DE529102C

DE529102C - Automatic trailer coupling for semi-trailers

Info

Publication number: DE529102C
Application number: DEH124031D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1929-11-06
Filing date: 1929-11-06
Publication date: 1931-07-08
Also published as: DK44973C

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine selbsttätige Anhängerkupplung für Sattelschlepper. Derartige Kupplungen sind in großer Zahl bereits vorgeschlagen worden, doch haben sie zumeist den Nachteil, daß das Kuppeln nur dann möglich ist, wenn Schlepper und Anhänger genau in einer Richtung stehen. Tndessen sind aber auch schon Kupplungen in Vorschlag gebracht worden, bei denen das Kuppeln und Entkuppeln in winkliger Stellung der Fahrzeuge zueinander möglich ist. Bei solchen Einrichtungen trägt der Anhänger vorn einen Kuppelzapfen, der in seinen Sitz beim Unterfahren des Schleppers unter das vordere Ende des Anhängers hineingeleitet wird. Beispielsweise hatte man das Vorderende des Anhängers mit einer Drehscheibe versehen, die den Kuppelzapfen trug und zugleich mit diesem um eine waagerechte AchseThe invention relates to an automatic trailer coupling for semi-trailers. Such couplings have been proposed in large numbers, but they have mostly the disadvantage that the coupling is only possible when tractor and trailer stand exactly in one direction. Meanwhile, however, clutches have also been proposed in which the Coupling and uncoupling is possible in an angled position of the vehicles to each other. With such facilities, the trailer has a coupling pin at the front, which is in its seat guided under the front end of the trailer when driving under the tractor will. For example, you had the front end of the trailer with a turntable provided, which carried the coupling pin and at the same time with this around a horizontal axis

ao am Anhänger verschwenkbar war. Die erforderliche Einrichtung zum Halten der Scheibe und des Schwenkens ist indessen praktisch verwickelt und vielteilig, woraus sich eine gewisse Betriebsunsicherheit und leichte Abnutzungsmöglichkeit besonders bei den hier unvermeidlichen Kupplungsstößen ergibt.ao was pivotable on the trailer. The device required to hold the disc and pivoting, however, is practically involved and divided into many parts, from which a certain operational uncertainty and easy wear and tear, especially here unavoidable coupling joints results.

Eine weitere bekannte Einrichtung führt den Kuppelzapfen in seinen Sitz, läßt ihn aber hier die gesamte Last des vorderen Anhängers tragen, was insbesondere bei schweren Anhängern, wie sie in neuerer Zeit verwendet werden, sehr nachteilig ist. Überdies ist die Auflagerung sehr unsicher.Another known device guides the coupling pin into its seat, but leaves it here carry the entire load of the front trailer, which is particularly important in the case of heavy ones Trailers, as they are used in recent times, is very disadvantageous. Moreover, the Very unsafe support.

Es hat sich als am zweckmäßigsten erwiesen, das vordere Ende des Anhängers auf eine am Schlepper sitzende, um eine quer zum Schlepper verlaufende waagerechte Achse verschwenkbare Unterstützung aufzusetzen, die als Drehscheibe wirkt, wodurch ein Schiefhängen des Anhängers infolge des Fahrens auf gewölbten Straßendecken oder durch Kurven, besonders bei einseitiger Belastung, vorgebeugt wird. Der Kuppelzapfen überträgt hierbei lediglich die Zugkraft, ist aber von dem Gewicht des Anhängers entlastet, so daß an sich eine derartige Einrichtung insbesondere für schwere Anhänger gut geeignet ist. Die zu einem Schlepper gehörenden Anhänger tragen nun lediglich eine feste Platte mit einem Kuppelzapfen. Das Kuppeln und Entkuppeln selbst bedeutet indessen Schwierigkeiten, denn man hat, um die Höhendifferenzen zwischen dem Anhänger und dem Schlepper auszugleichen, die verschwenkbare Drehscheibe auf dem Schlepper sehr steil einzustellen. Beim Überschreiten der Drehscheibenmitte während des Aufundabschiebens des Anhängers klappt dadurch die Drehscheibe unter erheblicher Stoßwirkung um. Derartige Stöße sind natürlich einer längeren Lebensdauer der Kupplung abträglich und auch insofern nicht ungefährlich, weil der schwere Anhänger nachfällt und sich ruckartig bewegt.It has been found most convenient to place the front end of the trailer on one seated on the tractor and pivotable about a horizontal axis running transversely to the tractor Put on support, which acts as a turntable, causing the trailer to hang inclined as a result of driving on curved road surfaces or through curves, especially with one-sided load, is prevented. The coupling pin only transmits the tensile force, but is relieved of the weight of the trailer, so that such a device in particular is well suited for heavy trailers. The trailers belonging to a tractor now only carry a fixed plate with a coupling pin. The coupling and uncoupling itself mean difficulties, because you have to compensate for the height differences between the trailer and the tractor, the pivotable Set the turntable on the tractor very steep. When crossing the center of the turntable This causes the turntable to fold while the trailer is being pushed up and down under considerable impact. Such impacts are of course detrimental to a longer service life of the coupling and not without danger because the heavy trailer falls and jerks emotional.

