DE532524C

DE532524C - Balanceruder

Info

Publication number: DE532524C
Application number: DEH118275D
Authority: DE
Original assignee: HANS HASS DIPL ING
Current assignee: HANS HASS DIPL ING
Priority date: 1928-09-21
Filing date: 1928-09-21
Publication date: 1931-08-29

Description

DEUTSCHES REICH

AUSGEGEBEN AM 29. AUGUST 1931

REICHSPATENTAMT

PATENTSCHRIFT

JHi 532524. KLASSE 65 a⁷ GRUPPEl

©tyL*3tifl.'Hans Haß in Hamburg-Bergedorf

BalanGeruder Patentiert im Deutschen Reiche vom 21. September 1928 ab

Die Erfindung betrifft ein Balanceruder von stromlinienförmigem Querschnitt. Derartige Balanceruder werden an einem Schiffssteven verwendet, bei welchem der Rudersteven zusammen mit dem Schraubensteven bei angebrachtem Ruder einen in sich geschlossenen Rahmen bildet. Der Ruderkörper und die Lager sind dabei geteilt. Bei den bekannten Balancerudern dieser Art besteht der Nachteil, daß besondere Aussparungen für die Verbindungsteile des geteilten Ruderblattes vorhanden sein müssen, welche nach der Vereinigung der beiden Teile abgedeckt werden. Ferner würde bei einem Bruch der Verbindungsteile das Ruder verlorengehen. Diese Nachteile werden nach der Erfindung vermieden. Insbesondere bietet die Ausbildung nach der Erfindung eine größere Sicherheit gegen den Verlust des Ruders beim Brechen von Halteteilen. Nach der Erfindung umfaßt der eine mit dem Hauptteil des Ruders fest verbundene Lagerteil den Rudersteven gabelförmig, nach! νοϊϊι zu ubear ϋώι hinausgehend, und der die Gabelöffnung schließende Lagerteil dient außerdem als Träger und Befestigungsorgan für den Nebenteil des Ruders. Erfindungsgemäß ist der als Abschlußstück ausgebildete Nebenteil mittels hakenförmiger Ansätze mit dem Hauptteil lösbar verbunden. Der Nebenteil selber ist als ein den gabelförmigen Hauptteil kraftschlüssig schließender Teil ausgebildet. Der mit dem Hauptteil des Ruders fest verbundene Lagerteil dient durch einen an ihm angebrachten Ansatz gleichzeitig zur Verbindung des Ruderkörpers mit dem Ruderschaft. Durch diese Anordnung wird einerseits eine einfache Bauart erzielt, und das Entfernen des Ruders bereitet keine Schwierigkeiten.

Auf der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung beispielsweise dargestellt; es zeigen

Fig. ι eine Seitenansicht eines Ruders am Hinterschiffssteven, teilweise im Längsschnitt,

Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie II-II der Fig. 1 in größerem Maßstabe,

Fig. 3 einen Schnitt nach der Linie III-III der Fig. 2.

Aus Fig. ι ist ersichtlich, daß der Rudersteven ι mit dem Schraubensteven 2 einen in sich geschlossenen Rahmen bildet. Erfindungsgemäß ist ein Balanceruder von stromlinienförmigem Querschnitt über seine ganze Tiefe geteilt. Bei dem gezeichneten Ausführungsbeispiel ist gleichzeitig die Verbindung der beiden Teile im wesentlichen durch die Lagerkörper, durch welche das Balanceruder an dem Rudersteven gelagert ist, bewirkt. Bei der Ausführungsform nach den Fig. 1 bis 3 besteht demgemäß der Ruderkörper aus einem Teil 3⁰ und einem Teil 3^ft, welche nach einer Trennlinie 4 zusammenstoßen. Im Innern des Ruders ist für die Lagerung des Ruders und für die Verbindung der Teile 3° und 3⁶ als Lagerteil ein Gußkörper 5 vorgesehen, welcher den Rudersteven gabel-

förmig umfaßt, und der zwei Lagerschalen 6 und 7 aufnimmt. !Das offene Ende des gabelförmigen Gußkörpers wird durch eine Platte 8 abgeschlossen, welche sich gegen entsprechende Widerlager g anlegt. Die richtige Lage der Lagerschalen 7 kann dabei durch Keile 10 gesichert sein. Es ist aber auch eine andere Ausführungsform denkbar. Für den praktischen Einbau der Lagerteile 5 in dem Ruder werden diese Teile zweckmäßig zunächst mit einer Platte 11 und Winkeln 12 verbunden und sadann die Beplattung an den Winkeln 12 befestigt.

Für die Befestigung des Ruderteils 3^& an dem Teil 3^a ist im erstgenannten Teil ein Verbindungsstück, z. B. Bolzen 13, angeordnet, welcher in der Platte 8 befestigt wird und sodann mittels einer Mutter 14 gestattet, die beiden Ruderteile fest miteinander zu verbinden. Bei einer besonderen Ausführungsform kann dieser Bolzen gleichzeitig dazu dienen, die Lagerschale 7 in der richtigen Stellung zu halten, indem der Bolzen 13 durch die Platte 8 hindurchgeschraubt ist und auf die Lagerschale 7 wirkt, wie bei 15 angedeutet.

Der in dem Hauptteil 3° des Ruders angebrachte Lagerteil 5 ist zweckmäßig mit einem Ansatz 16 ausgerüstet, welcher zur Verbindung mit dem Ruderschaft 17 dient, indem hier ein entsprechendes Schaftstück 18 eingesetzt wird.

Die Bauart des Balanceruders nach der Erfindung gibt neben anderen Vorteilen den weiteren Vorteil, daß derjenige Teil des Ruders, welcher z. B- im Eisgang besonderen Beanspruchungen ausgesetzt ist, nämlich der Ruderkopf 3^ mit einer stärkeren Beplattung versehen werden kann, ohne daß es erforderlich ist, diese stärkere Beplattung bei dem übrigen Teil des Ruders zu verwenden.

Claims

Patentansprüche:

i. Balanceruder von stromlinienförmigern Querschnitt zur Verwendung an einem Schiffssteven, bei welchem der Rudersteven zusammen mit dem Schraubensteven bei angebrachtem Ruder einen in sich geschlossenen Rahmen bildet, mit geteiltem Ruderkörper und geteilten Lagern, dadurch gekennzeichnet, daß der eine mit dem Hauptteil (3^a) des Ruders fest verbundene Lagerteil (5) den Rudersteven (1), nach' vorn zu über iihln hinausgehend, gabelförmig umfaßt, und der die Gabelöffnung schließende Lagerteil außerdem¹ als Träger und BefdstiguingSOrgain für den Nebenteil (3*) des Ruders dient.
2. Balanceruder nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der als Abschlußstück ausgebildete Nebenteil mittels hakenförmiger Ansätze mit dem. Hauptteil lösbar verbunden ist.
3. Balanceruder nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Nebenteil selber als ein den gabelförmigen Hauptteil kraftschlüssig schließender Teil ausgebildet ist.
4. Balanceruder nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der mit dem Hauptteil des Ruders fest verbundene Lagerteil (5) durch einen an ihm angebrachten Ansatz (16) gleichzeitig zur Verbindung des Ruderkörpers mit dem Ruderschaft (18) dient.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen