DE522641C

DE522641C - Geteilter Fahrradantrieb mit Steckachse und einseitig erweiterter Hohlachse

Info

Publication number: DE522641C
Application number: DESCH87904D
Authority: DE
Original assignee: Fichtel and Sachs AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Publication date: 1931-04-11

Description

Geteilter Fahrradantrieb mit Steckachse und einseitig erweiterter Hohlachse Gegenstand der Erfindung ist eine weitere Ausbildung des geteilten Fahrradantriebs nach Patent 5i8 999, bei dem die Radnabe mittels einer gegenüber der Steckachse erweiterten Hohlachse im Fahrzeugrahmen eingebaut ist. Die Erfindung wird darin gesehen, daß das größeren Durchmesser aufweisende Ende der Hohlachse in radialer Richtung durch eine Verdickung der Steckachse und in an sich bekannter Weise in axialer Richtung durch einen Absatz der Steckachse festgelegt ist. Durch diese Anordnung wird das zu dieser Abstützung bei der früheren Anordnung erforderliche lose Paßstück, das verlorengehen kann, entbehrlich gemacht; vielmehr sind sämtliche zur Abstützung der Hohlachse erforderlichen Teile auf der Steckachse selbst vorgesehen.
In der Zeichnung ist die neue Anordnung der Radnabe in einer Ausführungsform beispielsweise dargestellt. Die Abbildung zeigt den Fahrradantrieb mit einer durchgehenden Achse zum Teil im Längsschnitt und zum Teil in Seitenansicht.
Die Nabenhülse 5 ist mittels Wälzlager 6 und 7 auf einer abgesetzten Hohlachse 8 gelagert, die mit ihrem engeren Ende auf dem mittleren Teil 9b der durchgehenden Steckachse sitzt, während ihr weiterer Teil von größerer Länge auf dem stärkeren Teil 9c der Achse anliegt und sich mit ihrem linken Ende gegen einen von dem Teil ga gebildeten Ab-satz stützt.
In einem Schlitz des rechts liegenden Gabelendes 25 ist eine kurze längsgebohrte Achse i i befestigt, auf der mittels Kugellager 12 der Tragkörper 13 der Antrieb- oder Bremsvorrichtung gelagert ist. Auf diesem Körper ist ein eine Bremse beliebiger Bauart einschließendes Gehäuse 14 befestigt, das mit einem Antriebrad 2o fest vereinigt ist. Dieses Antriebrad 2o kann aber fehlen, wenn es sich um eine Bremsnabe handelt, wie z. B. bei Vorderrädern von Motorrädern. Das Gehäuse 14 wird durch eine mit der Achse i i und dem Fahrzeugrahmen undrehbar verbundene, die Anstellvorrichtung i9 tragende Scheibe 16 verschlossen.
Der Antriebsteil und die N abenhülse 5 werden durch eine Zahnkupplung 15 undrehbar miteinander verbunden. Der Eingriff der Kupplung und die Lage der Nabenhülse 5 werden durch die Steckachse 9a, 9b, 9c gleichzeitig gesichert. Die Steckachse ist in bekannter Weise durch die Hohlachse 8 und die Achse ii hindurchgesteckt und am linken Ende in einem Schlitz des Gabelendes 2¢ und mit dem rechten Ende in der Bohrung der Achse i i befestigt, die in dem Schlitz des Gabelendes 25 durch eine Mutter 2i befestigt ist. In dem Gabelstück 24 wird die Achse 9, die an gegenüberliegenden Stellen zwecks Anpassung an den Schlitz Abflachungen 22 hat, auf der äußeren Seite durch ihren Kopf 26 und auf der inneren Seite durch eine auf ein Gewinde der Achse geschraubte Mutter :27 befestigt. Auf das rechte mit Gewinde versehene Ende der Achse ist eine Mutter 23 geschraubt, durch die die Hohlachse 8 zwischen dem Absatz 9a und der Achse i i festgespannt wird.

Claims

PATENTANSPRUCH: Laufrad für geteilte Fahrradantriebe mit Steckachse und einseitig erweiterter Hohlachse nach Patent 518 999, durch gekennzeichnet, daß die Hohlachse mit ihrem erweiterten Ende in axialer .und in radialer Richtung unmittelbar durch die entsprechend abgesetzte und verstärkte Steckachse festgelegt ist.