Um das zu vermeiden, wird gemäß der Erfindung der Drehscheibe am Schlepper eineTo avoid this, according to the invention, the turntable on the tractor is a

Auflaufschiene zugefügt, mittels deren das vordere Ende des Anhängers auf die Drehscheibe gehoben wird. Das hat den Vorteil, daß die Drehscheibe während der Anhubbewegung des Anhängers nur sehr wenig nach hinten abfallend geneigt zu sein braucht. Bei einer geringen Neigung ist die Stoßwirkung beim Überschreiten der Schwenkachse ganz bedeutend herabgemindert. Auch der Kupplungsstoß beim Zusammentreffen beider Wagen ist bei geringer Neigung der Auflaufschiene erheblich herabgesetzt.Added runner, by means of which the front end of the trailer on the turntable is lifted. This has the advantage that the turntable during the upward movement of the trailer needs to be sloping backwards very slightly. With a slight slope, the impact is significantly reduced when the pivot axis is exceeded. Also the coupling joint when the two carriages meet, the run-up rail is considerably reduced if the incline is low.

Zur weiteren Sicherung gegen Kupplungsstoß kann die Auflaufschiene bis dicht an den Mittelpunkt der Drehscheibe herangeführt werden, wenn diese letztere sehr schmal ausgebildet ist und dadurch nur sehr geringe Massen besitzt.To further secure against coupling impact, the run-up rail can be right up to the The center of the turntable can be brought up when the latter is very narrow is and therefore has only very small masses.

Bei einer besonderen Ausführung kann die Auflaufschiene außerdem noch eine nach der Drehscheibenmitte hin abfallende Neigung besitzen, durch die dann noch die Last des Anhängers allmählich auf die Drehscheibe übertragen wird.In a special embodiment, the run-up rail can also be one after the Have a sloping incline towards the center of the turntable, through which the load of the Trailer is gradually transferred to the turntable.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen veranschaulicht.An embodiment of the invention is illustrated in the drawings.

Abb. ι ist ein senkrechter Längsschnitt durch die Mitte des Hinterteiles eines Kraftfahrzeuges mit angekuppeltem Vorderende eines Anhängers.Fig. Ι is a vertical longitudinal section through the middle of the rear part of a motor vehicle with the front end of a trailer attached.

Abb. 2 ist eine Oberansicht der Ivuppeleinrichtung in Abb. 1, jedoch ohne Anhänger.Fig. 2 is a top view of the coupling device in Fig. 1, but without a trailer.

Zwischen den Seitenträgern 1 des Kraftfahrzeugrahmens ist ein gebogener Tragebalken 2 drehbar in den Lagern 3 angeordnet.Between the side supports 1 of the motor vehicle frame a curved support beam 2 is rotatably arranged in the bearings 3.

Mit diesem Balken sind Drehscheibenteile 4 verbunden. Diese Drehscheibenteile können mit dem Führungsstück 5 zu einer Platte vereinigt werden oder als Rollen ausgeführt sein, was jedoch nicht notwendig ist.Turntable parts 4 are connected to this bar. These turntable parts can be combined with the guide piece 5 to form a plate or be designed as rollers, but this is not necessary.

In dem Führungsstück 5 am Tragebalken 2 befindet sich ein Führungsschlitz 6 zur Füh-. rung eines Kuppelzapfens 7 am vorderen Ende des Anhängers. Am Führungsstück 5 ist ein an sich bekannter drehbarer Haken 8 angeordnet. Das Hinterende des Kraftfahrzeuges trägt die Auflaufschiene 9, die aus einer Bodenplatte bestehen kann. Auf diese läuft der Kuppelzapfen 7 hinauf und wird dabei durch Seitenleisten geführt, oder es fällt die Bodenplatte fort, wobei dann das Vorderende des Anhängers auf den Seitenleisten emporgleitet und dabei durch den Kuppelzapfen 7 zwischen den beiden Leisten geführt wird. Nachdem dieser Zapfen den Führungsteil 9 verlassen hat, gelangt er in den Schlitz 6 des Führungsstückes 5. Die Platte 10 mit dem Kuppelzapfen 7 ist am Vorderende 12 des Anhängers angeordnet, während der andere Teil der Kupplung am Kraftfahrzeug sitzt. Der Schließhaken 8 kann derart eingerichtet sein, daß er mittels einer Klinke 12 in der geschlossenen Lage gehalten wird. Diese Klinke ist federnd angeordnet und kann mittels einer Handhabe 13 zurückgezogen werden.In the guide piece 5 on the support beam 2 there is a guide slot 6 for Füh-. tion of a coupling pin 7 at the front end of the trailer. A rotatable hook 8, known per se, is arranged on the guide piece 5. The rear end of the motor vehicle carries the run-up rail 9, which can consist of a base plate. The coupling pin 7 runs up on this and is guided through side strips, or the base plate falls away, the front end of the trailer then sliding up on the side strips and being guided through the coupling pin 7 between the two strips. After this pin has left the guide part 9, it enters the slot 6 of the guide piece 5. The plate 10 with the coupling pin 7 is arranged at the front end 12 of the trailer, while the other part of the coupling sits on the motor vehicle. The locking hook 8 can be set up in such a way that it is held in the closed position by means of a pawl 12. This pawl is resiliently arranged and can be withdrawn by means of a handle 13.

Claims

Patent claims:

1. Automatic trailer coupling for semi-trailers with one on the semi-trailer about a horizontal transverse axis pivotable turntable, on which the front end provided with a coupling pin of the trailer is pushed when coupling, characterized by one of the towing turntable (4) added On track (9), by means of which the front end (12) of the trailer on the The turntable (4) is lifted.

2. Automatic trailer coupling according to claim 1, characterized in that the run-up rail (9) is brought up close to the center of the narrow turntable (4) and on the end adjacent to the center of the turntable one after the center of the turntable has a downward slope.

For this purpose ι sheet of drawings