DE532365C

DE532365C - Theft protection for motor vehicles, especially motorcycles

Info

Publication number: DE532365C
Application number: DE1930532365D
Authority: DE
Original assignee: ERICH KREMPELMANN; JAKOB DANZIGER DR
Current assignee: ERICH KREMPELMANN; JAKOB DANZIGER DR
Priority date: 1930-09-19
Filing date: 1930-09-19
Publication date: 1931-08-27

Description

Diebstahlsicherung für Kraftfahrzeuge, insbesondere Motorräder Es sind Diebstahlsicherungen für Kraftfahrzeuge, insbesondere Motorräder, bestehend aus zwei getrennt voneinander wirkenden Sicherheitseinrichtungen, bekannt, welche von einem gemeinsamen, vom Fahrer beim Verlassen des Fahrzeuges. zu sichernden Stellzeug aus bedient werden. Die bekannten Sicherungen dieser Art -sind jedoch in sich vollkommen starr und setzen daher eine ganz bestimmte gegenseitige Anordnung der zu sichernden Teile voraus, welche nicht bei jedem Kraftfahrzeug und bei einem Motorrade überhaupt nicht möglich ist. Demgegenüber ist die den Gegenstand der Erfindung bildendeSicherheitseinrichtungion der ge-enseitigen Anordnung der einzelnen Teile unabhängig und kann demnach mit Leichtigkeit an jedem beliebigen Kraftfahrzeug und 1Iotoi:-rad angebracht «-erden.Anti-theft protection for motor vehicles, in particular motorcycles Es are anti-theft devices for motor vehicles, especially motorcycles from two separately acting safety devices, known which shared by the driver when leaving the vehicle. to be secured to be served. The known fuses of this type are, however, perfect in themselves rigid and therefore set a very specific mutual arrangement of those to be secured Parts ahead, which not in every motor vehicle and in a motorcycle at all not possible. In contrast, is the security device forming the subject of the invention the mutual arrangement of the individual parts independently and can therefore with Ease of use on any motor vehicle and 1Iotoi: -rad attached «-ground.

Gemäß der Erfindung werden die beiden an sich bekannten, .durch Federwirkung in der Schließlage erhaltenen Sicherheitseinrichtungen, z. B. eine die Brennstoffzufuhr zum Motor überwachende Absperrvorrichtung und eine auf ein Rad des Kraftfahrzeuges einwirkende Bremsvorrichtung, in an sich ebenfalls bekannter Weise von je einem Bowdenzug angegriffen, und sind beide Bowdenziige an das im Bereiche des Fahrers liegende gemeinsame Stellzeug angeschlossen.According to the invention, the two known per se, .by spring action safety devices obtained in the closed position, e.g. B. a fuel supply to the engine monitoring shut-off device and one on a wheel of the motor vehicle acting braking device, in a manner also known per se, of one each Bowden cable attacked, and both Bowden cables are in the driver's area lying joint set attached.

Eine Ausführungsform der neuen Diebstalilsicherun,- ist in der Zeichtiun ,- in Fi-. i schematisch dargestellt, und zwar sind hierbei die beiden Vorrichtungen je in einem I-iöltenschnitt und das Stellzeug in einem Schnitt nach A-A der Fig. z veranschaulicht: Fig. 2 zeigt einen Schnitt nach B-B der Fi-. r.An embodiment of the new anti-theft security is in the drawing , - in Fi-. i shown schematically, namely here are the two devices each in an I-iöltenschnitt and the setting tool in a section according to A-A of Fig. z illustrates: FIG. 2 shows a section along B-B of FIG. r.

In die Verbindungsleitung r vom Vergaser a zum Zylinder 3 des Motors ist ein Gehäuse ,4 mit darin auf und ab beweglichem Schieber 5 eingebaut. Letzterer steht unter der Wirkung einer ihn in der gezeichneten Lage erhaltenden Schraubenfeder 6 und ist an ein Kabel 7 angeschlossen, mit welchem der Schieber entgegen der Wirkung der Feder 6 aus der gezeichneten Lage angehoben werden kann. In der gezeichneten Lage, wenn an dem Kabel 7 nicht gezogen wird, -%-erschließt der Schieber 5 die Leitung vom Vergaser zum Zylinder. Durch Zug an dem Kabel 7 wird die Absperrung in der Leitung r aufgehoben.In the connection line r from the carburetor a to cylinder 3 of the engine a housing 4 with a slide 5 which can be moved up and down is installed. The latter is under the action of a helical spring that maintains it in the position shown 6 and is connected to a cable 7 with which the slide counteracts the action the spring 6 can be raised from the position shown. In the drawn Position, if the cable 7 is not pulled -% - the slide 5 opens the line from the carburetor to the cylinder. By pulling on the cable 7, the barrier is in the line r canceled.

