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DE528569C - Vorrichtung zum Abdichten der Eintrittsstelle der Kolbenstange in den Zylinderraum bei Fluessigkeitsbremsen, insbesondere fuer Puffer von Schienenfahrzeugen - Google Patents

Vorrichtung zum Abdichten der Eintrittsstelle der Kolbenstange in den Zylinderraum bei Fluessigkeitsbremsen, insbesondere fuer Puffer von Schienenfahrzeugen

Info

Publication number
DE528569C
DE528569C DER74993D DER0074993D DE528569C DE 528569 C DE528569 C DE 528569C DE R74993 D DER74993 D DE R74993D DE R0074993 D DER0074993 D DE R0074993D DE 528569 C DE528569 C DE 528569C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
piston rod
buffers
sealing
entry
rail vehicles
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DER74993D
Other languages
English (en)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Ringfeder GmbH
Original Assignee
Ringfeder GmbH
Publication date
Priority to DER74993D priority Critical patent/DE528569C/de
Application granted granted Critical
Publication of DE528569C publication Critical patent/DE528569C/de
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61GCOUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
    • B61G11/00Buffers
    • B61G11/12Buffers with fluid springs or shock-absorbers; Combinations thereof

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Fluid-Damping Devices (AREA)

Description

Die Erfindung behandelt eine Vorrichtung zum Abdichten der Eintrittsstelle der Kolbenstange in den Zylinderraum bei Flüssigkeitsbremsen, insbesondere für Puffer von Schienenfatueeugen, bei der eine elastische Manschette vorgesehen ist, die mit dem einen Ende ian dem Zylinder und mit ihrem andern Ende an der Kolbenstange befestigt ist. Abweichend von bisherigen Ausführungen ähnlicher Art ist die Manschette gemäß der Erfindung so angeordnet und ausgebildet, daß sie die vom Arbeitskolben aus dem Zylinderraum verdrängte Flüssigkeit unter Ausdehnung ihrer Wandung aufnimmt und die Flüssigkeit nach Zurückgehen des Kolbens infolge ihrer elastischen Eigenschaft wieder in den Zylinderraum zurückdrängt.
Abb. r der Zeichnung ist ein Längsschnitt durch eine Flüssigkeitsbremse, wie sie in einem Eisenbahnpuffer eingebaut werden könnte.
Abb. 2 ist ein Querschnitt nach der Ebene A-A der Abb. 1 in Richtung nach links gesehen.
Abb. 3 ist ein Querschnitt nach der Ebene B-B der Abb. 1, jedoch entgegengesetzt wie Abb. 2 gesehen.
Die Flüssigkeitsbremse besteht aus dem Zylindergehäuse a, dem Deckel b, dem KoI-fcenkörper c, den Regulierfedern d, e, der Druckplatte/, dem Kolben und der Kolbenstange g, der Rückholfeder h, der Manschette i und der Kopfplatte k.
Tritt der Kolben g infolge Druckes auf die Kopfplatte k in die vom Zylinder a, Kolben g, Druckplatte f und Ringfeder e begrenzte Druckkammer / ein, so entweicht die darin enthaltene Flüssigkeit durch den zwischen dem Kolben g und der Ringfeder e vorhandenen, je nach Druck veränderlichen Schlitz. Die Flüssigkeit wird weiter durch den zwischen der Kolbenstange g und der Ringfeder d vorhandenen Ringraum und durch die Bohrungen des auf einem Konus der Kolbenstange g befestigten Kolbenkörpers c in die Kammer« gedrückt. Diese ist ein Ringraum um die Kolbenstange g und wird vom Gehäuse α, dem Zylinderdeckel b, dem Kolbenkörper c, der Druckplatte/ und den Ringfedern d, e begrenzt. Durch im Deckel b vorgesehene halbkreisförmigeBohrungen (Abb. 2) setzt sich die Kammer m bis in das Innere der Manschette« fort, die mit ihrem einen Ende durch einen Spannring in einer Ausdrehung der Kolbenstange g befestigt ist, während das andere Ende in gleichfalls starrer Weise am Zylinderdeckel b abgedichtet ist. Die Manschette i ist aus Gummi oder ähnlichen hochelastischen Stoffen gefertigt. Durch das hineingedrückte Wasser dehnt sie sich infolge ihrer elastischen Eigenschaft aus und drängt nach Zurückgehen des Kolbens g, was die Rückholfeder h bewirkt, die Flüssigkeit in die Druckkammer / zurück.

Claims (1)

  1. Patentanspruch:
    ■Vorrichtung zum Abdichten der Eintrittsstelle der Kolbenstange in den Zylinderraum bei Flüssigkeitsbremsen, insbesondere für Puffer von Schienenfahrzeugen, bei der eine elastische Manschette vorgesehen ist, die mit dem einen Ende an dem Zylinder und mit dem anderen Ende an der Kolbenstange befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Manschette (?) die vom Kolben (§■) verdrängte Flüssigkeit als dehnbarer Vorratsbehälter aufnimmt.
    Hierzu ι Blatt Zeichnungen
DER74993D Vorrichtung zum Abdichten der Eintrittsstelle der Kolbenstange in den Zylinderraum bei Fluessigkeitsbremsen, insbesondere fuer Puffer von Schienenfahrzeugen Expired DE528569C (de)

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DE528569C true DE528569C (de) 1931-07-01

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DE (1) DE528569C (de)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2841294A (en) * 1956-06-04 1958-07-01 Pacific Car & Foundry Co Hydraulic draft gears
DE1109206B (de) * 1958-10-17 1961-06-22 Bosch Gmbh Robert Stossdaempfer, insbesondere Puffer fuer Eisenbahn-Fahrzeuge
FR2499491A1 (fr) * 1981-02-12 1982-08-13 Gomma Antivibranti Applic Tampon pour vehicules de tramways
EP0578187A1 (de) * 1992-07-07 1994-01-12 Ringfeder GmbH Vorrichtung zur federnden Aufnahme von Stosskräften, insbesondere für Eisenbahnpuffer
US5908123A (en) * 1997-01-21 1999-06-01 Keystone Industries, Inc. Rail car buffer and method

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