Application number: DES88854D
Authority: DE
Inventors: Franz Kohlhoff
Original assignee: Siemens Schuckertwerke AG; Siemens Corp
Current assignee: Siemens Schuckertwerke AG; Siemens Corp
Priority date: 1928-12-09
Filing date: 1928-12-09
Publication date: 1931-09-15

Description

Kurzschlußbremsschaltung für elektrische Motoren In der elektrischen Bremsung von mehrmotorigen Fahrzeugen ist es üblich, daß zwei Motoren in Kreuzschaltung auf einen gemeinsamen Bremswiderstand arbeiten. Um hierbei einen Ausgleich zwischen den einzelnen Motoren zu erreichen und außerdem für den Fall des Versagens des einen Motors automatisch die Bremsung des anderen Motors aufrechterhalten zu können,-sind hierbei Ausgleichsleitungen zwischen den Verbindungspunkten zwischen Motor und Feld der beiden parallel geschalteten Kreise vorgeschlagen worden.Short circuit brake circuit for electric motors In the electric Braking of multi-engine vehicles, it is common that two engines in cross connection work on a common braking resistor. In order to achieve a balance between to reach the individual motors and also in the event of failure of one Motor to be able to automatically maintain the braking of the other motor, -are here compensating lines between the connection points between the motor and the field of the two circuits connected in parallel has been proposed.

Bei einer bekannten Ausführung ist 'eine derartige Ausgleichsleitung beispielsweise mit einer selbsttätigen Schalteinrichtung ausgerüstet, durch die diese bei dem Ausfall eines Motors unterbrochen wird, während gleichzeitig durch die nämliche Schalteinrichtung der schadhafte Motor selbst abgeschaltet und der unbeschädigte Anker mit dem zugehörigen Feld verbunden wird.In a known embodiment, such a compensating line is' for example equipped with an automatic switching device through which this is interrupted in the event of an engine failure, while at the same time by the same switching device switched off the defective motor itself and the undamaged anchor is connected to the associated field.

Allen diesen Einrichtungen mit Ausgleichsleitungen ist jedoch der gemeinsame Nachteil eigen, daß, wenn die Ausgleichsleitungen keinen wesentlichen Widerstand aufweisen, eine unerwünschte ungleiche Belastung der einzelnen Motoren nicht vermieden werden kann. Wenn aber als Ausgleichsleitung ein Widerstand verwendet wird, so hat dies wieder den Nachteil, daß die Bremswirkung, insbesondere aber ein völliges Abbremsen bis zum Stillstand, dadurch beeinträchtigt wird.However, all of these facilities with compensating lines are the common disadvantage inherent in that if the compensating lines are no substantial Have resistance, an undesirable unequal load of the individual motors cannot be avoided. But if a resistor is used as a compensating line is, this again has the disadvantage that the braking effect, but in particular a complete braking to a standstill, which is impaired.

Nach der vorliegenden Erfindung lassen sich diese Nachteile dadurch vermeiden, daß eine Ausgleichsleitung vorgesehen wird, die in Abhängigkeit von einem Ausbleiben des Bremsstromes in einem der beiden Feldkreise eingeschaltet wird. Auf diese Weise wird beim Versagen eines Motors bzw. auch bei einem Ausbleiben des Bremsstromes bei geringen Fahrtgeschwindigkeiten selbsttätig eine Verbindung der beiden Zweige hergestellt, so daß also eine wirksame Bremsung auf jeden Fall aufrechterhalten wird.According to the present invention, these disadvantages can be eliminated avoid that a compensating line is provided, which depends on a Failure of the braking current is switched on in one of the two field circuits. on this is the case if a motor fails or if the braking current fails automatically a connection of the two branches at low driving speeds manufactured so that effective braking is maintained in any case will.

In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt.Exemplary embodiments of the invention are shown in the drawing.

In Abb.- i ist vorweg das bekannte Schema der Bremsschaltung dargestellt, in der die mit einer von Hand betätigten Schalteinrichtung versehene Ausgleichsleitung zwischen den beiden Zweigen vorgesehen und die Ausgleichsleitung in üblicher Weise in jedem Zweig an der Verbindungsstelle zwischen Anker und Feld angeschlossen ist.In Fig.- i the well-known diagram of the brake circuit is shown in advance, in which the compensating line provided with a manually operated switching device provided between the two branches and the compensation line in the usual way is connected in each branch at the junction between the anchor and the field.

In Abb. a ist dann das Schema für eine selbsttätige Schaltung der Ausgleichsverbindung gemäß der Erfindung gezeichnet. Hierbei ist in dem Feldkreis jedes Zweiges- ein Elektromagnet eingeschaltet, der gemeinsam mit dem Elektromagneten des anderen Zweiges auf eine Schalteinrichtung derart einwirkt, daß das Abfallen auch nur eines der beiden Magnete die Einschaltung der Ausgleichsleitung bewirkt. In Abb. 3 ist eine Anordnung gezeichnet, in der diese Schalteinrichtung mit einem als Nockenschalter ausgebildeten Fahrschalter vereinigt ist. Die Ausgleichsverbindung kann hierbei willkürlich durch den Fahrschalter sowie außerdem selbsttätig durch die Schalteinrichtung hergestellt werden. Nach dem gezeichneten Schema ist hierbei ein Mitnehmer m, über den der Nocken n des Fahrschalters die Bewegung des Kontaktteiles t steuert, unter den Einfluß zweier Magnetspulen s gestellt, von denen j e eine mit dem Feldkreis eines Motors geschaltet ist. Die Ausgleichsverbindung wird hierbei, abgesehen von der Steuerung durch den Fahrschalter, auch durch das Abfallen der Magnete hergestellt, und zwar infolge des Spieles des Mitnehmers auch schon, wenn nur einer der beiden Magnete abfällt.In Fig. A the scheme for an automatic circuit is then the Compensating connection drawn according to the invention. Here is in the field circle each branch- an electromagnet switched on, which works in common with the electromagnet of the other branch acts on a switching device in such a way that that the falling off of only one of the two magnets the switching on of the equalizing line causes. In Fig. 3 an arrangement is drawn in which this switching device is combined with a travel switch designed as a cam switch. The compensation connection can arbitrarily through the travel switch as well as automatically the switching device can be produced. According to the scheme drawn here is a driver m, via which the cam n of the travel switch controls the movement of the contact part t controls, placed under the influence of two magnetic coils s, each of which is one is connected to the field circuit of a motor. The compensation connection is apart from the control by the drive switch, also by the falling off of the Magnets produced, and indeed as a result of the play of the driver even if only one of the two magnets falls off.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Short circuit brake circuit for electrical, with Compensating line between the armature pole terminals and automatic switch in this compensating line motors provided in cross-connection, especially in locomotives, characterized in that, that the compensation line between the connections between the field and the armature individual motors is only automatically produced by a relay when there is no braking current in one of the two branches.

2. Circuit according to claim i, characterized in that the relay is arranged by one in the travel switch Switching device is formed under the influence of two each in a field branch activated electromagnet.

3. Circuit according to claim i or 2, characterized characterized in that the switching device is an existing one in the drive switch anyway Switching device is used. q .. Circuit according to claim i and 3, characterized in that that the compensation connection also .in the last braking steps by the travel switch will be produced.