In das das Fahrrad8 utnschliel')ende Schutzblech 9 ist die Bremsvorrichtung eingebaut. Der Bremsklotz io trägt einen nach oben gerichteten Fortsatz i r, mit welchem er in ein an der Unterseite des Schutzbleches 9 befestigtes Gehäuse 1.2 eintritt. Sein Kopfende ist finit dem Kabel 13 verbunden. Eine im Inneren des Gehäuses 12 vorgesehene Schrauhenfeder r4 ist bestrebt, den Bremsklotz nach unten zu drücken und dadurch an den Umfan (les Uahrrades 8 anzupressen'. Durch Zug an dein Kabel 13 kann der Bremsklotz hoch- und (hidurch von dem rahrrade abgehoben werden.The brake device is built into the mudguard 9 that ends in the bicycle 8. The brake pad io carries an upward extension ir, with which it enters a housing 1.2 attached to the underside of the protective plate 9. Its head end is finitely connected to the cable 13. A helical spring r4 provided in the interior of the housing 12 tries to press the brake pad downwards and thereby press it against the periphery of the bicycle 8. By pulling on your cable 13 , the brake pad can be lifted up and off the bike.

Die beiden Kabel j und 13 führen zu einem ini Bereiche des Fahrers liegenden Stehzeug. Dieses sitzt auf dem Oberteil 15 einer die Lenlatange t7 des 1Iotorrades umfassenden zweiteiligen Schelle 15, 16 und besteht aus einem mittels eines Handgriffes i8 auf :einem Zapfen ig des Schellenoberteils 15 drehbaren Schnurrade 2o. Dieses ist in übereinanderliegenden Ebenen mit zwei Rillen zum Einlegen der an ihm mit den Enden an geeigneter Stelle i befestigten beiden Kabel 7 und 13 versehen.The two cables j and 13 lead to a standing tool lying in the driver's area. This sits on the upper part 15 of a two-part clamp 15, 16 comprising the length length t7 of the 1Iotorrades and consists of a cord 2o rotatable by means of a handle i8: a pin ig of the clamp upper part 15. This is provided in superimposed levels with two grooves for inserting the two cables 7 and 13 attached to it with the ends at a suitable point i.

In der ,gezeichneten Lage des Stellzeuges befinden sich. die Absperrvorrichtungen 5 der Brennstoffzufuhrleitung i und die Bremsvorr=chtung mit demBremsklotz io in der Schließstellung. In dieser Lage kann das Stellzeug, wenn der Fahrer das Motorrad ver läßt, in geeigneter Weise gesichert werden. Beim gezeichneten Ausführungsbeispiel ist zu diesem Zwecke .der Zapfen ig mit dem Oberteil 15 der Schelle 15, 16 fest verbunden und die Oberseite des Schnurrades 2o mit zwei Ausnehmungen 21', 2;1" so versehen, -daß bei der Drehung des Schnurrades um den Zapfen ig die eine Ausnehmung an die Stelle der anderen gebracht werden kann. Das Schnurrad wird von einer auf ,dem Oberteil 15 der Schelle 15, 16 befestigten Haube 22 umgriffen. Der Haubenmantel weist einen Schlitz 23 auf, durch welchen der Handgriff 18 des Schnurrades 2o nach außen tritt und in welchem zwecks Drehung des Schnurrades 2o der Handgriff hin und. her bewegt werden kann. Im Inneren -der Haube ist an deren Kopfwand oberhalb -des Schnurrades ein Sicherheitsschloß 2.4 befestigt . Der Riegel 2'5 desselben greift j e nach der Dreheinstellung des Schnurrades 2o in dessen gerade darunter befindliche Ausnehrnung 21' oder 21" ein. Infolge dieses Eingriffes wird das Schnurrad 20 in der betreffenden Dreheinstellung festgestellt.In the drawn position of the setting tool are. the shut-off devices 5 of the fuel supply line i and the brake device with the brake pad io in the closed position. In this position, the control tool when the rider is the motorcycle ver lets be secured in a suitable manner. In the illustrated embodiment is for this purpose .der the pin ig with the upper part 15 of the clamp 15, 16 fixed connected and the top of the string wheel 2o with two recesses 21 ', 2; 1 "so provided, -that when the cord wheel rotates around the pin ig the one recess can be put in place of the other. The string wheel is turned on by one , the upper part 15 of the clamp 15, 16 attached hood 22 encompassed. The hood coat has a slot 23 through which the handle 18 of the cord wheel 2o to outside occurs and in which for the purpose of turning the string wheel 2o the handle back and forth. can be moved here. Inside the hood is on the top wall above the hood Cord attached to a safety lock 2.4. The bolt 2'5 of the same engages j e after the rotation setting of the string wheel 2o in the one just below it Recess 21 'or 21 ". As a result of this engagement, the string wheel 20 is in the rotation setting concerned.

Verläßtder Fahrer das Fahrrad, dann läßt er das Schnurrad:2o sich in die gezeichnete Stellung drehen und schließt das Schloß, wodurch dessen Riege12-5 in die Ausnehmung2i' des Schnurrades eintritt; welches so in der Dreheinstellung gesperrt wird. Ni-un ist die Brennstoffzufuhr zum Motor geschlossen und das Fahrrad 8 abgebremst. Kehrt der Fahrer wieder zum Fahrrade zurück, dann öffnet er das Sicherheitsschloß und gibt dadurch das Schnürrad 2o frei. Dieses dreht er nunmehr in der gezeichneten Pfeilrichtung so weit, bis dessen Ausnehmung 2-1" an die Stelle derjenigen 21' gelangt ist. In dieser Dreheinstellung wird das Schnurrad durch neuerliches Schließen desSicherheitsschlosses festgestellt, wobei der Schloßriegel25 nunmehr in die Ausnehmung 21." eingreift. Bei .der Drehung des Schnurrades in der angegebenen Pfeilrichtung legen sich die Kabel 7 und 13 in die Rillen des Schnurra-des ein und der in den Kabeln eintretende Zug bewirkt einerseits ein Auslösen der Absperrvorrichtung für die Brennstoffzufuhr wie andererseits auch ein Abheben des Bremsklotzes io vom Umfange des Fahrrades; B. Wird das Schloß geöffnet, so bringen die Federn 6 und 14 das Schnurrad 20 und damit die Absperrvorrichtung und die Bremsvorrichtung wieder in die Sperrlage, worauf das Schnurrad vom Fahrer wieder in der Dreheinstellung durch das Schloß gesperrt werden muß.If the driver leaves the bike, he leaves the string wheel: 2o himself Turn into the position shown and close the lock, making its Riege12-5 enters the recess 2i 'of the string wheel; which one in the rotary setting is blocked. Ni-un, the fuel supply to the engine is closed and the bike 8 braked. When the driver returns to the bike, he opens the safety lock and thereby releases the Schnürrad 2o. He now rotates this in the drawn one Direction of the arrow until its recess 2-1 "takes the place of that 21 ' is. In this rotary setting, the cord wheel is closed by closing the safety lock again established, the lock bolt 25 now engaging in the recess 21. ". When the string wheel is turned in the direction of the arrow, the Cables 7 and 13 in the grooves of the Schnurra-des and those entering the cables On the one hand, train triggers the shut-off device for the fuel supply on the other hand, a lifting of the brake pad io from the circumference of the bicycle; B. When the lock is opened, the springs 6 and 14 bring the cord 20 and so that the shut-off device and the braking device back into the blocking position, whereupon the cord wheel locked by the driver in the rotary setting by the lock must become.

Claims

PATENT CLAIM Anti-theft protection for motor vehicles, in particular Motorcycles, consisting of two separately acting safety devices, which are shared by the driver when leaving the vehicle to be secured Actuating tools are operated from, characterized in that the two known per se, safety devices obtained by spring action in the closed position, e.g. B: .a shut-off device (5) monitoring the fuel supply to the engine and a Braking device (i0) acting on a wheel of the motor vehicle, one of each Bowden cable are attacked, both of which (7, 13) are connected to the one in the driver's area common standing items (2o, 18) are connected.